Lebih transparan

Sebelum pengumuman Cost-Cap F1 yanꦜg ditunggu-tunggu pada hari Senin, ada seruan untuk transparasi dari tim saingan dan pembalap di tengah ujian pertama kejuaraan atas regulasi finansial.

Tapi ketika laporan itu akhirnya dirilis, Red Bull diketahui melanggar aturan selama musim 2021, meski dianggap sebagai pengeluaran kecil, namun tidak ada an🍰gka yang dirilis.

Juga tidak ada kejelasan yang diberikan mengenai 168🙈澳洲幸运5官方开🅺奖结果历史:kemungkinan hukuman apa yang akan mereka terima , atau berapa lama langkah sela🅠njutnya dari proses t🌊ersebut, meninggalkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban.

Tanggapan langsung Red 🧔Bull, mencatat t🐻emuan FIA dengan "kejutan dan kekecewaan" dan bersikeras bahwa "pengajuan tahun 2021 kami di bawah batas biaya", hanya menambah ketidakpastian.

Hal yang sama dapat dikatakan untuk inkonsistensi seputar keputusan penalti, sesuatu yang terus membuat kesal para pembalap musim in🌳i. Dalam banyak kesempatan, beberapa jam telah berlalu sebelum hasil tercapai, sementara di Suzuka, steward dapat memutuskan penalti penentu gelar dalam beberapa menit.

Kredibilitas menjadi masalah utama setelah kontroversi 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Grand Prix Abu Dhabi 2021, dan tampaknya hanya sedikit kemajuan yang dibuat setelah penuꦜnjukkan Mohammeꦓd Ben Sulayem sebagai Presiden baru FIA pada bulan-bulan terakhir.

Mengambil contoh kasus Cost-Cap F1, perlu ada aturan yang🍎 jelas yang menentukan hukuman apa yang diterapkan un🥃tuk setiap pelanggaran untuk menghilangkan ambiguitas.

Sederhanakan buku aturan

Apakah it♕u batas lintasan, restart Safety Car, atau struktur poin yang diberikan pada balapan yang dipangkas seperti situasi Verstappen di Jepang akhir pekan lalu, ada seruan agar peraturan dibuat lebih jelas.

Bos Mercedes Toto Wolff menggambarkan buku peraturan F1 sebagai "novel Shakespeare" tahun lalu. Terlepas dari pertengkaran mereka yang biasa,🗹 Team Principal Red Bull Christian Horner telah setuju dengan nom💧or lawannya bahwa aturan harus lebih sederhana.

Aturan yang ditulis dengan longgar juga menyebabkan masalah. Peraturan olahraga diubah untuk menyatakan bahwa "semua" - daripada semua - mobil harus diizinkan untuk membuka diri di bawah periode S🍨afety Car setelah kesimpulan yang sal𓆉ah penanganan pada akhir musim 2021.

FIA mengakui dalam penyelidikaﷺn mereka tentang peristiwa final musim 2021 bahwa peraturan lain akan "diuntungkan dari klarifikasi", dengan alasan bahwa "interpretasi yang berbeda" dari aturan "kemungkinan berkontribusi pada prosedur yang diterapkan" oleh Masi di Abu Dhabi. Itu setidaknya terasa seperti titik awal.

Meskipun kontrol balapan benar-benar mengikuti prosedur yang benar dan menghindari putaran terakhir yang terburu-buru di Grand Prix Italia tahun ini, penyelesaian Safety Car anti-klimaks di Monza memicu 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:kontroversi dan perdebatan baru mengenai apakah aturan harus diubah.

Sementara itu, gelar juara dunia kedua Verstappen 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:diraih di tengah kebingungan atas anomali regulasi sepu😼tar aturan y🎃ang diubah setelah GP Belgia 2021 gagal.

Verstappen dianugerahi poin penuh - dan tidak dikurangi - memungkinkan dia untuk dinobatkan sebagai juara dunia untuk kedua kalinya. Itu di🍬beri label "kesalahan" oleh Horner, yang mengharapkan revisi menyusul.

Dengan lebih dari 63 artikel dan 117 halaman yan🧜g menyusun peraturan olahraga F1 2022, tentu ada ruang untuk menyederhanakan beberapa kata, atau peraturan itu sendiri.

Waktu start yang fleksibel

Kondisi cuaca yang buruk telah mempengaruhi dua balapan F1 terakhir, dengan hujan deras memaksa dimulainya 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Grand Prix Singapura ditunda, sementara 168澳洲幸运5官方开奖结果🅘历史:Grand Prix Jepang akhir pekan lalu ditandai merah setelah dua putaran karena hujan lebat.

Awal dari 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Grand Prix Monaco pada bꦫulan Mei juga tertunda oleh hujan dan kemudian gagal 🅘berjalan pada jarak penuh, dengan 64 dari 78 putaran yang dijadwalkan selesai.

Di Singapura dan Jepang, cuaca buruk telah dira💞malkan, namun pada kedua kesempatan itu F1 tidak siap dan tidak memiliki rencana darurat. Ini sedikit lebih dari setahun setelah lelucon Grand Prix Belgia 2021 yang secara kontroversial dijalankan hanya dua lap di bawah Safety Car.

Penantian dua jam sebelum kondisi dianggap cocok untuk balapan berarti hanyꦡa setengah dari Grand Prix Jepang yang selesai, dengan 40 menit tersisa pada batas waktu tiga jam.

168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Daniel Ricciardo dari McLaren sejak itu menyarank𒁏an harus ada lebih banyak fﷺleksibilitas dalam waktu mulai balapan, menyimpulkan olahraga itu bisa lebih proaktif tentang ancaman cuaca yang diketahui.

“Di mana saya berharap kami bisa melakukan yang lebih baik adalah – saya tahu mudah mengatakannya sekarang, te🌸tapi k🍌ami tahu hujan ini akan datang,” kata Ricciardo. “Bahkan jika Anda membawanya ke depan satu jam, mungkin kami mendapatkan 20 lap di awal dan Anda masih bisa balapan.

“Di situlah lagi, mari kita coba dan belajar sesuatu dari ini. Saya tahu ada TV dan segalanya, ada⭕ sebagian besar dari itu. Pada akhirnya, kam🌞i ingin balapan.”

Mantan direktur balapan FIA, Masi, ꦿmengisyaratkan diskusi antara bos F1 tentang membuat waktu mulai balapan lebih fleksibel setelah balapan Spa yang ditinggalkan, tetapi sejauh ini, tida꧋k ada yang berubah.

Keluarnya kendaraan pemulihan

FIA sedang menyelidiki waktu d♏an penggunaa𒅌n kendaraan pemulihan di Grand Prix Jepa꧋ng seb💃agai tanggapan atas kemarahan para pembalap.

Ada kemarahan dari pengemudi setelah 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Pierre Gasly menghindari tabrakan 200kmh dengan derek di tengah hujan lebat dan visibilitas yang memburuk, membuat pembalap Prancis itu 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:takut akan nyawanya .

Selain menyalahkan Gasly karena ngebut dalam usahanya mꦕengejar ketinggalan di belakang Safety Car setelah melakukan pit stop lebih awal, satu-satunya tanggapan FIA adalah menyatakan bahwa penggunaan kendaraan pemulihan di bawah kondisi Safety Car diizinkan.

Gasly tidak sendirian dalam kritiknya. 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Sergio Perez menggambarkan insiden itu sebagai " 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:titik terendah yang pernah kami lihat dalam olahraga selama bertahun-tahun", sementara 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Sebastian Vettel berpendapat F1 "beruntung" bahwa ti🍎dak ada yang terluka parah delapan tahun setelah Jules Bianchi menderita cedera kepala fatal ketika dia menabrak traktor dalam kondisi yang sama di sirkuit yang sama.

Feedback marah pengemudi akhirnya mendorong "penyelidikan menyeluruh" FIA untuk "memastikan perbaik൲an terus-menerus dari proses dan prosedur".

Hasil yang masuk akal pasti akan menentu꧙kan bahwa kendaraan pemulihan tidak boleh dikirim ke trek balap langsung dalam kondisi seperti 𓆏itu lagi.

Bagaimanapun, masalah keselamatan pengemudi yang serius - daripada 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:bolak-balik membahas saꦰg𒐪a perhiasan - harus tetap menjadi agenda utama.