Red Bull menelan kekalahan pertamanya musim ini saat 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Carlos Sainz dar⛦i Ferrari memanfaatkan kurangnya daya saing R🐼B19 yang jarang terjadi di Grand Prix Singapura

168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Max Verstappen dan 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Sergio Perez ༺hanya bisa menyelamatkan finis kelima dan kedelapan saat Mar♒ina Bay Street Circuit mengungkap kelemahan yang tidak diketahui dari mobil Red Bull yang sebelumnya tidak terkalahkan.

Namun Mercedes, yang juga mengala🍰mi penurunan performa yang tidak biasa di Singapura selama mereka mendominasi F1, tidak berharap laju Red Bull akan terhambat lagi.

“Masal🐽ah yang kami hadapi sebenarnya cukup spesifik pada peraturan lama dan cara kerja mobil secara aerodinamis,” kata Technical Director Trackside Mercedes Andrew Shovlin d🍌i Grand Prix Jepang.

“Sangat buruk karena overheating,💧 ini trek jalanan, cukup bergelombang. Jika para pembalap tidak memiliki kepercayaan🐼 diri, hal itu akan selalu merampas banyak waktu putaran mereka.

“Dan khususnya, sangat sulit untuk mengendalikan ban belakang Anda karena banyaknya zona traksi tersebut. Jadi, in🦄i a🦄dalah sirkuit yang cukup bernuansa.

“Tapi tahukah Anda, kami mengalami tahun yang sangat, sangat sulit di sana, tahun ini sangat bagus untuk pembelajaran dan mungkin Anda akan mengatakan bahwa Red Bull akan mengalami hal yang sama: bahwa mereka akan mengungkap apa yang salah,🌜 dan itu bukan kesalahan yang akan terjadi lagi.”

Red Bull menepis anggapan bahwa kesulitan mereka berlanjut setelah Verstappen dengan ny༺aman menduduki puncak kedua sesi latihan hari Jumat di Suzuka.

“Saya rasa kami tidak mengira ini akan menjadi tantangan besar sepe🎃rti yang terbukti,” kata Team Principal Red Bull Christian Horn𒁏er mengenai kesengsaraan timnya di Singapura.

“Dan saya pikir kami berakhir di jendela dengan mobil, dari segi set-up, kurang optimal. Saya pikir kami🐟 telah pulih, sampai tara🎶f tertentu, untuk Grand Prix, untuk balapan.

“Sayangnya, ketika🌞 Anda berada dalam situasi seperti itu, Safety Car keluar pada waktu yang salah bagi kami, dan kemudian VSC, bahkan lebih buruk lagi.

“Jadi saya pikir tanpa itu, sebenarnya, kami berada di grup yang bertarung untuk podium di akhir balapan. Tapi itu tidak akan terjadi dan, Anda tahu, yang lain melakukan pekerjaan dengan baik, lebih baik dari kami. Jadi, tahukah Anda, kami membersihkan diri dan melanjutk🥃an lagi, di sini.”

Horner menambahkan: “Tidak pernah ada solusi terbaik untuk hal-hal ini. Ini adalah kombinasi dari bagaimana interaksi Anda dengan pengaturan aerodinamis dan mekanis; itu tentu saja berinteraksi dengan banဣ dan tata letak sirkuit.

“Saya pikir itu adalah kombinasi atau bagaimana Anda menjalankan kombinasi pengaturan Anda. Dan saya pikir kami mungkin akan sedikit berbeda dari awal kami memulainya. Dan ya, saya p✤ikir ada banyak pelajaran yang dapat kami ambil dari hal itu.”