FIA telah mengungkap berapa banyak tim yang terpaksa memodifikasi mobil F1 mereka sebaga🉐i respons terhadap arahan teknis sayap flek♈sibel yang baru.

Badan pengatur F1 telah mengambil tindakan keras terhadap sayap fleksibel musim ini dan memperkenalkan pengujian yang lebih ketat pada malam Grand Pr🀅ix Cina 💯akhir pekan lalu.

Ke-10 tim F1 harus lulus uji fleksibilitas sayap belakang yang lebih ketat, dengan arahan teknis baru yang 🦹membatasi fleksibilitas hingga 0,5 mm, setelah FIA memantau situasi pada pembukaan musim di Australia.

Menurut FIA, hampir separuh grid harus mengganti sayaℱp belakang mereka agar mematuhi peraturan baru di tengah upaya untuk memerangi apa yang disebut 'mini-DRS' yang telah berlangsung selama beberapa bulan.

“Saya berharap kali 🃏ini cukup,” Tomb🌸azis dikutip oleh Motorsport-Total.com. “Saya kira empat atau lima tim tidak [patuh], dan mereka harus membuat perubahan [untuk China].

"Kami terus menggunak♔an kamera, hanya untuk menjaga keamanan. Namun, 'aman' sebenarnya adalah kata yang ingin saya hindari, karena ini adalah fenomena ♛yang cukup rumit yang menyebabkan efek ini.

“Pada dasarnya, kami terutama menggꦗunakan hasil uji beban dan menggabungkannya dengan data kamera.

"Dengan car🍨a itu kami memastikan tidak ada trik yang terlewat. Gambar kamera sajaཧ tidak akan membuat kami melibatkan pengurus.

"Mereka cenderung memulai investigasi yangꦍ lebih rinci, di mana kami mungkin menemukan bahwa suatu tim menggunakan karakteristik non-linier atau suatu mekanisme. Maka kami punya al🍸asan untuk melaporkannya."

Alpine adalah tim pertama yang secara terbuka mengakui bahwa mereka 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:harus melakukan modifikasi, sementara Haas juga mengonfirmasi bahwa penyesuaian telah dilakukan pa🌠da sayap belakang VF-25 mereka.

Tidak diketahui tim man൩a lagi yang harus mengganti sayap belakang mereka, tetapi McLaren dan Ferraꦇri juga dipahami menjadi sorotan.

FIA 'harus tetap waspada' terhadap tim

M♛eski semua tim lulus ujian terber𒆙at, FIA tidak siap mengambil sikap santai terhadap masalah ini.

“Hal itu💙 tidak boleh dianggap sebagai kesombongan – tim-tim jelas masih berusaha untuk mendapatkan hasil maksimal dari mobil mereka, dan🏅 kami harus tetap waspada,” tambah Tombazis.

“Menurut pandangan kami: Mobil yang lulus uji FIA secara umum legal, kecu𒊎ali ada mekanisme tersembunyi atau hal-hal yang didasarkan pada sifat non-linier, suhu, atau hal-hal serupa. Dalam kasus seperti itu, kami akan campur tangan.

"Pada prinsipnya, kami tidak akan pernah melaporkan tim yang telah lulus uji kepada pengawas. Namun, khususnya pada masalah ini, dan justru karena alasan-alasan i🐷ni, peraturan memberi kami hak untuk melakukan uji kekakuan tambahan."

Uji sayap depan tambahan akan diperkenalkan mulai Gra𒀰nd Prix Sꦇpanyol pada bulan Juni.