Sama seperti Mercedes, Aston Martin menganut konsep low rake pada desain mobilnya tahun ini, dan mengklaim regulasi aero 2021 telah merugikanny🔯a dibanding sebagian besar rivalnya, yang memakai konsep rake rendah.

Hal ini diungkapkan ol♌eh CEO Aston Martin Otmar Szafnauer, yang mengklaim perubahan tersebut dapat dilihat dari seberapa dekat Red Bull dengan Mercedes pada F1 GP Portugal pekan lalu dibanding musim sebelumnya.

“Jika Anda hanya melihat balapan terakhir, tanpa pit𓃲stop [terakhir] untuk Mercedes, misalnya, saya pikir Lewis unggul 34 detik dari Max di Portimao tahun lalu,” kata Szafn𓆉auer.

“Seandainya mereka tidak memiliki pitstop di akhir untuk mencoba mendapatkan lap tercepa𓆉t, saya pikir tahun ini ada empat detik di dalamnya. Jadi mereka kalah 30 detik dalam satu balapan ཧmelawan Red Bull.

“Dan kami juga, jika Anda melihat waktu kami di mana kami fini🐻sh, kami juga berada sekitar 30 detik di belakang saat kami berad🍷a tahun lalu. Lihat tiga balapan pertama, lihat kualifikasi, serta hasil balapan. ”

Szafnauer mengungkapkan, Aston Martin awalnya mengakui bahwa perubahan atu💎ran dapat merugikan mobil low rake musim panas lalu.

"Kami mengembangkan mobil high-rake selama bertahun-tahun sejak konsep high-rake dimulai dengan lantai yan♊g ditiup," jelasnya. "Dan kami adalah satu-satunya yang berubah dari konsep high-rake menjadi low-rake.

“Jadi kami memiliki kemampuan secara internal melalui CFD dan menjalankan terowongan, serta pengalaman keduanya, untuk melihat perubahan dan dapat menentukan apakah itu lebih merugikan satu filosofi daripada yang lain. Itulah yang kami lakukan dan apa yang kami bicaওrakan pada Agustus tahun lalu dan kami, menurut saya, terbukti benar. ”

Perubahan diperkenalkan dalam upaya untuk mengurangi tingkat downforce dan memperlambat mobil untuk mencegah ban meledak serupa dengan yang terlihat di Grand Priဣx Inggris tahun lalu.

Szafnauer mengklaim cara alternatif untuk memperlambat mobil ditolak oleh F1 meskipun tiga tim memberikan suara menentang penyesuaian lantai selama situs indikatif di Komite Penasihat Teknis, dengaওn perubahan saat ini didorong melalui Safety Grounds.

“Kami keberatan atas dasar bahwa mereka [aturan] lebih menguntungkan mobil dengan rake tingi,” katanya. “Kami keberatan dan kemudian mengusulkan atu🅰ran lain yang lebih sederajat.

“Kami mengusulkan agar perubahan kedua tidak dilakukan. Peဣrubahan terjadi secara be🦩rurutan dan kami pikir perubahan pertama yang diterapkan sudah cukup untuk memperlambat mobil. Jadi kami menyarankan untuk menyimpannya di sana.

“Tapi ada sol🤪usi lain yang diusulkan, dan bukan oleh kami tapi sejak♚ awal. Saya akan memberi Anda contoh, tentang mengurangi ukuran sayap belakang, dan itu akan berdampak sama pada semua orang, tetapi itu tidak dipilih. ”

Szafnauer mengungkapkan Aston Martin telah membuat "kemajuan yang baik" menyusul pembicaraan dengan FIA mengenai masalah tersebut, setelah awalnya menekankan tim 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:ingin ✱perubahan regulasi dibatalkan .

“Kami melakukan diskusi yang baik dengan FIA untuk memahami proses dan bagaimana kam𝓀i mencapai tujuan kami,” tambahnya. “Diskusi hampir berakhir. Saya pikir kami membuat kemajuan yang baik untuk memiliki pemahaman tentang apa yang terjadi. "