Scott Dixon mengirimkan salah satu drive luar biꦗasa khasnya dalam pertarungannya ke tempat kedua di Iowa 300 yang tertunda hujan.

Finis runner up adalah yang pertama pada jarak mil oval dan ke-45 dalam karirnya, tet𓃲api menampilkan kinerja yang hanya bisa dilakukan oleh pembalap sekal꧟ibernya.

Juara NTT IndyCar Series lima kali itu memulai event 300-lap di tempat kedelapan teta🌳pi tidak pernah bisa maju ke depan sepanjang paruh pembukaan balapan.

Pembalap No. 🌃9 PNC Bank Honda untuk Chip Ganassi Racing bertahan mendekati akhir dari sepuluh besar untuk 32 lap pembuka balapan tetapi dengan cepat kehilangan kecepatan saat ban Firestone-nya menua dan turun ke peringkat 16 ketika hujan menghentikan balapan setꦗelah 51 lap.

Kuning memungkinkan dia untuk mendapatkan karet segar dan naik ke urutan kesembilan untuk restart Lap 65, tetapi masalah tetap ada selama tugas kedua. Dia merosot ke posisi 1꧅3 dan dije♑jali oleh pemimpin balapan Josef Newgarden di Lap 121.

Perjuangannya mendorong perubahan strat🌠egi saat dia menghemat bahan bakar dalam upaya untuk mengganti lapnya yang hi♔lang jika terjadi bendera kuning. Taruhan itu terbayar ketika Ed Carpenter jatuh di Tikungan 2 di Lap 263 setelah banyak pelopor diadu di Lap 263.

Itu memungkinkan Dixon melakukan pemberhentian terakhirnya pada Lap 269 dan mengamankan pꦦo💮sisi lap terdepan di tempat keenam.

Kiwi yang berus💛ia 39 tahun menunjukkan pertunjukan dari sana saat ia menembus lapangan dengan ban yang lebih segar untuk keuntungannya dan tempat kedua dan ketiga James Hinchcliff🅠e dan Simon Pagenaud menjadi sasaran empuk.

Dia pindah ke tempat kedua pada Lap 285 dan akhirnya melewatꦫi garis 2,85 detik di belakang Newgarden di bendera kotඣak-kotak.

Pemenang balapan mobil Indy 45 kali itu menduga bahwa dia merasa 🦩bಌalapan itu akan menjadi perjuangan sejak awal.

"Kami tidak mem▨iliki mobil yang sempurna pada akhir pekan ini," katanya. "Saya merasa kami benar-benar mendapatkan keuntungan yang cukup bagus di akhir latihan terakhir. Itu juga sangat aneh. Kami tidak terlalu banyak berubah.

"Memiliki mobil understeer 🐻yang cukup bagus untuk start, kemudian begitu balapan dimulai, sangat longgar, terutama melalui dua dan empat. Itu benar-benar aneh.

"Kami mengejarnya sepanjang malam. Itu adalah salah satu situasi di mana kami tidak benar-benar memiliki celah. Bahkan menyesuaikan🌟 sayap depan, tekanan ban menggeser keseimbangan mobil satu ton, jauh lebih banyak daripada yang s🌱aya alami sebelumnya.

"Set kedua hingga terakhir saya pikir ban sangat buruk. Set terakhir terasa bagus, tapi kami💝 memiliki putaran ban yang jauh lebih baik daripada yang lain.

"Saya tidak 🍬tahu. Kami benar-benar berjuang di sini beberapa tahun terakhir. Tidak yakin mengapa. Kami menguji di sini dengan Felix. Sepertinya kami tidak mencapai banyak hal. Ini jelas merupakan trek yang perlu kami♚ ubah dan coba total untuk memahami kesalahan kita. "

Malam itu adalah perjalanan kembali kedua tahun ini untuk pembalap Chip G༺anassi Racing - yang pertama adalah pemulihan dari putaran di lap pembukaan di Road Ame🌞rica untuk finis di urutan kelima.