Mengatakan BMW telah membuat langkah besar dengan꧋ program LMDh dalam tujuh bulan terakhir adalah pernyataan yang meremehkan.&🌄nbsp;

Pabrikan Bavaria ini sekarang dapat menganggap dirinya sebagai tim p꧅apan atas dalam Kejuaraan Ketahanan Dunia dan Kejuaraan Sprot🧸scar IMSA, sesuatu yang tidak dapat diramalkan banyak orang pada hari-hari awal program M Hybrid V8.

BMW merupakan salah𝓀 satu dari empat pabrikan pertama yang mengembangkan mobil sesuai aturan LMDh saat formula tersebut diperkenalkan pada tahun 2⛦023. Ini merupakan awal dari program mobil sport papan atas pertama BMW dalam hampir 25 tahun dan, mengingat BMW V12 LMR merupakan pemenang di Le Mans, ekspektasi tentu saja tinggi bagi penerus spiritualnya.

Namun, musim pertama merek tersebut di IMSA, yang dijalankan bekerja sama dengan 𓆏mitra lama mereka, Rahal Letterman Lanigan Racing, dapat digambarkan sebagai cukup sukses. 

Mobil #25 M Hybrid V8 yang dikendarai oleh Connor de Philippi dan ꦗNick Yelloly memang meraih kemenangan di Watkins Glen, tetapi mobil itu baru menempati posisi pertama setelah Porsche terdepan didiskualifikasi pasca-balapan karena keausan papan selip yang berlebihan.

Ketika BMW memperluas program LMDh ke kelas Hypercar WEC pada tah🦂un𒐪 2024 bekerja sama dengan WRT, semuanya kembali berjalan lambat.

Kemajuan dalam IMSA juga terbatas, yang🐻 menjadi perhatian khusus mengingat lompatan yang dibua﷽t oleh merek Jerman Porsche pada tahun keduanya dengan 963 LMDh.

Dries Vanthoor mencatatkan putaran yang luar biasa di Circuit de la Sarthe untuk merebut posisi terdepan bagi B💙MW di Le Mans, tetapi balapan itu sendiri menunjukkan bahwa BM🐭W masih tertinggal dari para pesaingnya.

Titik balik bagi BMW terjadi pada bulan Septไember tahun lalu, dengan penampilan kuat di Austin yang diikuti oleh podium WEC pertamanya di 6 Hours of Fuji.

Tim IMSA membuktikan bahwa finis di posisi kedua di Fuji bukanlah suatu kebetulan seminggu kemudian, dengan hasil meyakinkan 1ཧ-2 di Indianapolis. 

Tidak seperti kemenangan sebelumnya di Watkins Glen, ini murni berdasarkan prestasi, ♓dengan prototipe𝐆 berbasis Dallara benar-benar menjadi yang terbaik di "Battle on the Bricks".

BMW jelas membuat kemajuan dalam memanfaatkan potensi penuh M Hybrid 🦄V8, dan ini akhirnya terlihat di jalurnya.

"Kami🤪 jelas menunjukkan kecenderungan yang sangat positif pada paruh kedua tahไun 2024," kata bos motorsport BMW Andreas Roos kepada ltxcn.top.

“Mencatatkan waktu putaran tercepat di babak kualifikasi Le Mans me🅘nunjukkan potensi mobil ini ada dan kami terus meningkatkannya serta tampil semakin baik menjelang akhir tahun.

“Juga, kemenangan g🉐anda dꦆi Indianapolis dan hasil podium di Fuji.

"Bagian terpentingnya adalah untuk lebih memahami mobil dan bekerja sama dengan para pembalap, tim, dan semuanya, untuk bekerja terutama pada kemampuan berkendara dan juga membuat mobil lebih mudah diprediksi sehingga para pembalap dapat mempercayai mobil dan juga memiliki keyakinan untuk melaju mendekati🅰 batas. Dan ini pada akhirnya adalah performa."

Akan tetapi, meski BMW ꩲsemakin memaksimalkan paket yang dimilꦯikinya, masih ada beberapa kelemahan mendasar pada mobil tersebut yang perlu diperbaiki.

Hasilnya🉐, BMW memutuskan untuk menggunakan yang pertama dari lima evo joker yang diizinkan selama masa pakai awal lima tahun un🎐tuk meningkatkan rem pada M Hybrid V8.

Walaupun sistem rem sebelumnya tidak memiliki efek buruk pada performa mobil selama kualifika🦄si, seperti yang dialami Vanthoor saat meraih pole lap di Le Mans, hal itu sangat mengganggu kemampuan berkendara mobil selama balapan, selain juga meningkatkan keausan ban.

“Untuk tahun 2025, kami memperbarui mobil dengan joker di sisi rem dan ini merupakan langkah maju dalam hal prediktabilitas dan ൩kemampuan balap mobil,” jelas Roos.

"Bukan berarti si badut itu hanya unggul sepersepuluꦰh atau semacamnya dalam hal wa༒ktu putaran murni. Itu hanya konsistensi dan prediktabilitas, dan ini membantu pengemudi untuk merasa lebih nyaman dan percaya pada mobilnya.

“Hal ini juga membantu kami dalam balapan ketahanan, untu🐭k memiliki mobil yang dapat diprediksi sepanjang jarak balapan.”

BMW yang di꧒tingkatkan telah terbukti menja🐈di roket yang melaju kencang dalam kualifikasi sejauh ini, terutama di tangan Vanthoor.

Pembalap Belgia itu berhasil menduduki posisi terdepan di semua tiga putaran IMSA sejauh ini, sementara start dari barisan terdepan di Qatar merupakan indikasi lain dari kecepatan luar biasa mobil M Hyb🦹rid V8 dalam satu putaran.

BMW juga merasa mobilnya cukup kompetitif di kelas balap, hanya saja "sedikit keberuntungan dan k⭕esalahan kecil" menghalanginya meraih kemenangan ketiga di GTP/Hypercar.

Di Daytona, misalnya, Vanthoor memimpin di tahap awal balapan hingga kesalahan kecil saat berhenti di pit box membuatnya kehi🔯langan posisi terdepan. 

Kemudian di jam terakhir endurꦰo 24 jam, hidung yang kendur mengh🤪alanginya dan BMW untuk bertarung melawan Porsche yang akhirnya menjadi pemenang.

Namun, meski mengalami bebe🅰rapa kesalahan dan kemalangan, BMW menduduki posisi kedua yang kuat dalam klasemen pabrikan di IMSA, hanya kalah dari Porsche, yang telah memenangi ketiga balapan ෴sejauh ini.

Cerita serupa ter💧jadi di WEC, di mana BMW hanya tertinggal di belakang pemimpin klasemen Ferrari pada balapan pem🐻buka di Qatar dan Imola.

Di antara kedua kejuaraan tersebut, mobil💛 ini telah mencetak dua podium sejauh ini, dengan hasil terbaiknya adalah finis di posisi kedua pada putaran Italia di WEC.

Meskipun M Hybrid V8 telah membuat lomওpatan besar dalam performa, pabrikan seperti BMW tidak akan pernah puas dengan posisi kedua terbaik di kelasnya.

"Dalam kejuaraan seperti ini, WEC atau IMSA, persaingannya sangat ketat sehingga Anda harus memberikan perhatian yang sangat besar terhadap🦋 detail dan segala ses♐uatunya harus tepat dan sempurna," kata Roos.

"Mulai dari tekanan ba𒆙n hingga tidak membuat kesaಞlahan, menjadi andal, pembalap, pitstop - semuanya harus berjalan dengan baik dan sempurna. Di sinilah kami bekerja dan tentu saja Anda juga membutuhkan sedikit keberuntungan.

"Namun, saya rasa kami telah membuat langkah besar dan sekarang kami harus menyatukan semuanya. Pada akhirnya, Anda juga harus memiliki sedikit keberuntungan dan kemudian mudah-mudahan kami akan berakhir di podium dan mungkin juga di ta🍬ngga teratas."

Saat ini, BMW tidak mere🐈ncanakan peningkatan lebih lanjut terhadap penantang LMDh-nya karena berfokus pada memaksimalkan paket yang ada.

Ketika ditanya apakah BMW puas dengan versi mobil saat ini, Roos berkata: “Selalu ada ruang untuk perba▨ikan, Anda selalu ⛄dapat melakukan perbaikan.

"Saya bukan penggemar berat para pelawak evolusi atau pelawak performa ini. Pada akhirnya, kami juga berkompetisi dalam kejuaraan🌠 BoP.

“Akan selalu ada area dan topik khusus yang bisa Anda pertimbangkan untuk mengambil mobil joker dan meningkatkannya, teta🅰pi 🔥langkah pertama yang harus dilakukan adalah memaksimalkan paket yang Anda miliki.

"Ketika ka𝐆mi mulai pada tahun 2023, semua orang mengatakan kami harus menggunakan joker. Saya bilang tidak, pertama-tama, kami harus menggunakan po♍tensi mobil 100 persen, dan ketika Anda menggunakan 100 persen dan masih ada area yang harus ditingkatkan, seperti yang kita lihat misalnya pada sistem rem di mana kami dengan jelas mengatakan kami harus melakukan perubahan untuk melakukan langkah berikutnya, maka Anda dapat melakukannya.

“Sebelum Anda belum bisa mengeluarkan pot𒈔ensi 100 persen yang Anda miliki, sebaiknya jangan berpikir untuꦍk menggunakan joker.”

BMW akan menghadapi tantangan berikutny🅺a pada akhir pekan 10/11 Mei, saat ia akan berkompetisi secara bersamaan di balapan WEC di Spa dan balapan IMSA selama 160 menit di Laguna Seca.