UPDATE: Maverick Vinales mengungkapkan di Malaysia pada tanggal 9 November: "Kami mempunyai sistem tetapi kejuaraan melarangnya, jadi kami kembali ke kopling standar! Sekarang start menjadi sulit lagi. Itulah bedanya.

"Sampai Australia, kami menggunakan cara yang berbeda untuk start, tapi sekarang sudah dilarang dan kami tidak bisa menggunakannya. Jadi kami menggunakan prosedur standar."

Espargaro 🎶dan Vinales tak jarang kesulitan dalam start sampai pertengahan musim ini, contohnya seperti di Jerez ketika pole-sitter Espargaro kalah dari kedua KTM pada keempat start 🦩(termasuk restart).

Meski masih belum bisa menandingi kemampuan holeshot ♉pabrikan Ducati dan KTM secara konsisten, Aprilia tampaknya telah membuat kemajuan besar sejaꦡk saat itu.

Espargaro lolos dari luar barisan depan, 𝐆di posisi ketiga, di Buriram, posisi yang kemudian ia pertahankan dengan aman di Tikungan 1 pada balapan Sprint dan Minggu.

“Saya puas,” kata Espargaro usai Sprint Race Buriram. “Start saya tida🐓k buruk. Namun jika lintasan lu🔯rusnya sedikit lebih panjang, saya akan kehilangan tiga posisi lagi. Bagaimanapun, saya puas karena hasilnya cukup baik, dan saya tidak kehilangan posisi apa pun.”

Meskipun peningkatan peluncuran terbaru Ducati berarti GP23 pabrikan sekarang terlihat lಞebih rendah dibandingkan Desmosedicis 2022, penyebab kemajuan Aprilia (dan KTM) di awal musim ini kurang jelas.

Banyak perhatian di Aprilia terfokus pada kopling, area di mana KTM dan Ducati merasa lꦫebih unggul, dengan versi karbon yang diperkenalkan awal tahun ini.

Meskipun pekerjaan seperti 🐽itu mungkin membantu, gosip paddock di Bu🎀riram menyebutkan beberapa pabrik juga memiliki metode untuk mengoptimalkan pelepasan tuas kopling.

'Kami tidak memiliki sistemnya'

Fernandez hanya berbicara tentang 'sistemꩵ' tetapi sepertinya menegaskan ♛bahwa itu bukanlah kopling itu sendiri.

“Masalahnya adalah… Kami memiliki kopling yang berbeda untuk🍒 dicoba [selama musim] tetapi yang tidak kaꩲmi miliki adalah sistem yang mereka miliki di pabrikan [Aprilia],” kata Fernandez pada hari Sabtu, setelah turun dari posisi ke-14 di grid ke posisi 18.

“Karena di [tim] pabrikan mereka bisa memulai dengan kurang lebi🔯h baik. Kami memulai dengan sangat buruk. Itu terlalu sensitif dan kami tidak mendapatkan solusinya. Saya katakan dalam semua pertemuan yang saya lakukan dengan mereka; jika kami memulai dengan lebih baik, kami akan melakukan balapan dengan lebih baik.𒁏”

Apa sebenarnya 'sistem' itu masih belum jelas.

Pera꧑turan teknis yang mencakup kopling b❀ersifat singkat, yang menetapkan bahwa meskipun penggunaan sistem bertenaga hidrolik atau pneumatik secara umum tidak diperbolehkan, pengecualian dibuat untuk:

'Kontrol tangan/kaki hidrolik normal seperti silinder master/slave untuk rem/kopling🌼, di mana tekanan dibuat dan dilepaskan hanya oleh tenaga pengendara.'

Sistem transmisi kopling kembar (DSG), sistem Transmisi Variabel Kontinyu (CVT) dan sistem transmisi Otomatis tida♛k diperbolehkan. 'Transmisi manual dengan perpindahan gigi yang dibantu oleh sistem quick-shifter diperbolehkan'.

ltxcn.top memahami bahwa setiap pabrikan MotoGP haru🧔s memberikan diagram skema sistem koplingnya kepada Direktur Teknis.

Hal ini perlu menunjukkan bahwa pengendara mempunyai kendali penuh terhadap kopling, artinya pelepasan 🌠tuas harus berhub🐬ungan langsung dengan jumlah pergerakan pelat kopling.

Sebagai contoh, elektronik tidak dapat digunakan 'di antara' tuas dan pelat kopling, seperti halnya ECU mengartikan gerakan throttle untuk menghasilkan keluaraꩲn torsi yang telah ditentukan sebelumnya.

Salah satu teorinya adalah beberapa pabrik mungkin telah menemukan cara untuk mengoptimalkan💎 pelepasan tuas kopling.

Dengan kata lain, mencocokkan seberapa cepat tuas 'kembali' ke posisi normalnya (saat dilepaskan oleh pengendara setelah lampu merah padam) dengan kecepatan pelepasan ideal yang diperlukan untuk menyalurkan tenaga. Launch Control elektronik suda⛎h menentukan rpm maksimum.

'Kami seperti kura-kura!'

Fernandez menegaskan dia tidak tahu apa 𓆏itu 'sistem' start Aprilia yang baru - teta🐭pi tetap bersikukuh bahwa sistem itu berhasil:

“Jika saya melihat datan𓃲ya [pebalap pabrikan], saya melihat kecepatannya [akselerasi] semakin tinggi dan kami seperti kura-kura! Terlalu lambat,” dia tersenyum setelah Sprint.

“Saya tidak tahu apa yang mereka milik༒i tetapi mereka bisa memulai dengan sangat baik dan jika saya melihat beberapa balapan dari tahun lalu, saya melihat ꦕbahwa Maverick memiliki masalah yang sama seperti kami, dengan motor [2022] yang sama.

“Mer♏eka mempunyai sesuatu yang lebih baik karena jika tidak, mengapa mereka memulai dengꦺan baik? Dan dalam kasus kami, ini sangat sulit.”

Ferওnandez dan rekan 🍰setimnya Miguel Oliveira seharusnya mendapatkan sistem baru sebagai bagian dari paket Aprilia 2023 yang akan mereka gunakan musim depan.

Namun setelah berjuang sepanjang tahu🔯n, pembalap muda Spanyol itu meninggalkan Thailand dengan alasan untuk optimis menghadapi tiga putaran terakhir, setelah a🅠khirnya mendapatkan start yang layak di Grand Prix hari Minggu.

“Saya tidak tahu kenapa [♑saya mendapat awa🥂l yang baik], tapi yang saya suka adalah kami melakukannya, jadi sekarang kami bisa melakukannya lagi,” katanya. “Kami perlu melihat apa yang kami lakukan [pada data] dan menyalin, menyalin, menyalin!”

Fernandez naik ke posisi kedua belas setelah tikungan pembuka Grand Prix, dia sempat naik ke posisi ke-9 sebelum turun ke P15 pada akhir balapan karena kelelahan akibat panas yang dihasilkan RS-GP, yang membuat 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Vinales mundur dan Espargaro kesuᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚlitan bernapas.