Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge saat ini sedang meny𓆉usun peraturan fairing yang lebih ketat untuk musim 2019.

Jika disahkan oleh Komisi Grand Prix, amandemen tersebut akan memberik꧋an pedoman yang lebih tepat tentang apa yang diperbolehkan dan tidak diperbolehkan untuk generasi baru 'sayap kecil terintegrasi'.

Karena masalah keamanan, sayap luar normal ♌dilarang pada akhir 2016, diganti dengan peraturan yang menetapkan:

"Perangkat atau bentuk yang menonjol dari fairing atau bodywork dan t🉐idak terintegrasi dalam perampingan bodi (mis. Sayap, sirip, tonjolan, dll.) Yang dapat memberikan efek aerodinamis (mis. Memberikan gaya turun, mengganggu bangun aerodinamis, dll.) Tidak diizinkan.

"Direktur Teknis akan menjadi penilai🅘 tunggal apakah perangkat atau desain fairing termasuk dalam defini👍si di atas."

Sejak saat itu, Aldridge den🐼gan susah payah menunjukkan bahwa MotoGP tidak ingin 'melarang downforce', hanya untuk membuat perangkat sayap seperti itu lebih aman (dengan 'terintegrasi') dan mengendalikan biaya (dengan membatasi jumlah💖 modifikasi fairing melalui prosedur homologasi).

Satu masalah adalah bahwa tim telah mengeksploitasi aturan lain yang menyatakan: "Material dapat di🧔♏hilangkan (mis. Pemangkasan, pengeboran lubang, dll.) ... tanpa mempengaruhi homologasi, tetapi material tidak dapat ditambahkan."

Aturan yang sama ini, yang memungkinkan pengeboran lubang untuk mengatasi angin silang atau pendinginan tambꦕahan, membuka pintu bagi tim untuk ⛄membangun fairing mereka dengan cara 'modular'.

Dengan kata lain, fairing dapat digunakan dalam beberapa konfigurasi: Dengan atau tanpa sistem wingle𒅌t dipasang dan, dalam kasus Ducati,💝 sebagai sistem setengah atau penuh.

Itu berarti desa⛦in 'satu' secara efektif menjadi tiga fairing berbeda, membatalkan pekerjaan untuk m𒀰engontrol biaya aerodinamis.

Perubahan yang diupayakan untuk tahun 2019 akan menekan desa𒆙in 'modular' tersebut dan juga memberikan beberapa pengukuran khusus terkait dimensi keseluruha💃n sistem winglet.

Sementara sebagian besar tim telah ⛦memusatkan perhatian pada desain 'saluran'🔯 persegi panjang bergaya Ducati di kedua sisi fairing, Yamaha telah melangkah lebih jauh untuk menciptakan sesuatu yang lebih mirip dengan sayap sebelumnya, dengan mengubah konsep saluran menjadi semacam bumerang. bentuk.

Di antara garis merah saat ini untuk Aldridge 🤡adalah jika sistem sayap terintegrasi diperpanjang ke arah depan, atau jika permukaan horizontal luar melengkung ke atas (gaya sayap). Hanya bentuk fairing eksternal yang ditentukan oleh regulasi.

Fairing ▨Tes Valencia 2017 dari Yamaha tampaknya melanggar pedoman tersebut, tetapi dimodifikasi cukup untuk Sepang 2018. Hingga aturan yang lebih jelas datang, tampaknya desain Yamaha harus disahkan karena pabrikan dengan cerdik telah mencampurkan elemen lainnya. desain yang sudah disetujui.

Untuk mengatasi taktik semacam itu, aturan 2019 kemungkinan akan menentukan dimensi area 'kotak' di kedua sisi fairing, di mana sistem sayap terintegr🌱asi harus dibangun, ditambah beberapa angka radius.

Diperkirakan bahwa sebagian besar desain yang disahkan sejak awal tahun lalu akan memenuhi peraturan 2019 yang𒁃 lebih ketat, meskipun tidak digunakan dalam konstruksi 'modular' yang sama. Namun, fairing Yamaha 2018 mungkin tidak sesua⭕i dengan aturan pasca-2018 ...