Spoiler swingarm, yang dijuluki 'sꩵpoons' atau 'chins', yang memicu perseteruan antara pabrikan di Qatar tahun ini masih akan legal di bawah regulasi aerodinamika MotoGP 🐬yang lebih ketat pada 2020.

Namun, perangkat🅰 - ditambah area lain dari motor dengan 'efek aerodinamis' - sekarang akan berada di bawah aturan Aero Body, yang hanya mengizinkan satu pembaruan desain per musim.

Semua fairing saat ini da൩n attachment 'integrated wing' juga akan tetap legal, tetapi dengan batasan ukuran dan bentuk yang lebih jelas untuk bertindak sebagai "atap" untuk pengembangan di masa mendatang.

"Kami percaya bahwa begitu Anda memiliki dasar yang baik dengan regulasi teknis, stabilitas terbayar dalam hal pengendalian biaya dan menutup kesenjangan teknis antara tim," kata Direktur Teknologi MotoGP Corrado Cecchinelli kepada ltxcn.top .

Tetapi dalam kasus aerodinamik▨a, tidak a🐷da pilihan selain bertindak: "Kami melakukan sesuatu hanya karena kami memiliki masalah untuk diatasi."

[[{"fid": "1444158", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_ti☂tle_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Marquez, Race start, MotoGP Czech race 2019 "," field_search_text [und] [0] [value] ": ""}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": salah🐬 , "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Marquez, Race start, balapan MotoGP Ceko 2019", "field_search_text [und] [0] [ nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 4 "}}]]

MotoGP melarang penggunaan sayap 'menonjol' n🧔ormal dengan alasan keamanan pada awal 2018, tetapi memberi lampu hijau untuk perangkat sayap 'terintegrasi'.

Peraturan minimal yang 💦disengaja bergantung pada Direktur Teknis Danny Aldridge yang memiliki keputusan akhir tentang apa yang diizinkan, sering kali berarti proses desain bolak-balik antara Aldridge dan pabrikan hingga kesepakatan tercapai.

Diban𒁏tu oleh daftar pedoman yang terus bertambah dari Aldridge, ditambah pengꦅgunaan jig logam untuk memeriksa pengukuran utama, sebagian besar pabrikan kini telah menetapkan variasi serupa dari loop berlubang atau attachment sayap bergaya kotak di samping dan / atau depan mereka. fairing.

Namun perkembangan tak terduga di ujung lain motor menyebabkan lebih banyak kontroversi, dengan empat pabrikan (Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia) memprotes penggunaan 'pendingin ban' yang dip♊asang di lengan ayun ('spoiler / sendok / dagu') di Qatar. pembuka musim. Yamaha, yang menginspirasi desain Ducati dengan menciptakan 'deflektor hujan' sebelumnya di area yang sama, tidak memprotes.

Argumen perangkat swingarm meningkat ke Pengadilan Banding MotoGP, yang mengonfirmasi legalitasnya, tetapi kasus tersebut mengga𓄧risbawahi mengapa peraturan aerodinamis y🥀ang lebih rinci diperlukan untuk tahun 2020.

"Pada dasarnya, kami memiliki masalah interpretasi batas peraturan dan karena itu kami harus bertindak untuk mempꦅersempit perbatasan ini," kata Cecchinelli.

"Saya berharap saya dapat berbicara untuk pabrikan ketika saya mengatakan bahwa mereka semua sangat senang dengan tindakan yang kami ambil, karena itu ak🌺an lebih jelas bagi semua orang."

Jadi apa yang akan berubah di tahun 2020?

[[{"fid": ꧃"1453791", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": "Aero Body rules 2019 "," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}, "link_text": null, "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": "Aturan Aero Body 2019 "," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ"}} , "atribut": {"title": "Aero Body rules 2019", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Aturan Body Aero saat ini hanya berlaku untuk Fairing dan Fender Depan.

Spoiler lengan ayun

"'Dagꦇu' yang terkenal ... akan tetap legal, tapi sekarang akan menjadi bagian yang homolog," jelas Cecchinelli.

“Seperti yang Anda ketahui, kami membagi bagian luar sepeda mot🌺or menjadi beberapa area berbeda yang kami sebut dengan Aero Body. Anda hanya diper👍bolehkan melakukan satu update desain untuk setiap area Aero Body selama musim.

"Saat ini ada dua a🍬rea Aero Body: The Fairing dan Front Fender. Mulai tahun depan akan ada area Aero Body 𒈔lain yang menutupi swingarm."

Artinyꦐa: "Jika Anda mengubah desain 'dagu', termasuk jika Anda menghapusnya sepenuhnya, itu akan di♛hitung sebagai pembaruan Anda untuk musim di area tersebut."

Untuk mencegah ter⛦ulangnya saga swingarm, batasan Aero Body yang sama juga akan berlaku untuk bagian lain dari sepeda yang dianggap memiliki "ef꧟ek aerodinamis".

"Misalnya fork leg cover otomatis dianggap sebagai bagian dari Aero Body. Jadi boleh dibentuk [aerodinamis], tapi bentuk itu🏅 hanya bisa diganti satu kali selama mus🌌im," kata Cecchinelli.

'Efek aerodinamis'

Saingan Ducati memprotes 'dagu' dengan alasan bahwa itu 'terutama perangkat aerodinamis'. Pabrik Italia membalas dengan memberikan bukti bahwa tujuan utama perangkat itu adalah membuat ban belakang lebih dingin, dengan downforce yang digaܫmbarkan sebagai efek 'sekunder' kecil.

Banyak halᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ bergantung pada bagaimana Anda me🦋nafsirkan kata 'efek aerodinamis', definisi yang disepakati sekarang akan dimasukkan dalam aturan 2020.

"Akan ada sangat rumit dan, dalam beberapa hal, masih kata-kata subjektif untuk mendefinisikan 'efek aerodinamis'. Tapi it𒐪u akan jauh lebih jelas dari sekarang," kata Cecchinelli.

"Pada dasarnya dikatakan bahwa, setiap komponen atau bagian d💮ari suatu komponen yang memiliki desain yang tidak diperlukan untuk fungsi dasarnya secara otomatis aka♛n dianggap sebagai bagian dari Aero Body.

"Artinya, jika Anda memiliki bentuk lengan ayun normal, itu tidak 🅘akan dianggap sebagai bagian dari Tubuh Aero, karena bentuk🌊nya murni untuk menjalankan fungsi mekanis.

“Namun jika Anda mengukir permukaan swingarm menggunakan desain monocoque dengan menyertakan 'chin' sebagai satu bagian, maka selur𓆏uh swingarm akan menjadi bagian dari Aero Body. Jadi hati-hati, karena dengan begitu desain swingarm hanya dapat diubah satu kali. selama musim. "

Untuk menghindari sk💎enario itu, Cecchinelli mengharapkan semua pabrikan untuk menjalankan bentuk lengan ayun non-aerodinamis, dengan bagian '♛dagu' aerodinamis dibaut secara terpisah.

Dimensi, sudut, radius

Dalam hal desain fairing utama dan attachment sayap ter💖kait, Cecchinelli mengatakan bahwa untuk tahun 2020 "lebih banyak b🔯atasan dimensi" akan ditambahkan, termasuk "jari-jari, sudut dan ukuran" untuk menempatkan "atap masa depan."

♊"Akan ada area abu-abu yang jauh lebih k🌳ecil, tapi akan selalu ada area abu-abu," dia memperingatkan.

Semua fairing yang saat ini terliಞhat di trek akan tetap legal musim depan, untuk menghindari hukuman yang tidak adil kepada siapa pun.

"Tidak ada yang harus mengubah desain mereka saat ini. Dalam segala hal kami memeriksa desain fairing yang ada dan menetapkan batas baru yang lebih tepat menggunakan yang ada sekarang, jadi tidak ada yang p༒erlu mundur selan🅰gkah."

'Lebih banyak tambalan di masa depan'

Cecchinelli menggambarkan langkah-langkah yang diambil untuk peraturan tahun 2020 sebagai "pekerjaan yang baik, y🍎ang berarti tidak bu🍷ruk dan tidak sempurna" tetapi tahu masalah aerodinamis baru pada akhirnya akan muncul.

"Sejujurnya, tidak sulit untuk mencapai so꧃lusi yang lebih baik karena semua pabrikan sangat kolaboratif. Tapi jangan berharap tidak akan ada lagi lubang pit di masa depan dan jangan menyebut kami bodoh jika itu terjadi. Karena begitulah jaᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚlannya, "katanya.

"[Pabrikan] mꦗemiliki lebih banyak orang daripada kami dan tugas mereka adalah bertindak ekstrem.

"Ingat, Formula Satu memiliki pe𓆉ngalaman puluhan tahun lebih banyak daripada kita dengan peraturan aerodinamis dan mereka masih memiliki masalah. Seseorang lebih pintar dan kemudian penyelenggara harus mengejar ketinggalan. Itu bagian dari permainan.

"Itu selalu merupakan kasus memasang tambalan di atas lubang, seperti menambahkan pembarꦚuan perangkat lunak untuk ponsel Anda untuk menghadapi si🐟tuasi yang berubah. Jadi aturan perlu diubah lagi suatu hari nanti, tapi saya harap tidak segera."

Memang, ☂Cecchinelli mengonfirmasi bahwa tidak ada aturan teknis baru yang signifik🐓an untuk kontrak lima tahun ke depan antara pabrikan dan Dorna, yang dimulai pada 2022.

"Ada kesepakatan untuk mencapai stabilitas aturan teknis selama jangka waktu kontrak saat ini, y♉ang berakhir pada 2021," katanya. "Tapi kami juga berniat untuk tidak mengubah apa pun yang signifikan pada awal periode berikutnya, mulai tahun 2022.

"Kami tidak hanya menunggu masaꦓ kontrak saat ini berakhir sebelum memperkenalkan sesuatu yang besar untuk 2022. Rencananya selalu konsisten."

🐽 Itu termasuk tidak ada perubahan besar pada elektronik tunggal.

"Kami tidak memiliki rencana, dalam kategori mana pun, untuk membuat evolusi perangkat lunak yang penting. Kami selalu mengubah bagian-bagian kecil, tetapi bukan sesuatu yang besar seperti menghapus ꦿ[pengaturan sudut-demi-sudut] atau kontrol traksi," Cecchinelli menegaskan.

"Itu juga berarti ECU Moto2 akan s𓆉ama tahun depan, jadi tidak ada kontrol traksi."

[[{"fid": "1447978", "view_mode": "t🃏easer", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Aprilia switch, levers, MotoGP Austria 2019 "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_fil𒊎e_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Aprilia switch, lever, MotoGP Austria 2019", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 3 "}}]]