Augusto Fernandez memang menjadi 🌊satu-satunya rookie di grid MotoGP 2023, namun ada juga beberapa pembalap berpengalaman yang mencoba motor baru.

Contohnya rekan setim Fernandez di GASGAS, Pol Espargaro, yang akan kembali menunggangi KTM RC16 setelah dua tahun yang masam di Honda. Posisinya di Repsol Honda sendiri akan digantikan oleh juara dunia 2020 dan eks-pembalap S♚uzuki, Joan Mir.

Begitu juga rekan satu tim Mir, Al⛎ex Rins, yang juga pindah ke Honda dengan LCR, Jack Miller pindah ke Red Bull KTM, Alex Marquez yang beralih dari Honda ke Ducati, sampai Aprilia mendapat dua pembalap dari KTM.

Salah satunya adalah Raul Fernandez, dia akan ditemani oleh Miguel Oliveira yang dianggap sebagai perpindahan pembalap paling menarik menurut pemenang balapan Grand Prix 13 kali R♏andy Mamola.

"Bung, bisakah kamu membayangkan senyumnya?" Mamola membayangkan perasaan Oliveira saat pertama kali mengendaraꦓi RS-GP pada tes Valencia dan menyelesaikan hari di posisi keempat.

“Saya senang dengan tahun depan,” katanya. “Saya berharap Honda bisa menyatukan semuanya untuk semua orang, bukan hanya Marc, karena Marc luar biasa, seperti yang kita tahu, tapi juga [Yamaha]ౠ untuk Quartararo.”

Mam✤ola melanjutkan, “Kemudian Anda punya empat Aprilia ini, jadi permintaan akan [tinggi untuk pengendara],” katanya, karena jumlah pengendara cepat di motor kompetitif.

“Dulu saya harus balapan dengan Kenny [Roberts], atau Barry [Sheene], atau Freddie [Spencer], atau Eddie [Lawson], atau [Kevin] Schwantz - merek🎃a semua adalah orang-orang yang sangat saya kenal.

"Tapi [sekarang], bung, ada orang di posisi ke-15 yang harus Anda kalahkan minggu depan yang belum pernah [naik] ke sana sebelumnya dan Anda a♛kan 'sial, dia mengendarai motor yang cepat!'”

Although Oliveira is going from a factory team to a satellit♒e outfit, Mamola suggests the riders going to fi🍃ll the gaps in the Austrian line-up could have a tougher time next year.

Meskipun Oliveira beralih dari tim 🤪pabrikan ke tim satelit, Mamola memprediksi pembalap yang akan mengisi kekosongan di skuat KTM Factory menghadapi masa yang lebih sulit tahun depan.

"Kami tahu, KTM akan kencang di Valencia, mereka pernah melakukannya di masa lalu. Jadi kami tahu bahwa Jack Miller dan orang-orang itu akan mengendarai motornya dan 🗹berkata 'ah, tidak terlalu buruk.'

“Jelas ada sasis baru yang berbeda yang digunakan Dani [Pedrosa] dan hal-hal seperti itu, tetapi kam꧑i tidak tahu﷽ seluk beluknya.”

Di tengah periode keseragaman di MotoGP, KTM adalah salah satu pabrikan yang memiliki konsep tidak konvensional untuk prot🔯otipenya.

KTM masih menggunakan rangka tabung baja (walaupꦬun dengan tabung oval daripada bentuk bulat yang konvensional), bukan balok aluminium. Mereka juga menggunakan suspensi WP dibanding💦kan dengan Ohlins yang lain, dan mesin V4 dengan sudut yang sedikit lebih kecil.

Sebagian besar mesin V4 di MotoGP dibangun dengan sudut 90 derajat - contohnya Ducati, Honda, dan Apr꧑ilia sejak 2020 - tetapi KTM menggunakan su♔dut yang sedikit lebih sempit.

“Itu tergantung pada karakter mesin,” Mamola menjelaskan tentang bagaimana perasaan motor dan umpan balik yang diberikannya kepada pengendara. “Dan itulah yang🔯 perlu [dikerjakan]🅠.”

Some hope for KTM lies in its engineering acquisitions for 202🃏3. “A lot of engineers left Suzuki, some are at Yamaha, some are at KTM, so this is what’s going to happen.”

KTM memiliki beberapa harapan pada akuisisi tek🌠niknya untuk tahun 2023. “Banyak insinyur meninggalkan Suzuki, beberapa di Yamaha, beberapa di KTM, jadi inilah yang akan terjadi.”

Tapi, bukan hanya para insinyur Suzuki yang pindah ke KTM. Ducati juga kehilangan personel, termasuk kep𝓰ala kru Gresini 🐻Enea Bastianini, Alberto Giribuola, yang sebelumnya bekerja dengan Andrea Dovizioso.

Selain itu, "Engineer Jack Miller, Chief Engineer, pergi bersamanya," catat Mamola. “Jadi, apa y🐲ang kamu pelajari? S🎐egera setelah Jack naik ke motornya, 'bagus, tapi tidak melakukan ini, ini, ini, ini.' Jadi, apa yang harus mereka kerjakan?”

Setiap perubahan yang dapat dibuat untuk tahun depan harus dilakukan dengan cepat, meskipun musim 2022 berakhir relatif lebihꦆ awal dan musim 2023 yang dimulai relatif lebih lambat. “Masalahnya adalah tahun depan, pengujiannya lebih sedikit,” kata Mamola.

Hanya akan ada lima hari tes untuk pembalap MotoGP sebelum 2023, dengan tiga hari di Sepang sebelum tes dua hari di Portimao jelang pembuka musim di sirkuit yanജg sama.

Ditulis oleh