Musim 𓄧MotoGP 2023 benar-benar dibuka pekan lalu, saat pembalap dan tim melakoni tes Shakedown yang dilanjutkan dengan tes resmi di Sirkuit Sepang, Malaysia.

Selayaknya tes pra-musim, setiap pabrikan membawa suku cadang dan pembaruan baru untuk penantang 2023 m𓂃ereka.

ltxcn.top coba merangkum ap🍨a saja pembarua𓃲n dari setiap pabrikan pada tes MotoGP Sepang pekan lalu.

Ducati

Kunci dari pembaru🍸an Ducati pada tes MotoGP Sepang adalah interpretasi terbaru dari 🦂ground-effect aero.

Mesღin terbaik di grid MotoGP pada tahun 2022 tidak terlihat terlalu berbeda secara dramatis, seperti yangꦫ diharapkan.

Ada sayap fairing depan yang di♌perbarui dan lebih besa💎r - lebih sempit dari motor tahun lalu.

Putusan pengendara

Francesco Bagnaia berkata : "Dalam satu jam ter🌄akhir tes kami melakukan perubahan besar pada elektronik dan melakukan langkah besar di depan.

“Cukup jelas di lap🧸 time karena dengan ban bekas; setelah pergantian saya melakukaꦬn 1m 59.1/59.0s dengan ban bekas dan semuanya teratasi.

Satu-satunya kelemahan dari Desmo GP23 adalah handlingnya 🌄karena handling motor 2022 sedikit lebih mudah.

"Yang ini lebih agresif dan lebih gugup."

Aprilia

RS-GP 2023 akan menerima spesifikasi mesiᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚn b🐽aru di Portimao, tetapi di Sepang sudah ada aspek baru yang menjadi fokus.

Sasis, lenga♔n ayun, unit ekor, dan knalpot baru dipajang. Fairing samping ground-effect yang lebih detail dan diperbarui adalah upa🔴ya Aprilia untuk menguasai aerodinamika.

Sayaဣp yang lebih kecil mungkin membuat sepeda kurang menuntut untuk dikend🐟arai. Mesin yang akan datang di Portimao akan menjadi keputusan pramusim terbesar Aprilia.

Putusan pengendara

Aleix Espargaro: “Motor 2023 lebih baik dari 2022. Tapi kami masih harus bersabar dan melihat aꦬpakah i❀tu cukup.

“Dengan motor baru satu hal adalah pe🐼ndinginannya jauh lebih baik. Itu adalah mimpi buruk tahun lalu. Indonesia, Thailand, di sini - sangat sulit untuk mengendarai motor tetapi sekarang mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini.

“Motornya sedikit lebih cepat di 🐠trek lurus dan motornya lebih sempit yang memungkinkannya lebih agresif pada perubahan arah.

"Aero baru sedikit lebih baik 𝄹untuk kecepatan tertinggi tetapi pada ꦆsaat yang sama, saat menikung, motor berbelok sama atau sedikit lebih baik."

Honda

Di mana untuk memulai? Honda menggunakan dua sasis,♑ dua paket aero, asupan udara baru, saluran downꦫwash, unit jok dan ekor baru, dan fairing ground-effect pada tes MotoGP Sepang.

Marc Marquez menggunakan empat motor di Sepan🥂g, seme💖ntara Joan Mir menggunakan dua motor.

Mereka masing-masing hany▨a menggunakan satu sepeda pada hari terakhiཧr, menampilkan sasis yang mereka pilih masing-masing.

Putusan pengendara

Marquez berkata: “Saya tidak tahu mengapa tetapi🌳 mereka ingin tahu. Mereka punya alasan. Saya tidak bertanya, saya hanya mengendarai mo🍒tor.

“Ini membuat hidup menjadi sangat sulit bagi seorang pembalap di sebuah tes! Orang di Honda yangꦛ paling berpengalaman adalah saya, jadi mereka memilih saya untuk mencoba semua hal eksperimental ini.

“Keseimbangan sepeda berbeda. Itu jauh lebih fisik. Tap⭕i saya harap itu berguna bagi mere𒈔ka.

“Terkadang sebagai pembalap, penting untuk memberikan umpan balik. Tapi hanya umpan balik. Jangan 🍌menginfeksi para insinyur deཧngan ide-ide Anda tentang sasis, konsep, dan semua hal ini.”

KTM/GASGAS

Tiga paket aero digunakan꧋ - versi musim lalu, pembaruan dari tes pasca-musim Valencia, dan yang lebih baru.

Menariknya, RC16 secara tidak biasa menjalankan fairing efek tanah dan saluran downwash sec🌞ara bersamaan.

KTM menguji mesin baru, dan dua sasis - satu memungkinkan pengereman yang lebih baik, yang lain♈nya memungkinkan belokan yang lebih baik.

Putusan pengendara

Brad Binder berkata: "Sejujurnya, saya hanya me🦩ncoba mencari tahu untuk ap🍸a mereka. Saya tidak merasakan banyak perbedaan. Pada dasarnya kami hanya bermain dengan keseimbangan motor."

Yamaha

Akhir pekan yang menjanjikan di Sepang menunj🐼ukkan bahwa Yamaha telah membuat langkah maju yang diinginkan dengan mesin baru yang memberikan lebih banyak tenaga kuda.

Mereka menggunakan du🌟a pembaruan aero yang berbeda. Satu, yang berarti downforce lebih besar, menjadi pilihan jika motor sekarang memiliki horsepower lebih besar.

Namun, Yamaha memiliki masalah besar dengan kecepatan me🍸reka pada ban baru.

Putusan pengendara

Fabio Quartararo: “Perasaan campur aduk menurut saya. Saya cukup senang tentunya dengan kecepatan tertinggi, yang m🍸erupakan sesuatu yang sudah lama saya minta.

“Dengan ban bekas saya merasa sangat bahagia. Lalu kami memakai ban baru, dan itu adalah mi🅺mpi buruk.”