Jika semua berjalan sesuai rencana, penalti untuk pelanggaran tekan💜an minimum yang ditentukan oleh Michelin 'mungkin' akan dimulai setelah liburan musim panas, MotoGP Inggris di Sivlerstone.

“Dari pemahaman saya, sistemnya, dimulai di Mugello, bekerja,” kata bos Michelin MotoGP Piero Taramasso kepada ltxcn.top di Italia. “Semua perangkat lunak, sensoไr, algoritme, semuanya sekarang harus berfungsi 100%.

“Jadi sekarang kami akan memiliki dua atau tiga balapan pengujian secara real-time: Mugello, Sachsenring dan mungkin Assen. Dan mungkin setelah liburan musim panas mereka akan mulai dengan implaꦦntasi resmi.”

Target awal adalah untuk memungkinkan pabrikan mengumpu🉐lkan data menggunakan sensor waktu nyata 'terpadu' baru selama tiga putaran pembukaan musim ini, kemudian mempe🔴rkenalkan penalti dari putaran keempat di Jerez.

“Itu agak tertunda karena secara teknis sistemnya cukup rumit. Tapi jujur, mereka melakukan pekerjaan yang sangat, sa👍ngat bagus. Ketepatan waktu Dorn🌃a melakukan pekerjaan luar biasa. Juga Magneti Marelli dengan softwarenya,” jelas Taramasso.

“Dorna, Michelin, dan tim sജemua menginginkan sistem [waktu nyata] ini hanya untuk memastikan, untuk kesetaraan, bahwa semua orang menghormati nilai [tekanan ban] yang sama. Ini juga masalah keamanan, jadi ini sangat penting.

“Jenis sistem [pemantauan tekanan waktu nyata] ini sudah bekerja untuk Moto2 dan MotoE. Mereka juga memiliki sistem yang sama dalam balap mobil. Jadi wajar jika MotoGP, puncak ba🍒lap motor, juga menggunakannya.

“Kami tidak dapat melakukannya s💯ebelumnya, di musim lalu, karena tim menggunakan sensor yang berbeda.

“Sistem baru ini akan lebih💞 akurat dan otomatis daripada [menggunakan pengukur ban]. Juga, tekanan minimum yang kami tentukan untuk keselamatan adalah tekanan kerja. Artinya ketika sepeda b🦹erada di kecepatan di lintasan.”

Tekanan minimum yang 🏅ditetapkan oleh Michelin adalah 1,9 bar unt🐠uk depan dan 1,7 bar untuk belakang.

Karena tekanan ban terus berubah saat di trek, pengendara hanya akan dihukum jika tekanan ban depan atau belakang mereka gagal mencapai tekanan minimum ini setidaknya 50% dari jarak ba💙lapan.

Persentase serupa juga diperlukan untuk menghindari pembatalan putaran cepat dalam꧋ latihan atau kualifikasi.