Berkendara jauh di 𓄧bawah stan🍸dar biasanya saat ia merawat patah tulang rusuk yang menyakitkan dari Sachsenring, Marc Marquez memicu insiden yang tidak biasa setelah mengantre di belakang pebalap Italia itu.

Tapi saat Bastianini kehilangan grip depan di tikungan pertama, dia melambat dan kemud𒀰ian, menyadari pengendara yang lebih cepat mendekat, melebar dan melihat ke belakang.

Marquez melakukan hal yang sam🦹a, namun saat pebal🥀ap Repsol Honda itu juga menengok ke belakang, dia menunggangi bagian belakang Ducati Bastianini dan terlempar ke tanah.

• MotoGP Belanda: Be📖zzecchi Menang, Binder Kehilangan Medali
• Mot💮oGP Belanda: Bezzecchi Raih Pole dengan Rekor Lap Assen

“Tentu saja [itu kesalahan saya],”🍸 kata Marquez. “Maksud saya, seperti di jalan, yang menabrak [memukul] dari belakang membuat kesalahan, bukan?

“Hari ini saya sangat santai sepanjang hari, tidak mendorong lebih dari apa yang s♕aya rasakan. Tetapi di Spanyol kami memiliki pepatah ['tidak pernah hujan tetapi menuangkan'].

“Saya sudah mengalami situasi itu 100 atau 1.000 kali, tapi kali ini ketika saya melihat ke belakang agar tidak mengganggu pengendara lain, Enea menutup gas dan saya tidak melihat. Tapi saya sudah☂ mengunjunginy💝a di motorhomenya. Semuanya baik-baik saja."

Marquez tertinggal di urutan ke-17 di grid dan Bastianini, yang setidaknya bisa naik kembali ke pit, ꦺke-18.

Pembalap pabrikan Ducati menegaskan: “Pada Tikunga🍨n 1 saya kehilangan bagian depan. Itu adalah penyelamatan yang bagus tapi saya kehilangan lap!

“Marc ada di belakang saya dan saya sudah menꦰutup gas. Kemudian di Tikungan 4, saya melihat pembalap lain datang dari belaka🌟ng dan saya membuat ruang.

“Saya di luar,ꦓ Marc bersama saya, tapi karena dia mengawasi di belakang [dia memukul] saya, tapi itu bisa terjadi. MotoGP seperti ini.

"Setelah kualifikasi, dia datang ke 𝓀motorhome saya u🅷ntuk meminta maaf kepada saya."

Marquez: Mode aman untuk Sprint Race

Setelah kualifikasi yang rendah, Marquez kemudian menjadi satu-satunya pembalap yang memilih ban lunak depan dan belakang saat ia mengambil pendekatan 'mode ama🤡n' untuk balapan.

“Saat Anda mendorong dengan sangat, sangat keras, maka keseimbangan motor, 🧜semuanya berubah. Bahkan elektron🤡ik.

“Tapi a🍷khir pekan ini saya mengatur elektronik agar aman, untuk berkendara dalam mod💎e aman. Dan hari ini, saya memilih opsi lunak, karena inilah yang memberi saya feedback.

“Performanya𝓀 lebih sedikit, tapi itu yang memberi saya umpan balik yang lebih baik. Jadi untuk alasan itu saya balapan dengan ban itu. Itu terlalu lunak, ya, tapi itu keputusan saya.

Sama sekali tidak terlihat seperti pemen🥀ang enam gelar MotoGP, Marquez finis di tempat dia mem🅘ulai, di urutan ke-17, tetapi menunjukkan bahwa RCV tidak dapat diprediksi dengan kecepatan apapun.

“Dalam pemanasan d✅i Sachsenring saya tidak mendorong,” jawabnya, ketika ditanya apakah motornya lebih bisa dip꧃rediksi.

Takaaki Nakagami menjadi pebalap Honda te🐭ratas di urutan ke-12 dengan rekan setim Marquez Iker Lecuona di urutan ke-20 dan Stefan Bradl di urutan ke-22.

Pembalap World Superbike Lecuona setuju dengan Marquez dan Stefan Bradl tentang sifat Honda yang tidak dapat dipred▨iksi.

“Ini motor yang sangat kritis, tidak ada peringatan apapun,” kata Lecuona. “Memang benar hari ini di pagi hari saya mulai merasa lebih baik dengan ban depan. Saya menghemat satu kali di tikungan 5 dan selama balapan Sprint ♛saya merasakan ban depan terkunci di tikungan 1. Jadi terkadang Anda mendapat peringatan ini dan terkadang tidak.

“Itu juga tergantung pada bannya… Tapi ya, yang pasti motor itu kritis dan terkadang Anda tidak punya waktu untuk tidꦏak melakukan apa-apa karena Anda tidak merasakan apa-apa.”