168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Marc Marquez tampaknya setuju dengan penjelasan Luca Marini bahwa Du🤪cati dan Honda membutuhkan pendekatan yang ber🧔lawanan dalam hal penggunaan ban belakang.

Marquez meꦓnjelaskan kesulitannya untuk beradaptasi dengan Ducati setelah menꦜghabiskan 11 tahun dengan Honda.

Berjalan ke arah sebaliknꩲya - Ducati ke Honda - Marini mengklaim dirinya sudah bel𝔍ajar bagaimana menjinakkan karakteristik RC213V pada tes Sepang.

• Tes MotoGP Sepang: Hasil Akhir Hari Kedua

"Sangat setuju. Benar-benar berbeꦅda, cara penggunaan ban belakang,” kataജ Marquez usai tes hari kedua di Sepang.

“Oleh karena itu, saya masih mengendarai Ducati 🅘seperti Honda. Di Valencia tidak apa-apa. Tapi di sin𒈔i? Tidak.

"Saya perlu membuang kebiasaan 11 tahun dengan satu motor, i🎐ni sulit.

"Apalagi saat Anda berada dalam ritme, itu lebih mudah, karena Anda punya lebih𝔍 banyak waktu. Pada time-attack, Anda tidak berpikir. Anda pergi berdasarkan naluri.

"Jika saya berkedara dengan insting, saya mengendarainya seperti Honda. Itu bukan cara terba💖ik untuk mengendarai motor ini.

"Selangkah demi selangkah, ini adalah proses."

Marquez menyelesaikan hari kedua tes Sepang di posisi ke-14, terpaut 0,984 detik dari Enea Bastianin🌞i.

Ini adalah realita yang perlu dihadapi Marquez dengan Ducati dibandingkan tes Valencia saat ia bersinar dalam debutܫnya di atas Desmosedici.

Marquez akan mengendarai GP23 musim🍷 ini, sementara rival pabrikan🦹 Ducati dan Pramac menggunakan versi spesifikasi terbaru.

Untuk tes Sepang, Ducati milik Marquez berada dalam versi paling st🐼andar, memudahkannya🌺 untuk beradaptasi dengan motor.

“Saya menggunakan setting standar dibandingkan peb💯alap Ducati lainnya,”𝕴 kata Marquez.

"Saya tidak ingin tersesat. Saya tidak ingin melanjutkan ke ♔pengaturan lainnya.

"Karena set-up ini yang saya gunakan kemarin. Hari ini itu bekerja lebihܫ baik, ini berarti saya lebih memahami motornya.

"Kami mencoba beberapa hal, Crew Chief saya👍 coba memahami gaya balap saya.

“Kami melakukan beberapa perubahan besar ꩵhari ini pada motor. Ada yang positif, ada pula yang negatif.

"Pada akhirnya, kami berkendara dengan set-up yang s꧅angat standar.”

Marquez ditanya apakah d꧂ia kesulitan untuᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚk menghentikan Ducati, dan dia menjelaskan: "Memang benar cara menghentikan motor Ducati berbeda.

“Tapi, pada titik pengereman, saya tidak kalah. Saya memperoleh keuntungan 🥃dibandingkan dengan pebalap Duca𒀰ti lainnya.

“Saya perlu memahami grip belak✨ang. Memang banyak, tetapi Anda perlu memahami cara menggunakannya.

“Dengan ban bekas saya bisa melaju dengan baik, namun tetap saja saya belum mendapat keunggul🦄an yang cukup.

“Tapi menghentikan sepedanya? Selangkah demi selangkah saya semakin memahaminya. Saya kesulitan, lalu pada paruh kedua hari itu, saya menjadi leb𓄧ih baik.

"Saat ini, saya kehilangan lebih🌃 banyak ketika exit tikun﷽gan. Terutama tikungan cepat. Di tikungan lambat, saya cepat.

"Namun di tikungan cepat Anda harus memiliki kepercayaan diri🍌 pada motor u🦩ntuk melaju. Di situlah saya masih kesulitan.

"Teta🉐p saja, saya kaku di atas sepeda. Hari ini saya mulai sedikit menikmatinya. Itu sebabnya saya melakukan 10 lap ber♑turut-turut.

"Saat ini, saya membutuhkan putaran. Mungkin saya melakukan terlalu banyak karena besok saya akan merasakannyꦍa!”

Marquez mengungkapkan rencananya untuk hari💖 terakhir 🐬tes: “Besok semua pebalap akan melakukan serangan waktu di pagi hari.

“Saya akan mencoba berkonsentrasi karena di sinilah saya lebih menderita🐻. Saya jauh dari orang-orang teratas.

“Tapi ini adalah prosedur normal. Itu tidak normal di Valencia ketika saya langsung cepat. Prosedur normal saat Anda mengendarai motor baru adalah mꦉemahami hal-hal baru.

“Dengan ban bekas lebih mud𒊎ah dipahami karen𓆉a Anda punya waktu 15 lap untuk bekerja.

“Programnya adalah melakukan time-attack. Saya berencana untuk melakukan jangka panjang lagi tetap🅷i saya tidak tahu! Saya merasakan kondisi fisiknya!”