Kecelakaan awal menggagalkan apa yang seharusnya menjadi podium MotoGP pertama musim 🅷ini bagi Fabio Quartararo di Grand Prix Thailand.

Sedemikian cepatnya Quartararo setelah ia jatuh, ia merasa bahwa hasil yang nyaman dalam posisi 10 besar, atau bahkan naik podium, dapat saja terjadi tanpa kontak dari Franco Morbidelli di put꧙aran keempat.

“Sulit karena saya selalu melihat di TV [selama balapan] di man🌼a [Francesco] Bagnaia berada🍒,” jelas Quartararo setelah balapan.

"Saya tahu dia memperlebar jarak dengan kami, tetapi dia tidak memperlebar🃏 jarak terlalu jauh. Saya pikir 🥃antara posisi ketiga dan ketujuh adalah sesuatu yang realistis, [tetapi] saya hanya memeriksa di TV, jadi sulit untuk mengatakannya dengan tepat."

Yamaha mengalami kesulitan dalam kondisi kering ꦏdi Thailand untuk menghasilkan suhu pada ban belakang, dan masalah tersebut berlanjut pada kon🐲disi basah di Grand Prix hari Minggu.

“Kami kesulitan sejak pagi untuk memanaskan ban belakang, terutama di sebelah kiri, dan sistem elektroniknya cukup sulit dipahami,” kata Quarta♕raro.

“Motornya banyak yang terpotong, dan di lintasan lurus motornya ti🌟dak melaju kencang; beberapa tikungan bagus, beberapa tikungan tidak, dan inilah yang tidak saya pahami dari motor ini.”

Namun, Quartararo ꧒menemukan hal positif dalam kecepatannya sete💧lah kecelakaan, yang cukup sebanding dengan pemenang lomba Francesco Bagnaia.

Kedua pembalap mampu mencatatkan putaran secara konsisten di pertengahan hingga tinggi 1:40-an, dan Quartararo mampu mela൩kukannya meskipun mengalami beberapa kerusakan kecelakaan yang signifikan.

“Saya pikir setelah kecelakaan itu — meskipun saya tidak memiliki sayap, kemudinya bengkok, tidak ada rem belakang, pijakan kaki [kanan] terpotong setengah — saya pikir kecepatannya♚ bagus, bahkan setelah it🎃u. Saya pikir itu cukup positif.”

Quartararo juga merasa bahwa ia d🐠an tim Yamaha-nya telah mampu meningkatkan performa YZR-M1 miliknya dari pagi hingga sore, terutama terkait feeling dengan ban depan, meski ia merasa masih ada yang perlu diperbaiki.

"Jadi, khususnya di sini, saya k🀅esulitan dengan bagian depan karena, utamanya, kami cukup ꧟kuat dalam kondisi basah dengan pengereman langsung," ungkapnya.

“Di sini, saya kesulitan di pagi hari, sore ini lebih baik. Masih🐟 banyak yang terkunci di bagian depan, tetapi saya pikir dari pagi hingga sore ini ada peningkatan; inilah mengapa, meskipuܫn motornya cukup rusak [setelah kecelakaan], saya ingin mengikutinya, untuk melakukan lebih banyak putaran, dan merasakan apakah sistem elektroniknya lebih baik atau tidak.”

Masalꦐah penguncian depan makin para🀅h bagi Quartararo seiring berjalannya balapan.

"Khususnya di akhir, karena bagi kami bagian depan sangat krusial, saya kehilangan banyak kendali, dan di lintasan lurus pengeremannya benar-b😼enar 🐠terkunci," kata Quartararo.

“Namun, cengkeraman bagi kami, seperti yang saya katakan di lintasan kering, motor sangat bergantung pada cengkeraman lintasan, karena saat lintasannya memiliki cengkeraman, kami melaju jauh lebih bౠaik dibandingkan saat tidak ada cengkeraman sama sekal𓃲i.”