Alex Rins tidak menyelesaikan Grand Prix Thailand akhir pekan lalu🐠, namun dia bisa memanfaatkan balapan tersebut untuk mengonfirmasi apa yang dia ketahui tentang performa YZR-M1 miliknya.

Secara umum, Rins menghadapi masalah yang sama seperti yang ia dan rekan setim pabrikan Yamaha, Fabio Quartararo, hadapi dalam k🎀ondisi kering selama Grand Prix 27 putaran di Sirkuit Internasional Buriram.

Yang terpenti🐼ng, itu berarti masalah pemanasan ban, dan Rins membutuhkan beberapa putaran untuk mencapai kecepatan optimalnya.

“Secara keselu🃏ruhan, kondisinya sama saja dengan k♐ondisi kering,” kata Rins.

“Kami mengalami masalah yang sama persis; butuh waktu l💞ama, banyak putaran untuk me🌱manaskan ban belakang, saya tidak memiliki grip sama sekali di bagian pertama balapan.

“Kemudian ketika ban sudah siap, setelah lima a🤡tau enam putaran,💫 saya mampu melaju dalam waktu 1:40 tengah, 1:40 rendah, saya mencatatkan waktu 1:40,3.”

Sebagai referensi, putaran terbaik pemenang lomba Fꦍrancesco Bagnaia adalah 1:39.794, dan ia menghabiskan sebagian besar paruh ke🉐dua lomba dalam kisaran 1:40 tengah sampai tinggi.

Rins memiliki ritme yang sama♛, tetapi ketika ia mengejar kelompok di depannya, kecepatannya turun menjadi 1:41.

“Jadi, saya punya satu kelompok sepeda motor Honda di depan, denganꦏ selisih tiga detik, dan saya mampu mengejar mereka.

"Begitu saya tiba, saya cukup frustrasi, karena saya di sana, tidak ada yang bisa dilakukan. Saya hanya berusah🌞a mengerem, tetapi kemudian mereka mampu memiliki traksi yang lebih baik daripada saya — jauh lebih banyak, jauh lebih banyak grip — dan top speed yang leb🍸ih tinggi.

“Ja꧂di, saya hanya ada di sana, berpikir di mana saya bisa menyalip, di mana tidak, dan di beberapa titik saya melihat bahwa [L💯uca] Marini memiliki sedikit lebih banyak dan Joan [Mir] tidak sekuat Marini, jadi saya memiliki kesempatan untuk menyalipnya, saya menyalip Joan.

“Tapi saya sudah sedikit kehabisan tenaga dengan ban depan, karena, begitu saya masuk ke dalam grup, saya mencoba mengambil jalur yang berbeda untuk mencoba meny🐲alip, mencoba hal yang berbeda, dan saya sudah merasa ban depan terlalu lunak, saya mulai tertinggal.

Di satu sisi, hujan menjadi sebuah hal yang membuat Rins frustrasi karena i𒈔tu ꦫberarti ia tidak dapat mencoba perubahan setup yang ia buat setelah hari Sabtu dalam kondisi kering.

"Tetapi, bagaimanapun, kami melakukan perubahan besar dari kಞemarin hingga hari ini, yaitu saya tidak dapat melakukan uji coba dalam kondisi kering, saya hanya melakukan uji coba dalam kondisi basah, jadi kami akan melakukan pengaturan ini untuk Sepang untukꦰ melihat apakah kami dapat menemukan sesuatu untuk masa mendatang," katanya.

Di sisi lain, kesamaan karakteristik YZR-M1 dalam kondisi kering dan basah membuat balapan tersebut semakin memperkuat keyakinan Rins tentang apa saja titik lemah motornya, dan oleh karena itu di bagian mana motor𓂃nya perlu ditingkatkan.

“Hal i🌞tu mengonfirmasi bahwa permasalahannya saꦆma seperti di lintasan kering,” kata Rins.

“Dalam banyak kesempatan saya berkendara dengan Honda, dengan Marini di Misano, dan hasilnya sama saja: mereka memiliki grip yang lebih baik, traks♕i yang lebih baik, dan top speed yang lebih tinggi.”