Terakhir kali Andrea Iannone memulai akhir pekan MotoGP Malaysia, pada tahun 2019, ia berಞada di posisi ke-17 di timesheets pada latihan pembuka untuk Aprilia Gresini.

Maju cepat lima tahun dan, bahkan 𝕴tanpa tes sebelumnya, pembalap Italia itu mencuri perhatian dengan diklasifikasikan sebagai yang tercepat kesembilan pada awal penampilan penggantinya untuk VR46 Ducati.

Memang, Iannone memasang ban depan Soft baru/ban belakang Medium - sem🌊entara kebanyakan pembalap bertahan dengan ban Medium/Hard bekas - untuk melontarkan dir♒inya dari posisi terakhir dalam catatan waktu.

Bagaimana pun, penampilan The Maniac sungguh mengesankan, mengingat itu baru putarannya yang ke-15 ♓menggunakan G🥃P23.

Pada sesi latihan kedua, Iᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚannone menyelesaikan hari dengan selisih 1,9 detik dari juara bertahan Francesco Bagnaia dan di depan pebalap uj𓄧i Aprilia Lorenzo Savadori.

"Luar biasa," kata Iannone pada Jumat malam. "Ini 𒉰motor yang berbeda, MotoGP yang berbeda. Ini cerita yang sama sekali berbeda."

Sejak terakhir Iannone berkendara di ꩵMotoGP, motornya telah berubah pesat dengan kehadiran aerodinamika canggih, perangkat ride-height, dan ban Michelin terbaru.

“Sulit untuk membandingkannya [dengan 2♌019], ini cerita yang berbeda, motor yan🙈g berbeda,” jelasnya.

“Sekarang Anda memiliki winglet, banyak aerodinamika. Anda𓆉 bany🎐ak 'mengisi' ban. Anda membuat tekanan yang sangat kuat.”

Ia menambahkan: “Ti🍌tik pengereman, masuk dan kece🔥patan tikungan, ini adalah perbedaan terbesar

“Sung🧜guh tidak masuk akal. Sungguh sulit untuk memahami batasnya.

“Setiap putaran saya mencoba lebih, saya mencoba lebih, saya mencoba lebih dan saya tidak merasakan bata𝔉snya!

“Ini mengesankan. Anda harus terus melaju, melaju, dan melaju. Hari ini saya♏ hanya melaju 25 putaran, tanpa tes, tanpa apa pun, itu sulit.

“Tapi saya senang. Saya 1,9 dari Pecco. Bagus!”

Pemenang Grand Prix Austria 2016 itu menegaskan bahwa dia tidak mengalami kesulitan beradaptasi dengan perangkat ride-height dan menyoroti betapa stabilnya Duca🦹ti dibandingkan dengan tahun 2019.

“Motor ini lebih lincah, l🅰ebih ba🐷nyak hal. Lebih mudah dikendarai. Tidak terlalu menegangkan, lebih stabil, sehingga memasuki [tikungan] lebih mudah,” katanya.

“Motornya tidak terasa gugup. Sangat halus. Berbelok dengan sanga💫t baik. Saat Anda tiba [di tikungan], posisikan motor ꦐdalam sudut miring. Wah, Anda tidak punya gerakan!

“Dulu kalau kita melakukan kesalahan di pikap, kita mulai bergerak 'wah, wah, wah' [mensimulasikan sepeda berℱgoyang hebat dari sisi ke sisi].

♌"Sulit u𓆉ntuk mengendalikan torsi. Sekarang sudah sempurna.”

Satu-satunya area di mana prototipe g𓆉enerasi terbaru menjadi lebih sulit adalah keku🍸atan fisik yang diperlukan saat pengereman.

"Pada titik pengereman, dengan rem ini... Hancurkan, hancurkan! Ini benar-benar kekuatan yang luar bia༒sa," 🐼katanya.

"Tetapi saya pikir pada hari pertama, setelah bertahun-tahun, hasil 'ꦛ59,6 sudah bagus. Kita lihat saja besok," pungkas Iannone, yang kembali berkompetisi setelah menjalani larangan antidoping selama empat tahun di WorldSBK musim ini.

Bagnaia menyoroti bagaimana performa Iannone sangat sebanding dengan wild card MotoGP milik juara WorldSBK Alvaro Bautista di pabrikan D💦ucati di Sepang💮 tahun lalu.

"Saya pikir Andrea melakukan pekerjaan yang sangat baik hari ini," kata Bagnaia. "Mengingat dia tidak melakukan tes apa pun, seperti yang dilakukan Alvaro Bautista tahun lalu, tetapi melakukan pekerjaan yang lꦜebih baik, karen꧙a sudah mencatat waktu 1 menit 59 detik - tanpa mengetahui apa pun tentang perangkat ride-height belakang, tentang ban kami.

“Jadi, bagi saya, Andrea hari ini telah melakukan pekerjaa෴n ♋yang sangat mengesankan.”

Bautista, yang kemudian mengungkapkan bahwa ia menderita cedera bahu, juga berada di posisi kedua terakhir pada lembar waktu selama latihan Jumat musim lalu tetapi tertinggal +2,ꦑ547 detik dari puncak dengan catatan waktu 2 menit 0,370 d🌺etik.