Jorge Lorenzo telah menanggapi klaim Danilo Petrucci bahwa dia tidak keberatan melakukan kontak dengan Pramac Ducati ketika mempertahankan posisi ketiga dalam pertandi💦ngan MotoGP hari Minggu di Sachsenr𒀰ing, menyatakan dia memiliki hak untuk memilih garis yang diinginkannya.

Upaya Majorcan untuk mengamankan tempat podium digagalkan oleh cengkeraman belakang♉ yang berkurang dengan cepat yang menyebabkan masalah berusia 31 tahun saat mencoba menghentikan Ducati GP18. Keputusannya untuk menjalankan soft front Michelin adalah yang benar, kata Lorenz𝔍o.

Kurangnya cengke♉raman belakang menyebabkan momen terdekatnya dengan Petrucci. Enam lap dari bendera, Majorcan melebar di tikungan pertama. Dengan Petrucci di dalam, Lorenzo pindah kembali ke garis balap untuk memasuki belokan kedua di depan.

Sebagai pengendara di depan, ini haknya, jelasnya. “Pembalap di depan tidak memiliki pandangan, jika Anda 🎃melebar dan di tanah, Anda akan mencoba untuk kembali ke garis bersih secepat mungkin,” kata Lorenzo. “Jika tidak, Anda pergi ke jalur kotor, untuk semua sudut,ꦍ atau mungkin Anda pergi ke rumput dan kerikil. Anda harus datang cepat atau lambat. Apakah normal.

“Anda mencoba untuk memperlambat, untu🤡k pergi secepat mungkin. Tetapi pengendara yang berada di belakang, harus tahu,💞 bahwa pengendara yang di depan akan datang cepat atau lambat, jadi Anda perlu berhati-hati.

“Tapi k𒊎atanya, ini kesempatan saya. Aku pergi. Saya membuka lebih banyak throttle. Itulah masalahnya. Saya pikir menurut pendapat saya dia perlu memahami pebalapnya melebar, dia harus datang, saya akan memiliki kesempatan lain tetapi saya lebih cepat daripada pe⛎balap di depan, saya akan menyalipnya di tikungan lain.

“Tapi dia melihat kesempatannya dan dia 🐲masuk. Itulah masalahnya, menurut 🐬saya. Karena saya tidak bisa terus berada di garis kotor selamanya, jelas. "

Berfokus pada balapan kesem🦹bilan tahun ini, di mana Lorenzo finis di urutan keenam, satu tempat di depan rekan setimnya Andrea Dovizioso, dia menjelaskan keputusannya untuk menjalankan kompleks soft front bukanlah alasan kurangnya kecepatan di akhir balapan.

“Saya bisa menggunakan bagian depan, karen🌳a motor tidak merusak bagian depan yang parah seperti trek lainnya. Jadi saya pikir saya menang di Mugello dengan b꧑agian depan yang lembut. Saya menang di Montmelo dengan bagian depan yang lembut. Saya menggunakannya juga di dua balapan terakhir. Hari ini tidak ada masalah, depan. Sempurna sampai akhir.

“Masa𝔍lahnya adalah ban belakang. Ban belakang, karena sudah dengan trek ini semua orang memiliki masalah selama akhir pekan untuk bertahan dengan ban belakang, tetapi terutama saya pikir kami melakukan kesalahan untuk mencoba meningkatkan perasaan depan yang secara umum selalu saya rindukan dengan motor ini, kehilangan a sedikit bagian belakang di saat-saat terburuk karena kami membutuhkan banyak pegangan belakang di lokasi itu.

“Jadi ini menciptakan penurunan yang besar dari saat saya mulai kehilangan 1m 22,0s ini.▨ Tidak mungkin memiliki akselerasi yang normal, bahkan jika saya banyak mengubah cara saya berakselerasi saꦿat keluar dari tikungan. Jadi saat itulah semua orang, empat atau lima pengendara mulai melewati saya, menyusul saya. Bahkan jika saya mencoba yang terbaik sampai akhir, tidak ada grip belakang.

“Sepertinya Marc dalam dua balapan terakhir dia menggunakan ban belakang lunak dimana biasanya dia menggunakan ban medium atau keras. Jadi saya tidak tahu apakah mereka menemukan sesuatu untuk dapat menggunakan ban ini atau mereka berkonsentrasi di akhir pekan untuk menಞggunakan ban ini.

“Saya melakukan sebalikny❀a. Dalam dua balapan terakhir untuk meningkatkan bagian kedua balapan kami menggunakan medium. Di sini, sejujurnya, dengan pengaturan yang kami pilih, tidak mungkin menyelesaikan balapan dengan lembut.

“Jadi kami tidak p👍unya pilihan selain memilih medium. Namun media memiliki daya cengkeram yang lebih﷽ sedikit di tengah, di samping. Pada permulaan dengan ban baru kami mampu menghentikan motor dengan cukup baik saat pengereman.

“Tapi saat Anda mulai kehilangan gri🐭p belakang, terutama dengan setting berbeda yang kami pilih akhir pekan ini, ternyata Anda tidak bisa menghentikan motornya. Jadi khususnya di Tikungan 1, saya tidak menghentikan mo💃tor dan saya harus melebar.

“Saya mencoba, saya mencoba mengerem lebih awal, tetapi bahka🦄n pengereman lebih awal saya melebar. Baru di tiga lap terakhir saya mengerem 5▨0 meter sebelumnya. Itu adalah penurunan yang besar. Tiba-tiba terjadi penurunan yang besar. Bagi saya itu adalah kejutan bahwa saya tidak menghentikan sepeda. ”

Hasil♎ tersebut membuat Lorenzo berada di urutan keenam dalam kejuaraan dunia dengan sepuluh balapan t꧙ersisa.