Salah sa♕tu kunci kemenangan (s♐ementara) Andrea Dovizioso di pembuka musim Qatar adalah dengan memasukkan Alex Rins di pertengahan balapan.

Setiap kali pebalap Suzuki berhasi🥀l memimpin, Dovizioso menggunakan tenaga Ducati untuk mengungguli pe🌱mbalap Spanyol itu.

"Saya mengira Rins akan kuat, meski kemarin ia terjatuh dua kali. Ia sangat bagus dalam balapa𝄹n dan kecepatannya di tengah tikungan memalukan!" Kata Dovizioso.

"Maksud sa🔯ya, motornya saya pikir sangat berlawanan dengan motor saya. Saya bisa berakselerasi dengan kuat, saya bisa sangat cepat di lintasan lurus tetapi di tengah tikunga♏n saya banyak kesulitan."

Tapi ꦉbukan kecepatan Suzuki yang menjadi perhatian terbesar Dovizioso, tapi pengaturan waktunya.

Saat memimpin, Rins ingin menaikkan kecepatan ke tingkat yang menurut Dovi tidak dap𒐪at dipertahankan untuk jarak balapan.

"Saya ꦗingin menghentikannya setiap 🔯kali [dia memimpin], karena terlalu dini untuk mendorong. Tidak ada yang bisa mendorong sepanjang balapan dengan ban belakang. Jadi saya pikir dia mulai [mendorong] terlalu cepat.

"Jadi saya bisa menghentikannya dan terus menyelamatkan ban dan i🧜tu adalah str💯ategi sempurna untuk bertarung dengan Marc di lap terakhir."

Dovizioso menahan serangan terkesiap terওakhir Marquez hanya dengan 0,023 detik saat hanya 0,6 detik yang menutupi lima besar, cerminan cara di mana ban harus dikelola selama jarak balapan.

"Saya pikir MotoGP sekarang sangat berbeda dengan masa lalu. Valentino tertinggal 0,6 detik dan kelima. Saya pikir tidak ada yang mencoba membuat balapan tercepat. Terutama karena Anda bisa tiba di✤ akhir balapan dalam situasi yang sangat buruk," kata Dovizioso. .

"Jadi saya pikir strategi terbaik adalah mencoba untuk bersiap💦 di saat yang tepat. Saya pikir inilah yang saya lakukan. Saya menghemat banyak ban selama balapan. Itu sebabnya saya menghentikan Rins setiap saat. Karena untuk mengikutinya saya harus menggunakan ban belakang.

"Itulah alasan mengapa jaraknya sangat kecil dibandingkan dengan semua pebalap. Saya pikir MotoGP sekarang berbe🐻da."

Sementara itu, posisi ketiga Cal Crutchlow juga terkesan dengan kemampuan cornering GSX💎-RR.

"Suzuki kuat. Tidak diragukan lagi. Tapi saya pikir Honda lebih kuat," kata pria Inggris itu, menambahkan: "Suzuki mengelola ban dengan sangat baik, jadi jika mereka berada di depan kami, Anda harus lebih banyak menꦓdorong untuk menjadi. dengan mereka.

"Kecepatan menikung yang mereka bawa sangat fenomenal. Dan itu berarti jika motor kami tidak melewati tikungan secepatnya, kami harus membuka lebih awal untuk mendorong ban lebih banyak untuk mengikuti mereka. Ba🎐ik Mir [8] dan Rins [4] berkendara baik."