Penggunaan pemasok ban tunggal (Michelin) dan elektronik (Magneti Marelli) di MotoGP berarti suspensi dan rem adalah area utama persaingan terbuka dalam hal kompone🥀n pihak ketiga.

Monopoli𒊎 sukarela Ohlins berakhir ketika KTM memulai debutnya di grid pada akhir 2016 menggunakan suspensi WP internal, yang membutuhkan tiga kemenangan balapan pada tahun 2020.

Tapi sementara KTM bersedia untuk mengambil jalannya sendiri pada kedua desain rangka (baja tubular daripada aluminium) dan pi𝕴lihan sus🎃pensi, ia mengikuti pak dalam hal pengereman.

Memang, untuk musim kelima berturut-turut (sejak Gresini beralih dari ꧂Nissin), rem MotoGP telah menjadi pemasok tunggal tidak resmi, dengan Brembo dipilih di seluruh lapangan.

Ini akan menjadi tugas berat bagi siapa pun yang ingin mem🌄atahkan cengkeraman perusahaan Italia, dengan Brembo memenangkan setiap balapan kelas utama sejak 1995, termasuk semua 329 grand prix era MotoGP (dari 2002).

Itu tidak berarti semua berjalan dengaജn sempurna untuk perusahaan pada tahun 2020, dengan Maverick Vinales mengalami kegagalan menghentikan balapan yang dramatis di Austria, setelah tim tersebut menentang saran Brembo untuk beralih dari rem depan karbon berspesifikasi 2019 ke 2020.

Vinales dan Yamaha menolak perubahan tersebut setelah tidak mengalami masalah dengan suhu pada akhir pekan sebelumnya, di sirkuit Red Bull Ring yang sama, dan setelah berjuang untuk mendapatkꩵan perasaan yang tepat pada spesifikasi baru.

Sampai persaingan datang dari pemasok lain, upaya untuk meningkatkan rasa dan konsistensi pengendara sambil tetap mengendalikan kiner🃏ja alat berat yang meningkat membuat Brembo tetap waspada.