168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Remy Gardner, yang telah melakukan debutnya di WorldSBK pada bulan Desember, kembali berada trek♊ Jerez untuk pengujian tes dua hari pada hari Rabu.

Tercepat ke-11 dalam tes yang melibatkan banyak pembalap unggulan, Gardner melakukan 80 lap karena kondisinya trek jauh lebih baik 🌟dibandingkan tes akhir tahun lalu.

• Apak✤ah ini Susunan Rookie Terkuat dalam Sejarah WorldSBK?
• GALERI: Debut Petrucci dan G🐻ardner di WorldSBK, Bautista Pakai #1

"Ya itu menyenangkan! Sangat berbeda dengan yang biasa saya lakukan," tambah Gardner. “Ban baru yang menurut saya adalah hal terbesar saat ini dan h💫anya memahami seberapa besar kepercayaan yang diberikan ban depan dan seberapa besar dukungan𒐪nya juga.

"Melakukan banyak puta⛎ran, sekitar 80 putaran ya🥂ng gila tapi bagus untuk memahami apa yang saya butuhkan untuk beradaptasi dan berubah. Saya memiliki beberapa kebiasaan buruk dari tahun lalu yang saya coba hentikan."

Ke🅘tika disinggung lebih jauh soal apa yang harus dia ubah untuk membuka lebih banyak performa dari R1-nya, Gardner tidak 💮ragu untuk menyindir KTM.

"Berkendara lebih mudah dan lebih lancar. Tahun lalu saya harus membalap seperti binatang setiap putaran dan setiap tikungan untuk melaju setengah cepat," papar pe🔜mbalap Australia itu.

"Setelah satu tahun itu dan jug🍰a bannya juga sangat berbeda. Saya harus 🙈membiarkannya mengalir sedikit lagi."

Gardner diprediksi meꦇnjadi salah satu pesaing utama untuk penghargaan Independent Rider of the year dan Rookie of The Year dari kelas yang sangat kompetitif.

Untuk memuluskan jalannya, pembalap Australia itu🗹 perlu memaksima💜lkan salah satu kekuatan terbesarnya, yaitu pengereman.

Dan set𝄹elah seharian mengendarai R1, mantan juara Moto2 itu merasa perbedaan antara Superbike dan MotoGP tidak begitu besar dalam hal ini. Namun, banyak aspek lain yangജ terkait dengan menikung jadi pembeda.

"Pengereman agak mirip tapi itu semacam berbelok, mengerem🔯 jejak dan juga melepaskan rem," kat🐈a Gardner.

“Anda bisa me𒆙ndorongnya begitu keras dan Anda bisඣa merasakan di mana itu. Terkadang rem karbon mengunci bahkan dI lintasan lurus.

"Garis yang berbeda juga dengan Yamaha karena ini adalah motor yang ber🌊beda. Saya hanya mencoba bereksperimen dan men🐼emukan arahnya."

Banyak pembaജlap yang pindah dari MotoGP atau kejuaraan lain yang belum menggunakan ban Pirelli, mengklaim bahwa memahami cara untuk membuka performa ban adalah kunci adaptasi di WorldSBK.

Namun terlepas dari waktunya yang terbatas dengan ban Pirelli, Gardner sejauh ini terkesan dengan kemampuannya: "Ini memberi Anda perasaan yang baik dan memberi Anda um🌌pan balik yang baik saat ini. Saya perlu menemukan batasnya. Saat ini tidak apa-apa, tetapi kita harus naik lebih cepat.

“Kami memulai dengan sesuatu yang a🙈neh pada set ban pertama dan motor bergetar saat saya melakukan pengereman. Kami memeriksa kembali motor yang berbeda, ꧒rem yang berbeda dan itu masih ada.

"Jadi kami mengganti ban dan kemudian hilang tetapi kami kehilangan bagian yang baik di pa🐓gi hari. Setelah itu tentang mengejar ketertinggalan dan kami membuat beberapa langkah bagus.𝔉"