Menjelang Grand Prix Kana🐓da akhir pekan ini, FIA mengeluarkan arahan teknis yang berujuan memerangi pantulan ekstrim dari mobil generꦅasi baru F1 yang menghawatirkan bagi para pembalap.

Satu pekan sebelumnya, Lewis Hamilton dibiarkan keluar dari mobilnya dengan tertatih setelah Grand Prix Azerbaijan, diketahui pembalap Mercedes itu menderita sakit punggung bawah sepanjang balapan 51 La﷽p.

• Hamilton-Verstappen Beda Pendapat Soal Regulasi Porpoi🦂sin💫g F1
• Bagaimana Daꦰ🎶mpak Intervensi FIA Terhadap Peta Pertarungan F1?
• Horn🧸er Tidak Senang dengan Intervensi FIA untuk Porpoising F1

Interv🌊ensi FIA telah memecah paddock F1, dengan beberapa pembalap mendukung langkah-langkah yang diambil untuk memperbaiki situasi, sementara yang lain tidak senang. Salah satu yang paling vokal adalah Christian Horner dari Red Bull, yang menyebut intervensi FIA sangat tidak adil.

Mercedes membuat marah Alpine dengan menjala🐟nkan penopang lantai kedua di mobil mereka selama latihan Jumat, meskipun pemberitahuan terlambat dari langkah-langkah jangka pendek FIA dan TD penasehat. Tim pada akhirnya mencopot komponen tersebut untuk menghindari protes dari pabrikan rival.

Setelah🅷 diskusi panas dengan bos tim rival dalam pertemuan di paddock Montreal pada hari Sabtu, Wolff mengecam perila♌ku "menyedihkan" mereka.

"Ini adalah olahraga di mana Anda mencoba untuk mempertahankan keunggulan kompetitif atau mendapatkannya, tetapi situasi ini jelas sudah terlalu jꦅauh," kata Wolff.

“Semua pembalap - setidaknya satu di setiap tim - telah mengatakan bahwa mereka kesakitan setelaﷺh Baku, bahwa mereka mengalami kesulitan dalam menjaga mobil tetap di jalurnya, atau penglihatan kabur.

“Dan Team Principal yang mencoba memanipulasi apa yang dikatakan untuk menjaga keunggulan kompetitif dan mencoba memainkan permainan politi🌟k ketika ꦬFIA mencoba memberikan solusi cepat untuk setidaknya menempatkan mobil di posisi yang lebih baik adalah tidak jujur.

“Semua mobil, karena saya tidak hanya berbicara tentang Mercedes, semua mobil menderita dalam bebera🐬pa ha𒊎l di Baku, dan masih melakukannya di sini. Mobil-mobilnya terlalu kaku atau mobil-mobilnya terpental, apa pun sebutannya.

“Faktanya, ini adalah masalah bersama yang kami hadapi di Formula 1. I🍰ni masalah desain dan bukan masalah desain mendas𒊎ar yang perlu dipecahkan.

“Kami memiliki efek jangka panjang yang bahkan tidak bisa kami nilai. Tetapi setiap saat ini adalah risiko keselamatan dan kemudian muncul dengan♑ sedikit manipulasi di latar belakang, atau bisikan China, atau pengarahan kepada pengemudi sangat menyedihkan.”

'Masalah desain mobil ground-effect'

Kritikus menyat🧸akan bahwa Mercedes hanya melobi FIA karena juara dunia konstruktor delapan kali itu paling kesulitan dengan por🍨poising dan memantul.

Beberapa tim berpendapat bahwa t🔜idak bisa dirugikan kareღna yang lain gagal mengatasi masalah mereka. Mereka juga menunjukkan bahwa solusi sederhana tersedia - menaikkan ketinggian kendaraan mereka. Namun, melakukannya datang dengan mengorbankan kinerja.

Wolff mengakui d🦩orongan Mercedes telah disambut dengan skeptisisme dari saingan mereka tetapi menegaskan lebih banyak yang harus dilakukan untuk mengatasi masalah "sebelum kita memiliki situasi".

“Jadi tentu orang akan mempertanyakan apakah sikap saya in𝕴i tulus atau tidak,” ujarnya. “Itulah mengapa saya mengatakan itu bu🐈kan hanya masalah kami.

“Tetapi jika🦩 seorang pembalap Red Bull mengatakan Anda mencapai 300 kilometer per jam, saat itulah masalahnya muncul, dan dengaꦬn masalah ini, Anda bahkan bisa kehilangan penglihatan saat mengerem atau tidak bisa memposisikan mobil dengan benar, kata Perez.

“Lalu Anda mendengarkan kata-kata S😼ainz, Anda mendengarkan apa yang dikatakan Ricciardo, Anda mendengarkan apa yang dikatakan Ocon, Magnussen, dan kedua pengemudi kami. Ini bukan masalah tim.

"Ini adalah masalah desain mobil ground effect yang perlu diౠtangani sebelum kita menghadapi situasi, apa pun itu.

"Dan itu bukan hanya dengan memasang mobil, karena memasang mobil tidak memecahkan k📖ekakuan karakteristik a🐷erodinamis yang melekat."