F1 memperkenalkan regulasi teknis baru dengan konsep ground-effect pada tahun 2022 dalam upaya m🐼eningkatkan balap roda-ke-roda antar pembalap.

Meskipun aspek tersebut telah diperbaiki, mobil men🍰jadi lebih berat dan lebar, tetapi juga lebih kaku,ꦰ sehingga kurang menyenangkan untuk dikendarai.

Allison tidak menyukai peratuꦇran yang ada saat ini, dan menggambarkannya sebagai “sesuatu yang menyebalkannya”ও.

“Saya yakin saya sangat menyukai hal ini karena ini adalah masalah saya, tapi menurut saya pribadi𝄹, ini bukan hal yang hebat,” kata Allison.

“Saya rasa tidak baik jika mobil tetap beroperasi, ketika meninggalkan garasi, dengan banyak rౠuang di tanah.

“Anda mendapatkan orang yang memenangkan kejuaraan dengan margin terbesar yang pernah ada, dan memiliki banyak alasan untuk sangat menyukai mobilnya, dan saya raguౠ dia akan memberi tahu Anda bahwa itu adalah hal yang menyenangkan. Ini tidak seperti beberapa tahun yang lalu.”

Hal ini sangat kontras dengan e🗹ra mobil di mana Mercedes kerap bersaing di depan.

Seperti yang dijelaskan Allison, mobil tahun 2021 akan berlari anta𝓀ra 120mm hingga 140mm dari permukaan tanah dibandingkan h♓anya 60mm di F1 2023.

“Kalian [media] selalu membicarakan mobil-mobil dengan high-rake dan low-rake tanpa henti seolah-olah itu adalah awal, akhir, d🙈an tengah dari segalanya,” tambahnya.

“Mobil dengan rake tinggi sekitar 140mm [di bagian belakang]. Mobil dengan rake rendah akan berukuran 120mm atau apa pun. Ya, keduanya memiliki rentang yang sanga💫t jauh dibandingkan mobil-mobil ini.

“Ini semua adalah mobil yang melaju dꦓengan ketinggian 60 mm. Mungkin ada perbedaan beberapa milimeter di antara keduanya, tapi se🎶muanya hanya ada di permukaan.”

“Dan sulit untuk membujuk mobil untuk melakuk🦩an semua hal itu dengan seperangkat aturan yang pada dasarnya tidak ingin melakukan apa pun kecuali berada di dekat permukaan tanah.”