Tawaran terakhir untuk memperkenalkan batas anggaran yang jauh berkurang sebesar $ 145 juta pada awal 2021 telah secara resmi diusulkan kepada tim F1 dengan skala geser yang akan menguran🦄ginya menjadi $ 130 juta selama tiga tahun ke depan.

Batasan anggaran yang banyak dibahas telah menjadi landas꧃an dari perjanjian komersial baru F1 yang akan diberlakukan pada akhir tahun ini, meskipun awalnya ditetapkan untuk 🐈dimulai dengan maksimum $ 175 juta.

Namun, ini 🦂telah direvisi turun menjadi $ 145 juta sebagai konsekuensi langsung dari krisis virus corona, yang dapat membuat sejumlah tim yang lebih kecil berisiko runtuh tanpa tindakan drastis.

Dengan demikian,💝 perjanjian tersebut sekarang mengusulkan batas $ 145 juta untuk tahun 2021, berkurang menjadi $ 140 juta pada tahun 2022 - ketika peraturan teknis baru mulai berlaku - dan kemudian turun menjadi $ 135 juta untuk tahun 2023-2025.

Tim sekarang memiliki opsi untuk memberikan umpan balik, yang akan menen🍎tukan apakah perlu ada pertemuꦍan bos tim atau apakah itu bisa dilakukan untuk pemungutan suara.

Perjanjian komersial baru ini terutama dirancang untuk membantu memotong biaya keseluruhan b💎agi tim, tetapi negosiasi sering kali tersendat pada metode yang membuatnya lebih adil. Kesepakatan baru tersebut mencakup distribusi pendapatan uang hadiah yang lebih merata, memungkinkan penelitian aerodinamis dan nilꦇai penyediaan suku cadang pelanggan.

Dalam hal penelitian aerodi🍒namis, tim akan diberi waktu dan data skala geser terowongan angin tergantung di ma🌸na mereka selesai di kejuaraan sebelumnya. Dengan menetapkan tolok ukur, tiga tim teratas hanya akan mendapatkan 70% dari penelitian aerodinamis yang diizinkan, dengan tim tempat keempat memiliki 80%, diikuti dengan kenaikan 5% (tempat kelima sama dengan 85% dan seterusnya). Tim yang menempati posisi kesepuluh secara keseluruhan diizinkan 110% dari total itu, memungkinkan mereka melakukan lebih banyak penelitian aerodinamis.

FIA juga akan menghargai suku cadang pelanggan dari pabrikan, seperti gearbox dan suspensi, dan ꦗnilai yang ditentukan diambil dari angka batas anggaran tim.

[[{"fid": "1505694", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 1 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [🌜0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000.", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 1 "}}]]

Bisakah Ferrari memblokir aturan baru?

Ferrari telah lama menjadi lawan vokal dari setiap batasan anggaran bahkan pada 17ꦑ5 $ juta sehingga angkꦡa baru yang dikurangi tidak mungkin turun dengan baik. Merek Italia berpendapat itu akan menyebabkan redundansi di lipatannya.

Tim sebelumnya telah mempertahankan hak v𒅌eto tetapi 'klausul pꦐerlindungan' telah ditambahkan ke dalam Kode Olahraga Internasional mengingat 'krisis COVID-19 yang tak tertandingi' untuk membuat keputusan yang lebih cepat.

Ini berarti hanya perlu lima tim untu⭕k menyetujui proposal agar mereka lolos, bahkan jika F1 mendorong untuk memiliki kesepakatan dengan suara bulat.

Namun, masih harus dilihat apakah aturan baru tersebut akan cukup berlaku untuk beberapa tim dengan McLaren b꧂erpendapat batasnya harus serendah $ 100 juta.

F1 berharap dapat kembali balapan pada 3-5 Juli dengan Grand Prix Austria asalkan memenuhi kriteria yang ke𓂃tat untuk menjamin keselamatan anggota tim. Ia telah mengusulkan untuk menciptakan 'lingkungan biosfer' dengan pengujian rutin untuk memastikannya berjalan dengan aman.