Ducati terus mencatat tonggak sejarah baru dalam era dominasinya di MotoGP di Gra🦄nd Prix 💫Australia.

Saat para pembalapnya - Jorge Martin dan Marc Marquezꦚ - berbagi kemenangan di kedua balapan, ia juga memastikan untuk pertama kalinya di era modern bahwa satu pabrikan menempati enam posisi teratas dalam sebuah Grand Prix.

Sejak H💮onda pada tahun 1997 selama tahun-tahun dominasi NSR500, belum ada pabrikan yang mencapai prestasi ini, dan ini adalah bukti dari pekerjaan yang dilakukan Ducati. Sebuah GP23 memimpin dua GP24, sebuah GP23 dan dua GP24 lagi.

Pembalap non-Ducati pertama di Australia adalah KTM milik Brad Binder, 🍎yang terpau🐈t 15,450 detik dari memenangi grand prix.

Pada tahun 2025, akan ad🔥a lebih banyak peluang bagi tim lain untuk mematahkan dominasi Ducati di papan atas klasemen. Ducati kehilangan dua motor꧋nya dari grid karena Pramac bergabung dengan Yamaha, sementara hanya tiga motornya yang akan menggunakan GP25.

Itu b⭕ukan berarti Ducati tidak akan mampu mengunci posisi enam teratas, tetapi akan lebih sulit untuk mendapatkannya.

Masa depan cerah Ducati

Namun, yang tidak mungkin berubah adalah perolehan podium oleh Ducati. Ducati berada di posisi 1-2-3 pada kedua balapan di Phillip Island, dengan pembalap podiumnya berada satu langkah lebih unggul dari yang lꦚain.

Dan pada satu tahap Grand Prix 27 putaran, kita mendapat gambaran sekilas tentang masa depan yang diharapkan Ducati pada tahun 2025 ketika tiba saatnyaꦗ untuk memutuskan siapa yang akan menjadi rekan setim Francesco Bagnaia di skuad pabrikan menjelang GP I♏talia.

Dalam dunia yang ideal, Ducati berharap bisa mendapatkan apa yang diinginkannya. Mereka telah mengontrak kembali juara dunia dua kali Bagnaia hingga akhir tahun 2026, dan siap menjadikan Martin sebagai rekan 𝓀setimnya.

Marquez♌, kemudia🌜n, akan puas dengan motor pabrikan GP25 di Pramac.

Kembali ke Phillip🃏 Island, visi Ducati tentang masa depan terlihat pada Lap 12 di Grand Prix. Martin memimpin Marquez dan Bagnaia, sementara pemb🦄alap lainnya tertinggal 3,872 detik saat mereka memulai putaran itu. 

Martin melebar di Tikungan 1 dan membuka peluang bagi Bagnaia untuk menyalip di Tikungan 3, seb🅷elumꦓ pembalap Pramac itu membalas di Tikungan 4. Hal ini kemudian membuka peluang bagi Marquez untuk menempati posisi kedua.

Untuk sesaat, tiga pembalap terbaik di grid saat ini - sem🍌uanya menggunakan mesin Ducati - bertarung untuk memimpin balapan. 

🐬Itu adalah momen yang luar biasa bagi Ducati yang dengan sempurna menunjukkan pekerjaan brilian yang telah dilakukan untuk mengendalikan lanskap persaingan di MotoGP; tiga pembalap berbeda, tiga tim berbeda, dan dua motor terbaiknya.

Namun itu juga merupakan peng🐓ingat pahit manis tentang apa yang mungkin terjadi.

Musim 2025 dengan ketiga pembalap di GP25 bertarung untuk suprem✅asi adalah prospek yang menggiurkan ketika pertama kali digulirkan.

Namun itu adalah masa depan yang tidak akan terwꦿujud setelah powerplay yang dilakukan Marquez menjelang GP Italia, di mana ia berkata bahwa tim pabrikan adalah pilihannya atau𒈔 motor pabrikan di Gresini (pilihan yang telah ditolak mentah-mentah oleh Ducati), atau ia akan mengambil opsi rencana C di tempat lain.

Kita semu🐻a tahu bagaimana ceritanya, tetapi Phillip Island juga melihat sekilas masa depan yang d🍷itakutkan oleh CEO Ducati, Claudio Domenicali, jika tidak memenuhi tuntutan Marquez.

Comeback brilian Marquez

Momen wheelspin karena tear-off di awal balapan hampir merusak seluruh Grand Prix Marquez, karena itu membuatnya turun ke posisi ke-13 di Ti𝓡kungan 1 dari posisi kedua d🌳i grid.

Alex Marquez sedikit berjasa karena berhasil menghambat Jack Miller hingga membelah Laut Merah untuk saudaranya, tetapi upaya Marc untuk kembali ke posisi kee✤nam di Tikungan 6 tetap mengesankan.

Ia tertinggal 1,269 detik dari Martin pada lap pembuka, tetapi pada lap keenam ia kembali ke podium dan tertinggal 0,737 detik di belಌakang Bagnaia di posisi kedua. 

Ia berhasil menyalip Bagnaia pada Lap 12 dalam pertarungan tiga arah yang melibatkan Martin, sementara serangan pertamanya terhadap pebalap Pramac itu terjadi pada putaran ke-24 ketika Martin sedikit melebar saat kel🍨uar dari Tikungan 4.

Perlawanan Martin menunjukkan betapa gigihnya dia meskipun harus mewaspadai po🌄sisinya di kejuaraan, dan kepatuhannya saat Marquez menyalip secara agresif di Tikungan 4 yang membuatnya memenangkan balapan di putaran ke-25 ♏patut mendapat pujian yang sama besarnya dengan aksi menyalip itu sendiri.

"Ini gaya lama," Marquez berseri-seri setelah balapan. "Sirkuit seperti ini, dengan banyaknya stop-and-go dengan aerodinamika yang kita miliki seka🐻rang, Anda tidak dapat melakukan balapan seperti in♚i.

“Tetapi di sini, di Phillip Island, di mana Anda tidak memiliki titik r൩em keras, Anda dapat mengikuti yang lain dengan cara yang baik dan ini adalah salah satu kelebihan saya dalam gaya berkendara.

“Faktanya, ketika saya berad🅰a di belakang Martin, saya sangat nyaman, mengendarai dengan mudah… tidak mudah, tetapi saya lancar dan selalu menjaga jarak, dan menunggu hingga putaran terakhir.”

Marquez mengalahkan Martin hingga garis finis dengan seliꦿsih 0,997 detik untuk mencatatkan musim pertamanya dengan tiga kemenangan grand prix sejak 2021. 

Sebelum akhir pekan,𓆉 Martin berbicara tentang keinginannya untuk kembali ke era 2014, 2015 di M🌳otoGP untuk benar-benar menilai kecepatannya sebagai pembalap. Phillip Island kemudian memberinya jawabannya.

Analisis waktu putaran Marquez

Bisa dibilang, GP Australia 2024 bisa dianggap sebagai kemenangan terbaik Marquez di Mo♛toGP. Pemulihan dari start yang buruk adalah satu hal, tetapi jika melihat lebih jauh kecepatannya, terlihat betapa hebatnya Marquez dalam balapan itu.

Marquez rata-rata 0,117 detik lebih cepat per ꧂putaran daripada Martin sepanjang Grand Prix, dengan Martin memimpin di sebagian besar putaran sementara pembalap Gresini itu harus melakukan beberapa kali menyalip.

Dalam tujuh kesempatan (termasuk rekor putaran balap baru yang dibuatnya yaitu𓆏 1m27.765s) Marquez beredar di golongan 1m27s, berbanding empat untuk Martin.

Yang mengesankan, kecepatan Marquez sedemikian rupa sehingga ia mampu menyelesaikan tiga putaran lebih cepat dari waktu Q2-nya yang menempatkannya di posisi kedua di🍒 grid, sementara enam dariཧ upaya balapannya masih cukup baik untuk membuatnya memenuhi syarat di baris depan.

Semua kecuali empat putaran balapannya cukup baik untuk baris kedua. Meskipun kondisi Q2 tidak optimal, putaran balapannya masih💞 dilakukan dengan beban bahan bakar yang lebih tinggi dan pada karet Soft yang harus menempuh 27 putaran.

Dua putaran terakhirnya mencatatkan waktu 1m28.0s, sedangkan Martin mencatatka💞n waktu 1m28.464s dan 1m28.576s. Untuk lebih memperjelas catatan waktu ini, ia melakukannya dengan motor berusia satu tahun. Sementara peꦇrnyataan resmi dari Ducati dan para pebalapnya adalah bahwa GP24 dan GP23 tidak memiliki banyak perbedaan.

Di Phillip Island, selisih antara pembalap GP23 terdepan (Marquez di posisi pertama) dan pembalap beri🔯kutnya (Fabio Di Giannantonio di posisi keempat) adalah 12,997 detik di garis finis. 

Sepanjang 17 putaran yang berlangsung pada 🥃tahun 2024 sejauh ini, Marquez telah mengungguli pembalap GP23 terbaik berikutnya (Di Giannant𓆉onio lagi) dengan selisih 195 poin.

Marquez saat ini memperoleh 20,29 poin per ronde setelah 17 acara, sementara Di 🌟Giannantonio memperoleh 8,82 - perbedaanny😼a sangat besar, yakni 11,4 poin per ronde.

Dan semua itu ada ไpada GP💛23 yang dalam beberapa putaran terakhir tampaknya telah mengambil langkah lebih jauh dari GP24. 

Setelah kegagalan mesinnya di GP Indonesia💝, beberapa laporan muncul bahwa Ducati telah kembali ke pengaturan flywheel lama pada mesin GP23 karena modifikasi yang dilakukan di area ini diangg💮ap sebagai penyebab masalah tersebut.

Secara keseluruhan, GP Australia 2024 menimbulkan pertanyaan:⛎ apa yang dapat dilakukan 🌠Marquez di atas motor pabrikan Ducati?

Ini adalah pertanyaan yang ada di benak manajemen Ducati sejak putaran awal tahun 2024 dan performa podium yang ditunjukkan Marquez hampir di awal balapan dengan GP23 yang dikendarai Gresini. Pertanyaan inilah yang akhirnya membawa Ducati mengubah susunan pembalapnya untuk tahun 2025, yang menyebabkan Mart🍎in, Pramac, dan - secara tidak langsung - Marco Bezzecchi juga kehilangan kesempatan.

Phillip Island telah mengulangi pertanyaan itu lagi, tetapi pertanyaan itu kini juga memiliki sekilas j🍸awaban jika tempat Australia adalah tempat di mana, seperti 🔥yang ditunjukkan Marquez, pebalap masih dapat membuat perbedaan di era sepeda motor modern…