Akhir pekan MotoGP COTA yang menjanjikan 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:bagi Joan Mir berakhir dengan frustrasi karena pembala🐽p HRC itu tersingkir dari balapan Sprint dan Grand Pri💖x.

Mantan juara MotoGP itu menunjukkan beberapa performa terkuatnya sejak bergabung dengan Honda, termasuk lolos ke dalam sepuluh besar (kedelapan) untuk 🐭pertama kalinya sejak India 2023.

Namun DNF ganda berarti Austౠin menjadi kesempatan lain yang hilang.

“Sangat disayangkan jika harus tersingkir lagi”

Mir merupakan bagian dari kelompok yang berjuang untuk posisi keempat pada Sprint hari Sabtu ketika ia terjatuh, lalu bangkit dari posisi ke-13 ke posisi kesepuluh di Grand Prix sebelum meng🐼alami kecelakaan lagi - lagi-lꦫagi saat mencoba mengkompensasi defisit top speed dari RCV.

Ini merupakan kecelakaan ketiga Mir pada akhir pekan ini dan yang kelima pada musim ini, sehꩲingga ia menyamai rekor pembalap Aprilia, Marco Bezzecchi, sebagai pembalap dengan jumlah kecelakaan terbanyak di putaran awal tahun 2025.

"Sangat disayangkan terjatuh lagi saat sed♔ang berada di posisi yang bagus," kata Mir. “Sangat membuat frustrasi jika hal ini terjadi lagi karena potensi kami jauh lebih besar dan terutama akhir pekan ini.

"S♋aat berkendara sendiri, saya bisa melaju cepat, tetapi saat bersaing dengan pengendara lain, saya kehilangan rasa percaya diri. Saya harus sangat agresif dan hal-hal♋ seperti ini bisa saja terjadi.

“Tim dan saya perlu bekerja keras untuk ini, situasi kami tahun ini sangat berbeda dengan tahun 🎃lalu - kami punya potensi, tetapi kami tidak bisa memaksimalkannya.”

“Kami akan sangat dekat dengan tiga besar”

Kisah yang sama menyebalkannya terjadi setelah Sprint, di mana Mir mencetak puꦓtaran tercepat keempat sebelum kecelakaannya, lagi-lagi saat ia berusaha men🌠gejar ketinggalan dari RCV dalam kecepatan tertinggi.

Akhir pekan COTA berakhir dengan 𒉰Mir di posisi ke-16 pada grafik kecepatan tertinggi.

"Kami 🎃bisa mengambil sisi positifnya dan mengatakan bahwa kami cepat dan mencatat waktu putaran yang sama dengan Pecco, tetapi saya rasa saya tidak punya kemampuan untuk bertarung," kata Mir setelah Sprint. "Kami termasuk yang teꦓrakhir dalam hal kecepatan tertinggi.

"Kecelakaan itu adalah kesalahan saya, tetapi Anda harus mengambil risiko lebih besar daripada yang lain. Anda harus menggunakan rem depan lebih banyak, untuk mengejar jarak ꦅyang hilang dalam k😼ecepatan tertinggi.

“Keseimbangan dengan motornya sangat bagus, saya menikmati menꦑgendarai motor ini. Namun di sisi lain, hal itu membuat frustrasi.”

Mir mengatakan ia harus membangun keunggulan set🦩engah detik selama sisa putaran untuk menghindari disalip 🐷oleh Pedro Acosta di lintasan lurus.

“Ini membuat frustrasi karena denga🎃n Pedro🐷 saya harus setengah detik lebih cepat per putaran daripada pembalap di belakang untuk menghindari disalip di lintasan lurus. Seperti ini sulit.”

Mir mengatakan bahwa terus-menerus🍬🎉 mendorong ban depan saat pengereman untuk mengimbangi kinerja mesin menyebabkan peningkatan tekanan depan dan hilangnya grip - mirip dengan efek 'dirty air' saat mengikuti pengendara lain dari dekat.

"Hal serupa terjadi di Argentin🌄a. Tekanan di lini depan meningkat karena saya harus mengambil risiko lebih besar di lini depan," katanya.

"Jadi skenario ini - kami pernah mengalaminya sebelumnya da꧋n akan mengalaminya lagi di masa mendatang jika kami tidak melakukan perbaikan."

Namun jika Honda mampu mencapai meningkatkan top speed RC213V, Mir merasa mereka bisa bersaing untuk podium pertama mereka s🌊ejak Marc Marquez di Phillip Island pada tahun 2023.

“Jika kami meningkatkannya - ti𒀰dak sedikit, kami harus meningkatkannya banyak - pada 𒁃mesinnya, kami akan sangat dekat dengan tiga besar.

“Itu bukan satu-satunya hal [yang kami butuhkan], tetapi itu adalah masalah terbesar, terutama saat balapa🌄n.

"Karena gr✅ipnya kurang lebih dapat Anda tangani, Anda dapat sedikit lebih menekan di awal. Kemudian ban Anda habis, tetapi Anda dapat bermain sedikit.

“Tapi dengan mesi෴nnya, setiap putaran di lintasan lurus, jika ada orang di belakang Anda, dia akan menyalip Anda!”

Mir mengatakan Direktur Teknis HRC yang baru Romano Albesiano telah meyakinka♒nnya bahwa masalah kecepatan tertinggi sedang diatasi.

“Dia bilang, 'Kamu cepat', bahwa mereka tahu apa masalahnya dan mereka bekerja keras. Dia bilang, 'Kamu harus berusaha tetap tena𝄹ng'!”

Setelah bertahun-tahun mencari karakter mesin yang tepat, langkah besar dalam pengendalian Honda tampaknya telah dilakukan untuk tahun 2025. Tantangannya sekarang adalah meningkatkan tenaga tanpa mengorbankan kemampuan berkendara💞 yang baru ditemukan itu.

Meskipun Ducati terus mendominasi di depan, kemajuan awal Honda terlihat jelas. Pabrikan Jepang itu telah naik dari posisi kelima d𝔍an terakhir di klasemen konstruktor ke posisi kedua secara keseluruhan, hanya di belakang D💦ucati.

Johann Zarco (ke-7) dan Luca Marini (ke-9) berada di sepuluh besar klasemen pembalap, sementara Mir saat ini berada di posis꧅i ke-16 - karena tiga kali DNF dalam enam balapan. Rookie Somkiat Chantra belum m൲encetak poin.

Kabar baik bagi para pebalap Honda adalah, di bawah sistem konsesi, mereka𝓡 dapat menerima mesin yang dimodifikasi selama musim.

Uji coba pasca🅘-balapan di Jerez pada akhir bulan ini adalah tanggal yang jelas berikutnya untuk mencoba peningkatan tersebut, tetapi Mir mengatakan dia belum tꦜahu kapan "sesuatu yang lebih baik" akan tiba.

Grand Prix Qatar, dari 11-13 April, akan berlangsung sebelum Grand Prix Spanyol dan uj🌄i coba pasca-balapan.