Perbedaan visual terbesar untuk balapan 'tertutup'♑ yang direncanakan MotoGP di Jerez pada bulan Juli adalah kurangnya penggeꦜmar di tribun.

Tetapi kebutuhan pengendara, tim, dan anggota paddock penting lainnya untuk menghormati﷽ aturan jarak sosial juga akan mengubah ritual umum sebelum dan sesudah balapan seperti grid, parc ferme, dan podium.

Seorang juru bicara Dorna mengatakan kepada ltxcn.top bahwa mereka masih menyelesaikan perubahan tepat yang diperlukan: "Kami akan mencoba menjadi tuan rumah GP dengan format yang sama. Semua proses [normal] akan berjal𝓀an dengan lebih sedikit orang dan mempertimbangkan semua pembatasan [keamanan] dari otoritas lokal. "

Di antara batasan-batasan itu adalah 🍌anjuran 'jarak sosial' sta🐻ndar untuk menjaga jarak setidaknya dua meter di antara orang-orang.

Dengan pemikiran tersebut, prosedur grid m𓃲ungkin serupa dengan yang digunakan untuk 'quick restart', ketika hanya 𝓀pengendara dan satu mekanik yang hadir.

Parc ferm🍎e perlu diperbesar dan mungkin dipartisi untuk menjaga jarak antara pebalap dan tim (jika diizinkan) leb🦂ih dari dua meter.

Sementara itu, apakah upacara podium 🎐terlihat seperti gambar mock-up di atas?

Pemberian piala dan salaman yang biasa dilakukan oleh para VIP▨ pasti akan berไtentangan dengan saran medis saat ini, tetapi apakah pengendara akan diminta untuk mengenakan masker wajah dan bagaimana dengan sampanye?

Mungkin pengendara akan diizinkan untuk ♈saling menyemprot, selama mereka tetap berada di podium mereka sendiri…

Tim akan menjadi 'seperti keluarga yang terkunci'

Namun jarak sosial tidak mungkin dilakukan oleh mekanik yang bekerja sama di atas sepeda. Dengan demikian, setiap tim MotoGP dapat diperlakukan sebagai 'keluarga yang terkunci' bersama dan tidak akan d🐷iizinkan untuk berbaur dengan sisa paddock lainnya.

"Dorna sedang mendefinisikan protokol medis dengan semua instruksi. Yang saya rasakan adalah tim harus menjadi semacam keluarga. Seperti sekarang, di mana kita semua dikurung di rumah dan Anda hanya berhubungan dengan keluarga Aꦓnda," jelas Suzuki manajer tim Davide Brivio.

"Karena di dalam tim, sulit untuk menjag🐈a jarak sosial. Sulit untuk menjaga jarak mekanik dua me𝔍ter dari satu sama lain, atau untuk menjaga jarak antara pengendara dua meter dari insinyurnya.

"ꩵSaya mungkin bisa tinggal dua meter dari mekan๊ik dan berteriak jika saya harus berbicara dengan mereka! Tapi jika tiga mekanik harus memperbaiki motor, motornya kecil.

"Itu sebabnya kami sangat tertarik untuk mendengar protokol medis, lalu kami akan membahasnya dan menyesuaikan semua pekerjaan 𒅌kami."

Dari apa yang diketahui Brivio selama ini, dia menduga🎶 rutinitas balapan harian akhir pekan adalah sebagai berikut:

“Sepertinya kami harus melakukan tes [coronavirus] ꦗsebelum kami tiba di sirkuit. Kemudian, jika semuanya nega⛎tif, kami akan masuk ke sirkuit.

"Begitu kita berada di sana, tim harus tetap di garasi, atau setidaknya di garasi dan truk, seperti satu keluarga yang kurang lebih di🌠kunci, menghindari seb🌳anyak mungkin kontak dengan orang lain di paddock.

"Tidak ak꧋an seperti sebelumnya d♐i mana Anda bisa berkeliling paddock, mengobrol dan berkomunikasi, dan kemudian di malam hari bersantai dan bertemu teman. Itu mungkin bukan kehidupan untuk tahun ini.

"Kami akan bekerja di gar🎃asi, mengambil kotak makan siang, makan siang, makan malam, pergi ke hotel, tidur, dan keesokan paginya, kembali ke sirkuit. Itulah kehidupan hari-hari ini, saya pikir. "

Tetapi bahkan dengan 'pengun🌃cian p♏addock' di tempat, Brivio menekankan akan selalu ada beberapa tingkat risiko.

"Biar jelas, tidak mungkin ada risiko nol, menurut saya," ujarnya. "Protokol medis akan mencoba menghindari risiko. Karena jika tidak, jika kita in🔯gin tidak ada risiko, kita harus tetap terkunci sampai mungkin vaksin itu tiba dalam 18 bulan.

"Jadi mungkin pada akhir 2021 kami akhirnya bisa meninggalkan rumah dan memulai hidup normal, begitu kami mendapat vaksin. Jika tidak [sampai saat itu] kami harus mencoba menguran𝐆gi risiko. Jadi itulah y💫ang akan kami coba lakukan."

Karantina untuk staf non-UE

Sementara itu, staf atau pengendara di luar UE menghadapi rintangan tambahan hanya untuk mencapai s𝄹irkuit dan, untuk menghindari siklus karantina yang konstan, m🥂ungkin tidak dapat kembali ke rumah hingga akhir musim.

Brivio mengatakan bahwa sementara mayoritas tim balap Suzuki berbasis di Italia, line-up ter🧜tutup mereka juga termasuk staf dari Spanyol, Inggris, Prancis dan 'enam atau tujuh' orang di Jepang.

"Situasinya saat ini tidak jelas," katanya. Misalnya, jika Anda ingin masuk ke Italia sekarang, Anda harus berada di karantina se🌟lama dua minggu. Itu yang saya pahami dari melalui berbagai situs dan pera♊turan.

"Jika Anda sudah berada di Eropa - jadi untuk orang Italia, Prancis, Spanyol, mungkin Inggriඣs, Jerman, apa pun - Anda harus diizinkan mencapai Spanyol tanpa karantina.

“Tapi mungkin staf Jepang harus datang lebih awal ke Eropa, melakukan karantina, dan kemudian pergi ke Jerez. Atau mungkin pergi ke Jerඣez, melakukan karantina di hotel, dan kemudian keluar dari hotel dan pergi ke sirkuit. "

Ironisnya, anggota paddock yang berbasis di tempat-tempat seperti Jepang, Australia, Malaysia, Thailand, at🌜au Selandia Baru akan menghadapi karantina meskipun berasal dari negara-negara d𒊎engan hanya sebagian kecil dari kasus / kematian virus corona yang tercatat di Eropa.

Staf yang sama kemungkinan besar akan menghadapi ka🌱rantina dua minggu lagi setelah mereka kembali ke rumah, oleh karena itu mereka mungkin dipꦛaksa untuk tetap berada di UE hingga akhir musim (Eropa).