Kerusak🐎an rem Maverick Vinales di balapan MotoGP Styrian adalah karena 'pilihan spesifikasi rem yang salah meskipun ada saran yang jelas dari Brembo'.

Demikian uraian yang diberikan kepada ltxcn.top oleh perusahaan Italia, yang merupakan pemasok rem p🌺ilihan untuk keseꩲbelas tim MotoGP.

Faktor-faktor seperti massa bahan bakar, slipstream, dan cengkeraman ban semuanya memiliki pengaruh besar pada ener♚gi dan suhu pengereman saat b🌸alapan, kata juru bicara Brembo.

🅘 Meski demikian, bagi Brembo, 'penyebab utama' keluarnya Vinales secara dramatis adalah keputusan untuk tidak beralih🃏 dari rem depan spek 2019 ke 2020.

Pembalap Monster Yamaha mulai kehilangan tekanan rem sejak 'lap 3 atau 4', akhirnya ter💧gelincir kembali ke posisi 13. Vinales kemudian mulai mendapatkan kembali kecepatannya, tetapi tiba-tiba melompat dari M1 dengan kecepatan 230 km / jam saat mendekati belokan pertama paไda lap 17 dari 28.

Sementara Vinales untu🐻ngnya tidak terluka, balapan dihentikan untuk mengganti pesawat yang rusak parah✅.

“Saya mulai kehilangan tekanan re♌m depan… Saya melakukan tiga lap sangat lambat, lalu saya m💙endorong lagi, lalu tanpa rem… Kemudian saya banyak pulih dari Valentino dan Fabio dan tiba-tiba, di Tikungan 1, remnya meledak,” kata Vinales .

"Saya pikir bagian-bagiannya hilang 𝓰saat menginjak rem, jadi saya tetap tanpa rem. Saya mengerti betul bahwa remnya rusak atau semacamnya, jadi saya memutuskan untuk melompat."

Tapi Brembo bersikukuh bahwa mereka 'tidak memiliki masalah atau anomali terkait rem yang digunaka⛦n' selama balapan.

Dengan kata lain, Brembo meyakini kecelakaan itu bukan karena komponen yang rusak, pemasangan yang tidak tepat, atau bagian ꦅyang performanya buruk, melainkan karena pemilihan spesifikasi rem yang salah untuk kondisi yang dialami Vinales di balapan.

Direktur tim Yamaha Massimo Meregalli mengonfirmasi bahwa - sementara sesama pebalap M1 Valentino Rossi, Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli semuanya beralih ke rem spesifikasi 2020 untuk acara Red Bull Ring kedua, setelah masalah overheating pada awalnya - Vinales 🔯tetap menggunakan versi 2019.

"A🦋pa yang terjadi pada Maverick bukanlah sesuatu yang bisa kami harapkan," kata Meregalli di situs resmi MotoGP. "Kami memilih menggunakan sistem rem standar [2019]. Brembo membawa evolusi [2020] dan Valentino, Fabio, dan Franco menggunakan sistem ini. Maverick tidak, karena Maverick tidak pernah mengalami suhu yang sangat tinggi seperti yang diderita orang lain akhir pekan lalu dan juga ketika dia mencoba sistem baru, dia tidak memiliki perasaan yang dia cari. "

Rem depan Brembo spek 2019 (kiri) dan spek 2020 baru (kanan).

Musim MotoGP 2020 telah melihat pengenalan resmi kaliper rem depan GP4 baru Brembo, langsu🌸ng dikenali dengan penambahan sirip pendingin eksternal: 'Sebuah solusi yang memastikan pendinginan kaliper itu sendiri lebih🐭 baik dan lebih cepat dan, akibatnya, dari seluruh sistem pengereman.

"Pada saat yang sama, jumlah cairan di dalam sistem rem telah berkurang, ini akan memungkinkan keteguhan yang lebih besar dan penurunan kenyal t🔯uas."

Menurut Brembo, rem spek 2020 digunakan 🅠oleh 'Ducati, Pramac, Yamaha (kecuali ꦉMaverick Vinales), Petronas, Honda, LCR dan Suzuki' untuk balapan Styrian, sementara tim lain menjalankan spek 2019.

Semua pengendara menggunakan cakram rem depan karbon 340mm (ဣMassa Tinggi) terbesar, bukan ukuran standar 320mm.

'Brembo memberikan saran, tetapi tim bebas memutuskan'

Untungnya, tidak ada yang terluka ketika Vinales menyelamatkan motornya, tetapi keputusan 🐻untuk melanjutkan rem spek 2019, ketika Brembo mengatakan dengan jelas menyarankan sebaliknya, bisa berakhir dengan bencana.

"Tim dan pebalap bisa memutuskan spek rem apa yang akan digunakan race-by-race berdasarkan setting motor, karakteristik sirkuit dan perasaan pemba🅘lap," kata juru bic♎ara Brembo.

Tapi apakah Brembo tidak bisa begitu saja menghapus pilihan dari tim dan menyata꧒kan 'demi keselamatan di trek ini Anda hanya boleh menggunakan spesifikasi rem baru, spesifikasi lama tidak akan didukung di sini'?

“Tim bebas membuat pilihan rem yang lebih baik pada balapan demi balapan,” jawab juru bicara itu. “Setiap tahun mere♓ka memesan dari Brembo jumlah kaliper, bantalan, cakram, silinder utama dll tergantung pada penggunaanꦓ yang direncanakan selama tahun itu.

“Kamiꦚ terus mengem♎bangkan suku cadang baru guna meningkatkan performa sistem pengereman [untuk mengimbangi] peningkatan performa sepeda motor yang terus menerus.

"Brembo memberikan saran kepada semua tim balapan demi balapan𓃲 untuk penggunaan yang benar dari bahan karbon dan hidrolik, tetapi mereka bebas untuk 🧸memutuskan secara independen."

Inಌsinyur Brembo memperkirakan bahwa torsi pengereman akan meningkat 10% musim ini setelah diperkenalkannya kaliper ba♊ru, ditambah banyak opsi yang berkaitan dengan cakram rem, silinder utama, dan roda.

Motegi, yang bersama Austria dianggap sirkuit paling ekstre🐲m untuk pengereman, bukan bagian 🍸dari kalender 2020 yang direvisi.