Ini kembali ke masa depan untuk Sam Lowes musim depan, pembalap Inggris itu mengandalkan resep Gresini, Kalex dan Ohlins yang sudah dike💧nal saat Moto2 menghadapi mesin besar pertama dan perombakan elektronik.

Lowes menikmati musim Moto2 terbaiknya bersama Gresini pada 2016 - mengklaim dua kemenangan, enam podium dan lima tiang. Tetapi ketika tugas pengujian MotoGP Aprilia meningkat, Lowes merasa fokusnya berkurang oleh mesin yang berbeda d🃏an dia keluar dari perebutan gelar.

Kepindahan penuh waktu ke MotoGP kemudian berubah menjadi mimpi buruk yang bermusuhan selama 2017, dengan Lowes segera merasa tidak diinginkan dan tidak disukai oleh manajeme✨n senior Apriꦐlia.

Kurangnya hasil berarti Aprilia menggantikan Lowes dengan Scott R𒀰edding setelah tahun pertama kontrak dua tahun, dengan Lowes beralih kembali ke Moto2 dengan sasis KTM di tim CGBM.

Musim ini tidak memenuhi ekspektasi, tetapi Lowes diminati untuk tahun 2019 karena tim, produsen sasis, dan pemasok teknis mencari pembalap yang terbukti untuk mengarahkan pengembangaꦑn di era baru yang tidak pasti dari mesin Triumph 765cc dan ECU Magneti Marelli.

Bagi Lowes, perasaan itu saling menguntungkan, mantan juara World Supersport percaya kemitraan teknis yang erat akan menjadi kunci sukses musim depan, saat ia ber🥂usaha menyelesaikan bisnis yang belum selesai di kelas Moto2.

Tapi beberapa alis terangkat ke𒁃tika dia memilih untuk bersatu kembali dengan Gresini, mengin🏅gat pengalaman Aprilia yang tidak menyenangkan.

Lowes menjelaskan bahwa semua operasi Moto2 Gresini memiliki sedikit hubungan dengan proyek 🔯kelas utama dan "b﷽ahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan saya tidak akan naik ke sana [Aprilia] lagi."

Peter McLaren dan Neil Morrison dari ltxcn.top berbicara kepada Low🙈es tentang kontrak barunya dan perubahan besar untuk Moto2 musim depan…

ltxcn.top:

Sekarang resmi Anda akan kembali ke Gresini pada tahun 2019♕…

Sam Lowes:

♋ Saya sangat senang. Saya menikmati waktu saya di Gresini sebelumnya, tetapi saya membuat kesalahan dengan menguji motor MotoGP pada paruh kedua tahun itu, yang menurut saya membuat kami sedikit kesulitan di Moto2 menjelang akhir 201ജ6.

Tapi sampai Silv🔴erstone kami benar-benar kuat, bahkan menang lagi di Aragon, ronde 14. Jadi itu kabar baik buat saya. Tahun ini, tentu saja saya ingin hꦉasilnya lebih baik, tapi saya rasa orang masih bisa melihat bahwa saya bisa melakukannya setelah kita menggabungkan semuanya.

ltxcn.top:

Anda tidak p🦹unya masalah untuk kembali ke Gresini, mengingat bagaimana situasi Aprilia berakh🌠ir?

Sam Lowes:

Gresini sudah lama berada di paddock. Fausto terlibat [dengan Aprilia] tentu saja, tapi M👍otoGP sudah pasti t𝔉erpisah. Saat Anda mengendarai motor Gresini Moto3 atau Moto2, Anda tidak banyak berhubungan dengan Aprilia.

Terakhir kali saya di 🐟sana, saya sedikit terhubung [dengan Aprilia] karena saya memiliki kontrak dengan mereka untuk MotoGP pada tahun berikutnya, tetapi sekarang sudah pasti tidak ada apa-apa di sana dan tidak akan pernah ada lagi. Dari sisi mereka, ku𒆙rasa, tapi pasti dari pihakku.

Bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan, saya tidak akan pergi dan naik ke sana. Dan mereka mungkin tidak akan pernah menerima saya kembali. Say🅷a tidak tahu, saya belum pernah berbicara dengan [Aprilia] sejak itu.

Tapi Fausto selalu baik padaku.

Sejujurnya, ketika Anda mengendarai tim dan hasiꦆlnya tidak ada, itu sulit. Sulit bagi seorang pembalap, sulit untuk tim, tidak bagus untuk sponsor. Jadi wajar jika ada sedikit gesekan, tetapi itu seperti dalam hubungan apa pun. Kadang-kadang 🎃ketika saya melihat kalian setelah saya mengalami balapan yang buruk, saya marah dan kalian mungkin berpikir 'Sam agak brengsek hari ini'. Ini hanya olahraga yang kami geluti.

Tetapi dalam seꩲmua keadilan untuk Fausto dia selalu mendukung saya [di masa-masa sulit] dan ketika kami mulai berbicara lagi tentang tahun ini dia sangat tepat. Saya sangat menghormati itu. Dia sudah lama berada di paddock, sebagai pembalap dan manajer tim, dan Anda tidak akan bertahan selama itu jika ti𒁏dak bertindak secara profesional. Itu yang saya butuhkan.

Saya juga akan bekerja dengan kepala kru yang sama seperti tahun 2016, yang merupakan yang terbaik yang pernah saya tan💛gani.

ltxcn.top:

Dan Anda akan menggunakan sasis Kalex?

Sam Lowes:

100%.

ltxcn.top:

Dengan suspensi Ohlins?

Sam Lowes:

Iya. Sempurna. Dan saya mendapat pesan dar🌱i [Ohlins dan Kalex] sejak penandatanganan, mengatakan 'tidak sabar untuk bekerja sama lagi' karena kami memiliki hu🐬bungan yang baik. Dan itu adalah sesuatu yang tidak kami miliki tahun ini dari mitra ... Saya akan berhenti di situ!

ltxcn.top:

Dan para mitra itu 🌸akan menjadi sangat penting mengingat semua per🍌ubahan teknis di Moto2 tahun depan…

Sam Lowes:

Tahun ini, motor yang saya miliki di Qatar dan motor yang akan saya miliki di Valencia kurang lebih akan sama. Tahun depan, saya yakin, motor yang kami miliki di Qatar dan motor yang kami miliki di Valencia akan sangat berbeda. Pe🍌ndapat say🍌a. Karena banyak hal akan berkembang.

Bahkan di tahun 2016 kami masih mengembangkan barang. Tapi sekarang, dengan mesin Honda dan motornya, tidak banyak lagi yang akan datang. Jadi semua orang ada di level itu. Dan saya pikir karena alasan itu tahun depan akan sedikit lebih tersebar dan Anda akanꦕ membutuhkan tim dan dukungan untuk mendukungnya.

Saya hanya berpikir tim yang🏅 memiliki hubungan l🌠ebih dekat dengan mitra teknis akan membuat perbedaan yang lebih besar tahun depan.

Juga tahun depan ada lebih banya꧋k sepeda; kami punya sedikit elektronik untuk🐠 sekali ini, mesinnya akan berbeda, sasisnya baru. Jadi mungkin tim yang bisa melakukan sedikit aerodinamika misalnya… Sekarang aerodinamika semuanya sama. Karena mereka semua pernah berada di terowongan angin dan apa pun yang berbeda, dan berhasil, telah disalin oleh yang lain.

Saya pikir tahun depan Anda akan membutuhkan - bukan hanya anggaran -ꦐ tetapi infrastruktur, orang-orang, dan hubungan teknis.

ltxcn.top:

Anda adalah salah satu dari sedikit🦩 pebalap Moto2 dengan pengalaman elektronik MotoGP, sebera🤪pa besar manfaatnya?

Sam Lowes:

Moto2 sulit bagi saya tanpa elektronik, karena saya berasal dari World Supersport di mana kami masih memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan kejuaraan Supersport memiliki blipper [putaran otomatis 🍎saat turun gigi], kontrol traksi, semuanya ... memiliki lebih da𓄧ri yang akan kami miliki di sini tahun depan.

Jadi ketika saya datang ke Moto2, itu adalah perubahan besar, memiliki lebih sedikit perangkat elektronik. Jadi sebenarnya akan bagus untuk saya dan senang memiliki elektronik kembali dan saya beruntung ౠsekarang memiliki pengalaman elektro🍰nik dari MotoGP dan dari Supersport.

Di Moto2, saya juga mengendarai Speed Up, Kalex, KTM, jadi saya mendapat cukup banyak informasi dan saya perlu menggunakannya untuk keuntung♏an saya.

ltxcn.top:

Apakah 🎐menurut Anda kita akan melihat banyak pemenang berbeda di Moto2 musim depan?

Sam Lowes:

Tidak sebanyak tahun 2010 karena motornya tidak akan jauh berbeda dibandingkan dengan perubahan dari dua tak menjadi empat t🦩ak. Tapi saya pikir Anda akan melihat perbedaan yang lebih besar dari sekarang, karen🔜a beberapa orang akan langsung melakukannya dan beberapa orang akan mengejar ketinggalan.

Karena elektronik - menurut pendapat saya, dari perangkat yang pernah saya tangani dan tidak ada alasan untuk membedakannya - elektronik dapat membuat hidup Anda jauh lebih mudah saat berfungsi dengan baik. Tapi mereka bisa membuat hidup Anda lebih keras saat mereka tidak bekerja. Terkadang Anda hanya ingin🤡 mengatakan, 'matikan semua dan biarkan saya mengendarainya'.

ജ Mungkin di Moto2 tidak akan banyak൩, tetapi bahkan blipper tahun depan - jika itu salah, Anda akan tersudut, itu akan terus mendorong Anda dan Anda tidak bisa berhenti.

ltxcn.top:

Menurut Anda, a𒆙pa yang akan Anda dapatkan tahun depan dalam hal elektronik?

Sam Lowes:

Pemahaman saya adalah bahwa ECU Marelli dapat melakukan apa saja, jadi itu tergantung pada apa yang mereka biaꦰrkan kami gunakan. Saya belum tahu persisnya, tapi saya tahu pasti ada blipper karena saya telah melihat motor 2019 di trek saat kami berada di Aragon dan Anda bisa mendengarnya.

Jadi Anda tidak perlu menggunakan kopling saat menurunkan gigi, y🍃ang luar biasa bagi saya. Salah satu kelemahan terbesar saya adalah ketika saya menggunakan kopling karena cara saya melakukan perpindahan gigi. Itu satu-satunya tempat di mana saya benar-benar kehilangan waktu, dan itu akan m꧒embuat saya kehilangan waktu.

Kontrol traksi hanya a🌠kan membantu jika disetel dengan benar karena Anda perlu sedikit putaran untuk membelokkan sepeda. Jadi jika Anda mencoba dan menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda a𒊎kan menghalangi diri sendiri. Tapi di saat basah itu akan menyenangkan!

Kami memilik🍨i kontrol traksi di Honda dengan PTR di Supersport. Kami butওuh waktu lama untuk membuatnya berfungsi dan pada akhirnya mint, tetapi pada awalnya kami lebih lambat dengannya.