Pembalap Pramac Johann Zarco telah memainkan peran kunci dalam pengembangan sistem ride-height d⛄epan sejak pengujian musim dingin dan, meskipun teknologinya akan dilarang pada akhir musim ini, tetap yakin akan keunggulanဣ akselerasi.

Kelemahannya adalah kerumitan tambahan dalam hal penga🔥turan sepeda dan perubahan feeling depan saat penger♏eman.

“Saya, saya selalu menggunakannya, jadi saya mulai terbiasa. Tetapi kami perlu memiliki pengaturan yang bai💫k untuk menggunakannya dengan baik, ”kata Zarco setelah finis kelima tercepat selama latihan Juma🌌t di Jerman.

“Ini perkembangan yang menarik untuk dilakukan, bahkan jika kami tidak akan menggunakannya tahun depan. Tapi kami percaya itu bisa membantu. Jika Anda menggunakannya dengan baik, maka Anda bisa mendapatkan keuntungan, tetꦛapi tidak terlalu mudah untuk menemukannya. ”

Pembalap Prancis itu menambahkan: “Manfaatnya adalah mendapatkan akselerasi yaꩵng lebih baik. Tapi ini bisa mengubah feeling di bagian depan. Motornya tidak sama saat Anda mengerem, jadi itu bisa menjadi titik lemah [dari perangkat depan].”

Perangkat ketinggian pengendaraan belakang, ditambah sistem holeshot (start♈) depan dan be✃lakang, yang juga berkontribusi untuk menurunkan pusat gravitasi dan mengurangi wheelies, akan tetap legal pada tahun 2023.

Zarco, yang memulai putaran Sachsenring akhir pekan ini dengan memeg꧙ang posisi keempat di kejuaraan dunia, adalah satu dari lima Desmosedicis di enam besar setelah hari pertama.

“Kami tahu Ducati memiliki potensi tinggi di sini,” kata Zarco, yang meraih pole position di Jerman satu tahun lalu. “Tahun lalu kamꦺi sudah cukup cepat dan memiliki banyak pembalap [Ducati] [yang melaju cepat], Anda dapat membandingkan dan meningkatkan banyak gaya Anda sendiri.

“Saya cukup senang untuk segera 💙mendapatkan kecepatan yang baik dan dapat memiliki waktu putar🎃an yang baik. Menjaga kecepatan adalah cerita lain [dan] saya harap saya akan melakukan langkah maju ini untuk memikirkan podium selama balapan.”