Michelin telah menegaskan kepada tim MotoGP persyaratan minimum untuk tekanan ban, tetapi Jorge Martin, salah satu pembalap yang paling vokal soal keputusan tersebut, merasa bahwa regulasi tekanan ba🥂n saat ini membuatnya lebih berbahaya.

Itu berlawanan dengan tujuan Micheli🌠n, yang mene⛎ntukan tekanan ban minimal 1,9 bar (27,6psi) di depan dan 1,7 bar (24,7psi) di belakang.

• Quartararo Terjatuh Saat Berlari, Lakukan Pemeriksaan Ro🎉ntgen
• Sistem Monitoring Tekanan Ban MotoGꦿP Memulai Tes Akhir

Namun, tekanan ban minimum yang sama telah menyebabkan pebalap menghadapi masalah sel༺ama balapan, terutama saat mengikuti pebalap lain karena tekanan berfluktuasi dan terkadang dapat naik ke titik di mana pebalap kehilangan grip dan jatuh.

Itulah salah satu kekhawatiran yang diangkat Martin saat berbica𝓰ra dengan , sekaligus mengklaim bahwa motor MotoGP saat ini bisa lebih cepat tanpa batasan yang diberlakukan oleh Michelin.

Martin berkata: "Sayang sekali kami dibatasi oleh ban. Saya pikir motor berada pada level di mana ban belum tiba. Saya pikir kami bisa melaju 3-4 detik lebih cepat tetapi pada ak♌hirnya, kita sampai pada batas ban.”

"Jadi sayang sekali kami juga harus memiliki tekanan ban yang harus kamꦜi kendarai. Karena jika tidak, saya pikir kami bisa lebih cepat💖 lagi."

"Terkada☂ng Michelin meminta kami untuk berada di tekanan ban yangꦉ bahkan berbahaya karena kami merasa seperti menabrak setiap tikungan."

"Ada perang antara pabrikan dan Michelin. Saya tahu Michelin ingin aman dan tidak memiliki masalah dengan ban, tetapi tim selalu ingin lebih rendah lagi. I𒉰ni adalah perang besar yang terjadi di seti🔥ap balapan."

Martin, yangꦚ merupakan pemenang balapan sprint satu kali menjelang akhir pekan Grand Prix Jerman 🌱akhir pekan lalu, mengklaim kemenangan ganda yang menakjubkan saat ia memenangkan kedua balapan di depan Francesco Bagnaia.

Sekarang hanya 16 poin di belakang pembalap pabrik Ducati di klasemen, Martin🅰 siap untuk maju dan menjadi penantang gelar sekarang karena dia memiliki mesin yang memungkinkan dia untuk mendapatkan hasil maksimal dari motornya dan dirinya sendiri, bukan versi 'hybrid' yang dia pakai tahun lalu.

"Kami mengganti mesin dari musim lalu yang saya tahu tidak sama dengan di tim pabrik, tapi saya pikir akan lebih baik," t𓆏ambah Martin.

"Pada akhirnya, saya banyak berjuang. Saya kehilangan banyak manajemen throttle dan kontak antara throttle dan tors𓆏i tidak ideal."

"Tahun ini,🍎 di lap pertama dengan mesin baru, saya merasa jauh lebih baik. Pengeremannya jauh lebih baik, poin yang paling saya perjuangkan musim lalu."

"Sekarang saya bisa bertꩲarung, saya bisa mengerem terlambat, melawan ketika seseorang meny🔜alip saya. Jadi ini perubahan yang cukup besar dan pada akhirnya, itu mencerminkan hasil."

"Kami selalu berjuang deไngan cengkeraman belakang. Tidak hanya Ducati tetapi semua merek kecewa. Itu tidak pernah cukup. Semakin banyak cengkeraman yang Anda miliki, semakin baik Anda melaju di akhir balapan."

"Itulah titik di mana mereka masih bekerja, membawa rangka baru, juga s✨wingarm. Ada bany𝔍ak cara untuk memperbaikinya dan saya tahu itu sulit. Kami masih mengusahakannya."