K🥃etika ditanya sejauh mana perkembangan sasis serat karbon Aprilia di MotoGP Inggris, Aleix Espargaro dan Maverick Vinales memberikan sedikit bocoraಌn.

“Sasis masih dalam langkah pertama. Itu maওsih bayi kita. Mudah-mudahan, saya bisa mencobanya di beberapa titik tahun ini,” kata Aleix Espargaro yang kemudian menang pada hariꦡ Minggu di Silverstone.

Rekan setimnya Maverick Vinales me♛nambahkan: “Ini adalah inovasi yang benar-benar baru dari mereka. Ada baiknya Aprilia mengeksplorasi hal lain, fantastis. Saya pikir mungkin saya bisa mencobanya di tes Misano [September]. Tapi di balapan akhir pekan, saya rasa tidak.”

• 1𝓡68澳洲幸运5官方开奖结果历史:Yam🍌aha Bersandar pada Rossi untuk 'Menggoda' VR46
• LCR Tanggapi Klai🤪🍸m Rins Soal Minimnya Dukungan Honda

Sasis serat karbon belum pernah digunakan di MotoGP sejak Ducati antara 2009✨-2011, dengan semua kecuali KTM (teralis baja) sekarang menggunakan desain twin-spar konvensional berbahan aꦯlumunium.

🉐Espargaro tidak akan memberikan petunjuk tentang si🉐fat spesifik apa yang diharapkan Aprilia dapatkan darinya.

“Kami sedang mencari beberapa hal untuk membuat motor bereaksi dengan cara yang berbeda dan sasis adalah salah satu item yang dapat membantu dal﷽am hal ini, tapi saya tidak bisa memastikannya,” katanya.

Meskipun peraturan MotoGP melarang modifikasiꦇ desain mesin selama musim balap, ✅dan sangat membatasi pembaruan fairing, sasis dapat diubah kapan saja.

Artinya, asal sesuai dengan part RS-GP yang ada, desain serat karbon secara teori bisa diperkenalkan pada sisa musꦿim 2023.

Sementara sasis baru yang radikal saat ini masih dala🔯m proses, Aprilia memulai debutnya dengan pembaruan aero dan swingarm setelah liburan musim panas di Silverstone.

“Motornya sedikit lebih lincah dan stabil [dengan perubahan fairing],” kata Espargaro, yang unggul 0,7 detik dari lꦏapangan dalam latihan Jumat sebelum menyalip Francesco Bagnaia pada lap terakhir untuk kemenangan Grand Prix.

“Perbedaann🧸ya tidak besar tetapi Anda bisa merasakannya. Terutama mendekati tikungan cepat saat Anda masuk dengan throttle, lebih mudah untuk memasukkan motor tanpa menggoyangkan stang depan.

“Mereka melakukan pekerjaan dengan baik. Dan tidak hany🐻a dengan fairing, tetapi jika Anda melihat bagian depan cakram, itu benar-benar didesain ulang, bentuknya sangat berbeda dan memungkinkan lebih banyak udara masuk. Dan lebih banyak item baru datang ke Austria jadi kami tidak berhenti.”

Stabilitas juga menjadi tujuan revisi swingar🐷m yang dicoba oleh Vinales, yang berada di urutan ketiga di Sprint dan kelima di GP.

“Terutama dalam time-attack, saya paling kesulitan dengan stabilitas,” katanya. “Di Assen saya kehilangan 0,2 detik. Kami tidak bisa kehilangan keuntungan ini s🐭aat motornya lurus [tegak]. Saya juga melihat Miguel banyak berjuang pada stabilitas. Jika kita bisa menang di sa🌟na, kita akan lebih cepat.”