Meski sebelumnya menyatakan bahwa rencana 2024-nya akan dipastಞikan di sekitar India atau Jepang, Marc Marquez tampaknya mengecilkan ekspektasi itu akan terjadi di Motegi akhir pekan ini.

“Saya tidak akan mengkomunikasikan pilihan saya di Motegi, karena di sana saya harus 100% berkonsentrasi di trek,” katanya kepada setelah putaran India hari Minggu.

• Marquez akan Duduk Bersama dengan 🅷Petinggi Honda di M𒈔otegi
• Ducati: Gresini Memiliki 'Peluang' untuk Merekrut Marquez

Perubahan plot m൲uncul s🧸etelah untuk pertama kalinya manajemen Ducati mendukung spekulasi bahwa Gresini sekarang memiliki "peluang" nyata untuk mengontrak Marquez untuk berpasangan dengan adiknya Alex.

“Kami mendengar apa yang Anda [media] dengar, [bahwa] dia akan b𓆏erbicara dengan manajemen Honda di Jepang dan mengambil keputusan,” prediksi Direktur Olahraga Ducati Paolo Ciabatti.

Marquez menjawab: “Tidak ada seorang pun yang ada di dalam kepala saya. Saya sudah mengatakan di tes Misano bahwa hanya satu, dua atau tiga orang di sekitar saya yang tahu apa yang saya pikirkan [untuk tahun depan]. Saya tahu apa yang saya butuhkan, apa yan🦩g saya inginkan.”

Marquez: 'Kami mencoba menemukan solusi terbaik untuk proyek ini'

Marquez juga mengatakan tentang pertemuan yang telah diadakan dengan para bos HRC: “Saya mencari yang terbaik untuk semua ༺orang, tidak hanya untuk saya. Kami berusaha membangun proyek tersebut, mencari solusi terbaik untuk proyek tersebut dan untuk masa depan. Demi masa depan Honda, demi masa depan saya, untuk berusaha menjadi lebih baik. Ini adalah target utama."

“Solusi terbaik” untuk masa depꦯan Honda tidak diragukan lagi adalah bagi Marquez, pebalap paling menonjol di grid saat ini dengan enam gelar kelas utama dan rekor 59 kemenanꦍgan Honda, untuk bertahan dan menyelesaikan kontraknya pada tahun 2024.

Namun jika kepindahan Gresini benar-benar terwujud, setidaknya hal ini dapat membantu mempercepat usulan perubahan🐼 konsesi.

Pembicaraan mengenai pengenalan paket konsesi yang lebih fleksibel untuk membantu pabrikan yang berkinerja buruk, yang pada awalnya akan menguntungkan Yamaha dan Hondꦗa (kedua terakhir dan terakhir dalam klasemen konstruktor), tampaknya terhenti.

Karena persetujuan dari kelima pabrikan diperlu🌜kan agar konsesi yang direvisi menjadi kenyataan, mungkin saja merek-merek Eropa – Ducati, KTM dan Aprilia – sedang menunggu untuk melihat di mana Marquez memutuskan untuk balapan tahun depan.

Meski ๊terbuka terhadap gagasan revisi konsesi, pabrikan Eropa secara alami berhati-hati dalam memberikan terlalu banyak fasilitas teknis kepada raksasa Jepang yang sudah lama mendominasi dan menghapus keuntungan yang mereka pꦇeroleh dengan susah payah.

Namun persetujuan pihak Eropa untuk memberikan Honda akses ke konsesi teknis tanpa Marc Marquez adalah keputusan yang jauh lebih tidak 'berbahaya' dibandingkan memberikan konsesi kepada Honda dengan Maꦜrquez, yang memenangkan 12 dari 19 balapan di musim terakhirnya yang fit sepenuhnya pada tahun 2019.

Sebagai penerima manfaat dari setiap langkah Marquez-Gresini, penolakan Ducati terhadap revisi ko💃nsesi yang diusulkan oleh Dorna, yang akan membuat fasilitas awal seperti pengujian tambahan menjadi lebih mudah diaksesඣ, kemungkinan besar akan memudar.

Repsol Honda menikmati akhir pekan terbaiknya tahun ini di India dengan posisi ketiga untuk Marquez di Sprint dan kelima untuk rekan setim💎nya Joan Mir di Grand Prix. Yamaha juga meraih podium Grand Prix keduanya musim ini bersama Fabioꦡ Quartararo.

Meskipun demikian, itu tidak tercermin 🅰🐓di persaingan pembalap karena para pembalap Ducati, KTM dan Aprilia menguasai 10 besar.

Saat ini, hanya diperlukan satu podium (Minggu) per musim untuk mencegah pabrikan menerima konsesi teknis pada tahun ♏berikutnya.

Jadi, kecuali peraturan diubah, Honda (yang menang di🧸 COTA bersama Alex Rins, tetapi belum finis di enam besar hingga Minggu) dan Yamaha tidak akan mendapatkan keuntungan pada tahun 2024.