Berbicara tentang edisi terbaru , Colin Edwards menjel🥀askan bagaimana dia menolak kontrak pabrikan Ducati WorldSBK untuk melompat ke RS Cube dan mengikuti impian Grand Prixnya.

“Pada akhir tahun 2002, Honda kurang lebih menarik diri dari WorldSBK jadi saya menandatangani ♌kontrak dengan Ducati untuk mengambil kursi Bayliss, yang akan pergi ke MotoGP,” kata Edwards, yang mengalahkan pembalap Aust🍷ralia itu untuk gelar Superbike kedua.

“Saya sudah menandatangani kontrak. Tapi kemudian beberapa minggu berlalu dan Aprilia menelepon dan berkata, 'Hei, kita punya banyak uang dan motor yang sangat jele♏k, tapi apakah kamu ingin datang dan mengendarainya di MotoGP?'

“Jadi saya berpikir, 'Saya harus༺ pergi ke Ducati dulu dan meliha♐t apakah mungkin untuk keluar dari [kontrak].'

“Saya terbang ke sana, mengadakan pertemuan dan saya seperti, 'dengar, begini ceritanya, saya akan sangat mengerti jika Anda ingin saya tetap di sini, tapi impian sa🎃ya adalah pergi ke sana dan melihat 🃏apakah saya bisa membangun karier MotoGP."

“Dan mereka langsung berkata: 'Kami ingin Anda melakukan apa yang ingin Anda lakukan. Kami tidak ingin menghalan🎀gi karir Anda. Kami punya pembalap yang bisa memenangkan kejuaraan dunia'. Dan dengan tersingkirnya Honda, dijamin mereka akan menang di tahun '03, '04.

“Jadi itu berhasil. Tapi saya m🎃asih n♌gobrol tentang hal itu sesekali dengan orang-orang Ducati, 'suatu hari nanti!'”

Segalanya dimulai denganꦡ menjanjikan di Aprili๊a, dengan Edwards menempati posisi keenam pada debut MotoGP-nya di Suzuka.

Tapi RS Cube tiga silinder, dikembangkan dengan teknologi F1 yang cangih namun eksperimental dari Coswort seperti katup𓄧 pneumatik, Traction Control, dan throttle ride-by-wire (tidak ada koneksi fisik antara pegangan putaran dan mesin) terkadang tampak sulit dikendalikan.

Ada juga masalah 'reabilitas', yang paling spektakuler adalah Edwards terpaksa melompat dari Aprilia-nya dengan kecepatan 120mph setelah tutup bahan bakar terlepas di Sachsenring, menyemprot pengendara dan mesin dengan bahan bakar, yang ꧋kemudian terbakar.

“Benda itu memang🐭gang kacangku [selangkangan]!” Edwards tersenyum. “Itu 'terlahir buruk!'”

“Pada tahun 2003 Aprilia Cube menjadi motor pertama yang sepenuhnya ride-by-wire. Tidak ada kabel [thꦐrottle]. Dan kami melakukan itu karena suatu alasan, demi teknologi, untuk mencoba dan bergerak maju.”

Edwards beralih ke Gresini Honda (2004) pada tahun berikutnya dan merayakan podium MotoGP pertamanya, kemudian meraih sepuluh podium lagi selama tujuh tahun ber꧋sama Yamaha (Fac🅠tory dan Tech3).

Pembalap Texas itu kemudian berali🥀h ke Forward Racing untuk mengembangkan generasi baru sepeda kelas CRT/Open, menggunakan ECU standar yang sekarang wajib.

Tahun terakhir karirnya dihabiskan bersama Aleix Espargaro🔜 di Forward Yamaha pada tahun 2014.

Pembalap Spanyol itu, yang kini menjadi pebalap tertua di grid, pada akhirnya memimpin proyek Aprilia dari 🉐ya𝓡ng sebelumnya kesulitan untuk memenangi tiga balapan selama dua musim terakhir.

"Itu mengagumkan! Aleix datang dari CRT bersama saya dan itu adalah hal yang mengerikan untuk dikendarai! Saya pikir dia mendapat pole di [Assen] tahun itu. Saya berpikir, 'bagaimana dia bisa menendang tumpukan kotoran itu begi༒tu cepat!' Tapi dia berhasil melakukannya!'

“Untuk bangkit dari sana, sebagai rekan setim saya pada tahun 2014, [untuk menang bersama Aprilia] - itu memang pantas. Anda tidak pernah tahu kapan waktu yang tepat untuk Anda, bisa jadi saat Anda berusia 18 atau 28 tahun. Setiap orang berbeda. Baginya, melakukan hal itu sek🍷arang adalah hal yang luar biasa.”

Edwards: Marquez tidak bisa bertahan di Honda lebih lama lagi

Ditanya oleh pembawa acara podcast Harry ⛄Benjamin tentang kepindahan besar juara dunia delapan kali Marc Marquez dari Repsol Honda ke Gresini Ducati musim depan, Edwards menjawab:

“Saya hampir ingin berkata, 'kenapa lama sekali?' Maksudku, dia telah berjuang selama beberapa tahun dan mengalami cedera dan semua hal itu tidak membantu. Saya pikir ini sudah wa♚k🅘tunya dan saya pikir dia akan melompat ke Ducati dan menjadi cepat.

“Jika dia bertahan lebih lamꦚa lagi di Honda – sulit untuk mengatakan Marquez kehilangan kepercayaan diri,🍨 karena pria itu punya banyak hal – tapi dia tidak bisa bertahan lebih lama lagi.”

Keith Huewen kemudian mengutip komentar Marquez baru-baru ini dalam sebuah wawancara dengan ltxcn.top , di mana ia mengaku tidak memiliki kepercayaa✨n diri yang sama seperti sebelumnya setelah kejadian beberapa tahun terakhir.

Edwards menjawab: “Saya sangat memahami hal itu. Setelah dipukuli selama satu atau dua tahun, hal itu pasti membuat Anda lelah. Ini akan menarik. T♐api saya pikir dia akan cepat, dan tajam, tidak diragukan lagi.”