Ge𓃲neral Manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna mengeluarkan pernyataan keras untuk perubahan konsesi baru di MotoGP.

• PENJELASAN: Sistem Konsesi MotoGP Baru Diumumkan

Sebagai pabrܫikan paling dominan di MotoGP, Ducati menjadi yang paling dirugikan karena berada༒ di rating 'A' sementara Yamaha dan Honda yang kesulitan menjadi yang paling diuntungkan sebagai pabrikan dengan rating 'D'.

Nam꧅un pada saat bersamaan, rival 🏅terberat Ducati - KTM dan Aprilia - juga mendapat keuntungan dari sistem rating karena berada di kategori C. 

Hal ini membuat Dall'Igna - otak dari pengembangan Desmosedici yang dominan - kembali p🧸ertanyakan regulasi konsesi baru.

"Katakanꦫlah kita tidak ingin berbicara banyak tentang konsesi dan beberapa poinnya,” katanya kepa🍸da Marca.

“Kami bersedia menandatangani proposal pertama yang diberikan Dorna kepada kami, yang pada dasarnya hanya memberikan bantꦡuan kepada Honda dan Yamaha.

“Itu masuk akal, bagi kami 🉐itu adalah proposal yang b🌳erimbang, jadi kami akan segera menandatanganinya.

“Di sisi lain, pabrikan lain memanfaatkan kesempatan ini untuk mengambil keuntungan bagi diri mereka sendiri ൲atau mencoba merugikan kami. 

"Kami kurang menyukai ini.

“Kami mencoba menolak, tapi karena komitmen ingin terlihat bai꧒k di h♐adapan semua orang, kami harus puas dengan ini.

“Jelas bahwa baik di MotoGP maupun di Superbike... sepertinya ketika Ducati menang, reꦕgulasinya salah dan ketika orang lain menang, regulasinya benar. Ini adalah sesuatu yang sulit, tetapi sangat mengganggu Anda. 

"Di World Superbike, satu-satun🅺ya yang dihukum adalah Alvaro Bautista.

“Tahun-tahun lain, ketika seorang pebalap menang berturut-turut, tidak ada yang berkata: 'Kamu menang karena 🐽ini...'. Dia tidak menang karena dia bagus?

"Kami menund🐼ukkan kepala dan bekerja sampai hal itu sampai kepada kami.

“Dan membangun motor dari awal, ka🌱rena V4 benar-benar ﷺberbeda dari pendahulunya dan adalah risiko untuk [menargetkan] menang di tahun pertama.

“Yang lain, d💦engan sepeda motor tua sepuluh tahun lalu, ada 🐲di sana.

“Kami 🧸di Superbikes sudah sepakat untuk memberikan konsesi super kepada tim yang memiliki motor tua dan kesulไitan dalam pengembangan.

"Jadi kami tidak menentang untuk membantu mereka yang mengalami 🥂kesulitan.

“Mungkin suatu hari nanti kita akan menjadi orang-orang yang mengalami kesulitan,𝕴 tapi menghukum mereka yang bekerja dengan baik tampaknya tidak terlalu sportif.”

Perjalanan Ducati untuk gelar MotoGP 🌄ketiga beruntun menemui rintangan berat dalam 𒊎bentuk regulasi konsesi baru.

Mereka tidak mendapatkan jatah wildcard, hanya memiliki 170 ban tes - paling sedikit dibanding pabrikan lainnya - mereka memiliki delapan mesin per tahun dengan ౠpembek🌌uan spesifikasi - dan satu pembaruan aero.

Tapi mereka masih akan memiliki delapan motor, dibandin♛gkan empat🐭 Honda, KTM, dan Aprilia, serta dua untuk Yamaha.

Desmosedici tampaknya akan kembali menjadi motor terbaik mengacu pada hasil tes Sepang, di mana Enea Bastianini memimpin ha🐼ri kedua tes, kemudian Bagnaia pada hari ketiga. Keduanya juga mengklaim GP24 jauh lebih baik dari GP23.