168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Marc Marquez terus memberi tekanan kepada MotoGP untuk membiarkan pembalap memilikꦛi pengaruh lebih dari performa ꦿmotor untuk regulasi selanjutnya.

Belum ada yang dipastikan, meskipun negosiasi sudah mencapai tahap lanj💮ut untuk siklus regulasi teknis lima tahun ke depan, yang dimulai tahun 2027.

Perubahan utama diperkirakan akan m🐓elibatkan penyusutan ukuran mesin (dari 1.000 menjadi 850cc) dan penyederhanaan aerodinamis. Sementara itu, perangkat ride-height berpotensi🌱 dihapus dan pembatasan bahan bakar yang lebih ketat akan diberlakukan.

• Mesin Baru MotoGP Tidak akan Mengulangi Kesalahan Era 800cc

Juara dunia MotoGP enam kali Marquez me♛negaskan keinginannya untuk melihat lebih banyak kontrol di tangan pembal♕ap, untuk menghasilkan aksi balap yang lebih baik.

“Itu tergantung apakah Anda ingin memiliki kategori MotoGP [untuk] pertunjukannya, penontonnya, atau motor yang sempurna. Saya lebih memilih untꦯuk pertunjukan,” kata Marquez, yang telah🌱 beralih dari Honda ke Ducati musim ini untuk mencoba mengakhiri kekeringan kemenangan selama dua tahun.

“Jika Anda menghilangkan beberapa aerodinamis, jika Anda mengeluarkan beberapa perangkat [ride-height], semua hal ini, saya yakin untuk pertunjukan itu akan lebih baik.ꦦ Karena sekarang jauh lebih sulit untuk menyalip dibandingkan dulu.

“'Motor yang sempurna' berarti melaju dengan lebih banyak aeꦿrodinamik🅺a, yang berarti waktu putaran akan lebih cepat. Namun orang-orang di rumah tidak menyadari apakah kita satu detik lebih cepat atau lebih lambat dari TV.

“Jadi saya akan memilih cara ini: 🦩Lebih sedikit aerodinamis,൩ semuanya lebih manual dan untuk pertunjukan akan lebih baik.”

Miller: Beberapa pabrikan akan memilih awal yang lebih segar!

Sementara itu, pem𓂃balap KTM Jack Miller tidak mempermasalahkan besaran ukuran mesin: "Kami mengendarai motor terbaik di ♈dunia. Apakah itu 850cc atau 1.200cc, kami akan mengendarainya."

Tapi pembalap Australia itu mengakui motor yang semakin cepat membuat trek jadi semakin kecil, dan mengisyaratkan perubahan ukuran m✤esin dapat membantu Honda dan Yamaha mengejar ketertinggalan dari pabrikan Eropa.

"Kami melaju cukup cepat sekarang. Bahkan deng💞an pantat gendut saya di motor, kami mampu melaju 360km/jam di Qatar!” kata Miller.

“Kami terus mendapatkan masalah ini, treknya semakꦛin kecil [karena] ke🅺cepatannya semakin tinggi. 360 memang tidak ideal tetapi ini adalah puncak balap motor.

“Mereka pernah menjadi [800cc] sebelumnya. Mereಞka akhirnya kembali [ke 1.000cc]. Namun perubahan itu baik karena memungkinkan beberapa pabrikan untuk memulai dari awal… Dan saya d꧂apat memikirkan beberapa yang membutuhkan awal yang baru!”

Era 800cc sebelumnya berlangsung dari 2007-2011 yang berarti, dari grid penuh waktu saat ini, hanya Aleix Espargaro yang menggunakan prototipe m𒆙esin y♍ang lebih kecil.

“Saꦉya bukan seorang teknisi! Saya belum pernah menge🍌ndarai [mesin 800cc] sebelumnya… dan 2027 masih terlalu jauh!” kata pebalap pabrikan Aprilia, Maverick Vinales, tentang aturan masa depan.

“Mungkin mereka bisa [bahkan] menemukan lebih banyak kek🧔uatan, saya tidak tahu. Tapi tentu saja jika meඣreka mengeluarkan aero, Anda tidak bisa mengeluarkan jumlah tenaga yang sama saat menikung, jadi mungkin Anda tidak bisa mencapai kecepatan tertinggi yang sama.”

“Jadi ka🌄lau tujuannya untuk keselamatan, [mungkin] kecepatan tertinggi motornya akan lebih rendah. Tapi 𒁃saya tidak tahu apakah ini akan lebih menyenangkan [bagi pengendara] karena selalu ada tantangan yang berbeda.”