Pembalap Honda Joan Mir mengatakan di🉐a bisa saja melaju tiga persepuluh lebih cepat pada tes MotoGP Sepang hari Kamis jika tidak kehabisan bahan bakar pada putaran terbang terakhirnya.

Honda tampil menjanjikan pada hari Rabu dengan juara dunia 2020 Mir berada di posisi keenam pada catatan waktu, dan menyatakan bahwa hari itu�ಞ� adalah hari tes terbaiknya bersama Honda .

Performa kuat itu berlanjut pada 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:hari kedua tes Sepang, dengan Mir sekali lagi berada di posisi keenam setelah meningkat dari 1m58.1s menjadi 1🅷m57.791s - yang hampir satu detik lebih cepat dari putaౠran kualifikasinya dari Grand Prix Malaysia tahun lalu.

Ia mungkin bisa melaju🅺 ♌lebih cepat lagi seandainya ia tidak kehabisan bahan bakar di tikungan terakhir pada putaran terbaiknya, sehingga kehilangan waktu yang seharusnya bisa membawanya ke posisi empat besar.

Mir fokus pada pengujian mesin pada hari Kamis dan meya꧑kini spesifikasi 2025 merupakan langkah maju, meskipun ma꧙sih perlu menemukan lebih banyak tenaga.

“Hari ini kami mencoba konfigu🔜rasi t🐷erakhir tahun 2024 dan spek mesin baru tahun ini,” ujarnya.

“Itu bukan keputusan yang mudah pada awalnya, karena kami memasang mesinnya dan mungkin itu tidak terlalu cocok ba🅠gi saya.

“Saya tidak begitu senang di pagi hari, tetapi k🎀emudian kami bekerja sangat keras di sisi elektronik untuk mencoba menempatkan mesin it♏u dalam pengaturan yang benar dalam hal sisi elektronik: lebih atau kurang rem mesin, kontrol throttle.

“Mesinnya berbeda, te💙tapi dengan karakter yang sama dengan tahun lalu. Karakternya sangat mirip. Pada akhirnya saya senang dan saya sudah mengatakan bagi saya, saat ini, 2025 lebih baik - atau memiliki lebih banyak potensi, katakanlah.

“Kami memperbaiki waktu putaran kemarin. Selain itu, saya kehabisan bahan bakar di tikungan terakhir. Jadi, saya melaﷺju darꦫi tikungan terakhir ke garis finis dengan motor yang tidak bertenaga penuh.

"Kami kehilangan tiga persepuluh, jadi kami sangat dekat tanpa masalah itu. Jadi, katakanlꦕah saya senang dengan bagaimana semuanya berjalan tetapi kami masih memiliki beberapa titik lemah yang harus kami perbaiki.

“Contohnya, saat suhu di lintasan lebih tinggi, kita se🥀mua kesulitan. Kita lebജih maju dari yang lain.

“Kami lebih unggul dalam hal waktu putaran dibandingkan yang lain. Yang lain mampu mengendalikannya dengan lebihꦚ baik. Entah mengapa motor kami mulai sedikit selip dan membuat hidup kami sedikit lebih sulit saat suhu tinggi.

"Jadi, itu adalah sesuatu yang harus kami perbaiki. Besok kami akan melanjutkan pekerjaan pada sisi elektronik, setup. Sa𝔉ya pikir masih ada hal lain yang dapat kami lakukan."

Masalah grip belakang, yang telah mengganggu Honda selama beberapa tahun, tidak di꧃perbaiki oleh mesin baru yang disukai Mir.

“Akselerasi kami sedikit lebih baik, tetapi top speednya lebih ꧑tinggi,” tambahnya.

“Kami meningkatkan kecepatan 1 km/jam di lintasan lurus tetapi 🔴kami mungkin membutuhkan empat at♛au lima km/jam lagi.

"Itulah re🐟alitasnya saat ini. Namun, jika kemarin kami kuဣrang lebih senang dengan mesin yang tidak sebagus itu, dan hari ini kami memiliki tenaga kuda yang lebih besar, motor ini lebih mudah dikendarai.. Lebih baik."

Rekan setimnya Luca Marini, yang berada di posisi ke-15 🍌pada hari Kamis, menghabiskan harinya untuk menguji aero baru dan meyakini spesifikasi terbar🔯u merupakan langkah maju yang jelas.

"Hari ini rencananya difokuskan sepenuhnya pada aerodinamis. Saya punya banyak kompromi, fairing, dan sayap🧸 yang berbeda dan sa👍ya puas karena pada akhirnya kami menemukan yang terbaik - kompromi yang sempurna," katanya.

“Saat ini kami hanya perlu memahami apakah fairing ini akan tersedia untuk Buriram atau kami harus memulai musim dengan paket 🔴lama. Itu tetap sangat bagus karena kami men💜ghabiskan waktu seharian untuk menemukan kompromi yang lebih baik dari fairing lama.

"Jadi, kita lihat saja nanti. Kemampuan berbelo🎃knya meningkat, terutama, tanpa kehilangan aksel൩erasi, wheelie, dan daya henti. Jadi, ini pekerjaan yang sempurna."

Kutipan diberikan oleh Editor MotoGP Crash 168澳洲幸运5官方开奖结果历史:Peter McLaren