Desainer Ducati bukan satu-satunya yang menargetkan peningkatan kemampuan berbelok untuk prototip💙e MotoGP 20🦋18 mereka.

KTM juga bekerja keras untuk mening🐽katkan kualitas menikung pada RC16 baru.

Keputusan setelah tes pembuka♎an di Sepang adalah bahwa pergantian sasis pasti membantu ... Kabar buruknya adalah mereka kalah di area lain.

Pembalap uji coba pabrik Mika Kallio berada di trek di Malaysia untuk tes privat dan resmi, di mana ia juga mengikuti jadwal Pol E꧂spargaro setelah pembalap Spanyol itu c꧙edera pada hari kedua.

“Sayangnya Pol tidak bisa naik. Tapi di sisi lain itu bagus karena saya bisa mengambil motornya dan memiliki perbandingan yang lebih jelas antara motor lama dan motor baru, apa bedanya,” j🎶elas Kallio.

Pembalap Finlandia - yang menghabiskan dua musim sebagai pembalap MotoGP, di kedua sisi tantangan gelar di kategori 250cc dan Moto2 - tidak menutupi fakta bahwa pembalap KTM hanya berada di urutan ke-17, ke-18 dan ke-19 dalam catat𓄧an waktu, di belakang setidaknya satu. sepeda dari setiap pabrikan lain.

"Pada dasarnya jika Anda melihat tingkat waktu putaran kami untuk ketiga pebalap - Pol, 🐓Bradley dan saya sangat dekat pada waktu putaran - itu adalah satu setengah detik dari atas," kata Kallio.

"Saya ✅tidak puas dengan itu. Kami harus bisa lebih cepat.

"Alasan mengapa kami tidak terlalu dini 🎐untuk mengatakannya, tapi kami 🤪bisa melihat beberapa hal pada motor baru yang mungkin tidak setingkat dengan motor lama."

Kallio menjelaskan: "Sebagian besar waktu tahun lalu, saya kira semua pembalap kami men💝cari lebih banyak belokan untuk motornya. Ini adalah masalah terbesar yang kami perjuangkan dan arah yang kami ingin tuju [untuk 2018] - ke memiliki lebih banyak belokan.

"Sepertinya kami menemukan seဣsuatu untuk ini dengan sasis baru. Ini sedikit lebih ringan untuk dikendarai, sedikit kurang fisik. Jadi ini arah yang baik, tapi [sekarang] kami juga kehilangan sesuatu.

"Sangat normal jika Anda mendapatkan sesuatu, tetapi Aඣnda kehilangan di tempat lain.

"Jadi ada hal positif dan 🍰negatif. Sekarang kami per♈lu memilah poin negatif dan, jika kami bisa melakukan itu, kami akan lebih baik pada tes berikutnya."

Momen yang paling mencerahkan datang ketika Kallio meman💃faatkan kesempatan pertemuan dengan juara dunia Honda Marc Marquez.

Bis🎐akah Anda melihat dengan jelas di mana KTM hilang dibandingkan dengan Honda?

"Itu cukup j💯elas, tapi saya tidak suka mengatakan [apa]!" Kallio menja🌞wab.

"Kadang-kadang bagus untuk bisa mengikuti seseorang. Kami tidak benar-be🌳nar🌼 mencarinya, tapi terkadang ketika Anda pergi ke trek, Anda menemukan beberapa pria dan saya menemukan Marc.

Tentu saja, saya menggunakan kesempatan itu💞 untuk melihat bagaimana dia berkendara, bagaimana motornya berperilaku dan🌜 di mana tempat kami kalah atau di mana kami meraih kemenangan.

"Itu, menurut saya, lap yang sangat penting bagi saya untuk lebih memahami 'ini pasti titik lemah motor kami'. Itu sangat jelas bagi saya, tapi saya tidak suka mengatakan deᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤ꦫ⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚngan tepat apa [itu]! "

Hari terakhir pengujian Kallio dipersulit oleh dua jatuh, jumlah yang sama dengan yang dideri💯tanya sepan꧃jang 2017.

"Pagi itu bencana buat saya karena saya crash dua kali dan ini tidak biasa buat saya. Saya kira tahun lalu total saya crash dua atau tig♛a kali. Jadi sekarang saya buat dalam satu hari angka yang sama!" dia𝓰 berkata.

"Agak aneh. Pada🅺 dasarnya saya kehilangan bagian depa🐓n. Tabrakan pertama terjadi di tikungan pertama dan yang terakhir terjadi di tikungan terakhir! Keduanya mirip tikungan: Pengereman keras, turun ke gigi dua dan kemudian tiba-tiba saya mengunci bagian depan pada bagian terakhir pengereman.

"Hal semacam ini bisa terjadi, tetapi mengapa itu terjadi belum sepenuhnya jelas. Kami perlu menganalisis semuanya dengan sangat hati-hati dan melihat bagaim🎉ana kami dapat meningkatkan area itu."

Mungkinkah ini ko💃nsekuensi dari perubahan yang dilakukan untuk meningkatkan kecepatan motor?

"Mungkin. Semuanya terkait untuk semua 🧔itu. Jika Anda mengubah sesuatu, tidak masalah apakah itu pengaturan untuk garpu depan atau suspensi belakang, Anda mengubah keseimbangan motor. Anda menemukan sesuatu, tetapi Anda kalah dalam poin lainnya.

"Itu selalu merupaka💃n 🎶kompromi dan Anda perlu menemukan kompromi terbaik.

"Saat ini kami menuju ke arah yang kami car🥀i tentang belokan, tapi ya kami masih melewatkan sesuatu. J🦄adi mengapa seperti yang saya katakan, jarak ke depan saat ini terlalu besar. Jadi kami harus meningkatkannya. . "

Kallio akan menghadiri tes pramusim kedua di Thailand mulai 16-18 Februari, di mana dia akan bersiaga jika Esp🐻argaro memiliki masalah berkepanjangan dari ceder🐻a pergelangan kakinya dan juga memberikan beberapa analisis trek.

"Saya akan pergi, tapi untuk saat ini𝔉 rencananya saya tidak akan membuat putaran apa pun," katanya.

"Saya akan menjadi seperti 'pembalap cadangan' dan juga saya ingin ke trek balap. Bagaimanapun penting bagi saya untuk melihat baga🧜imana orang-orang kami dan orang lain berkendara dan bagaimana perilaku sepeda yang berbeda di sekitar lintasan.

"Saya akan berdiri di suatu tempat dekat sudut, jadi mungkiﷺn saya bisa mendapatkan beberapa info untuk tim…"

KTM mendorong untuk mela💟njutkan momentum dari debut musim MotoGP yang mengesankan, di mana mereka berkembang dari berada di luar poin pada putaran pertama menjadi mencetak tujuh finis sepuluh besar dan mengalahkan Aprilia di kejuaraan konstruktor.

Setahun lalu, KTM meninggalkan Sepan🌱g dengan Espargaro dan Smith tercepat ke-21 dan ke-22, pada waktu lap yang sama, 1,970-an dari puncak.