Ducati telah meyakinkan Danilo Petrucci b𝐆ahwa 70% dari masalah ban belakang yang terlalu panas dapat diatasi tanpa perlu menurunkan berat badan lebih banyak lagi.

Di Aragon, pebalap Pramac - 14cm lebih tinggi dan 11kg lebih berat dari rekan setimnya di pabrikan Ducati Andrea Dovizioso - takut set-up dan perubahan riding tidak akan memperbaiki masalah cengkeramannya dan 'pekerjaan besar' adalah ' menurunkan berat badan sebanyak mꦍungkin. mungkin ' musim dingin ini.

Temperatur ban belakang Petrucci lebih dari 20% lebih tinggi dari Dovizioso dan Jorge Lorenzo, membuatnya kehilangan cengkeraman di paruh kedua ❀balapan. Namun, investigasi lebih lanjut oleh Ducati telah memunculkan beberapa ide baru.

"Suhu ban akan menjadi masal𝓰ah di sini, lebih dari balapan lain, dan bagi saya itu selalu menjadi masalah," kata Petrucci, mengacu pada panas yang hebat di Thailand.

"Seꦰlama dua minggu terakhir ini, Ducati bekerja untuk memahami perbedaan antara saya dan Dovi dan Jorge - yang lebih cepat dari saya, terutama di paruh kedua balapan - karena ban saya s🌠angat, sangat panas.

"Seperti yang saya katakan di Aragon, ada perbedaan berat antara saya dan ♌dua pebalap lainnya. Tapi ini tidak semua tentang bobotnya. Mereka mengatakan bahwa 70% adalah ga🤡ya berkendara, 30% adalah bobot.

"Yang pasti menambah bobot tidak membantu, tapi mereka melihat data keseluruhan balapan di Aragon dan melihat beberapa perbedaan kecil, terutama saat ban menjadi lebih panas. Dan saya harus mengerjakan bagian ini. Saya harus menggunak💖an ini berlomba untuk memahami cara mengendarai sepeda dan tidak membuat ban terlalu panas.

"Ini tidak mudah, karena saya harus mengubah banyak, banyak hal dari pengereman. Bukan pekerjaan yan🌳g bisa saya lakukan semua dalam satu balapan akhir pekan, pasti, tapi mulai sekarang kami mulai bekerja u🐼ntuk tahun depan."

'Saya harus berhenti lebih baik pada sepeda'

"Masalah saya adalah saya pergi ke tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi. Terutama pada bagian terakhir. Dan masalahnya adalah bahwa belokannya sama untuk semua orang, dan saya selalu melebar. Dan saat aksel🐬erasi, saya melebar pada garis, "Petrucci menjelaskan.

"Jika Anda memeriksa semua gambar, Anda melihat saya melakukan pengereman dengan kecepatan tinggi, dan melebar. Dan ini bagus untuk satu lap, itu bagus untuಞk lima lap, tapi untuk 25 lap, tidak terlalu🅺 banyak.

"Jadi♕ d♌alam beberapa kata, saya harus berhenti lebih baik pada motornya.

"Dan kemudian, yang pasti saya harus mengubah garis [melalui tܫikungan], cara saya mengangkat motor, cara saya membuka throttle."

Petrucci men🐷dapat ilustrasi yang jelas tentang pengereman Dovizi✨oso yang berbeda saat mengikuti juara balapan triple 2018 di Aragon.

"Ketika saya mengikutinya, saya hampir menabraknya saat pengereman. Dan jika saya terlambat mengerem seperti ♉dia, pasti saya akan menabraknya. Ya, saya harus berhenti dengan beban yang lebih berat darinya, tetapi saya juga harus bekerja keras. gaya set-up dan riding.

“♏Ini tidak aka🐓n mudah, tapi itu hal lain yang harus saya lakukan karena saya tidak punya banyak waktu untuk belajar.

"Ini adalah hal besar untuk berubah dan kami berjuang untಞuk tempat kelima dalam kejuaraan, jadi kami tidak ingin menyia-nyiakan poin atau peluang. Tapi untuk tahun depan, lebih baik saya memahami bagaimana mungkin untuജk naik lebih cepat di tahun kedua. setengah dari balapan. "

Petrucci memulai acara Buriram akhir pekan ini de💟ngan poin yang sama deng🐻an Cal Crutchlow (Honda) untuk keenam dalam kejuaraan dunia dan hanya sebelas poin di belakang Maverick Vinales (Yamaha) dan Lorenzo.

"[Tugas pertama] adalah memahami motor ma✨na yang bagus untuk dipilih, maksud saya penyiapan yang mana; yang dari tes atau yang kami miliki di Aragon dan balapan sebelumnya?" kata Petrucci, tercepat kesembilan tetapi hanya setengah detik dari atas selama tes Buriram Februari.

"Jadi kami sudah siapkan dua motor, untuk memahami mana yang lebih baik. Kami juga 𒅌harus memahami ban belakang yang berbeda."