Di bawah kepemimpi🗹nan Gigi Dall'Igna, Ducati telah memperkenalkan lebih banyak inovasi teknis (terlihat) daripada pabrikan MotoGP lainnya.

Winglet, penutup roda, perangkat holeshot, 'ban pendingin' swin🧜garm, batang torsi rem, belum lagi 'kotak salad' misterius s🧸emuanya telah muncul di Desmosedici sejak kedatangan Dall'Igna di pabrik pada akhir 2013.

Hampir pasti ada banyak inovasi lain yang tersembunyi di bawah bodywork atau di dalam mesin, sementara ide lain - mungkin bahkan lebih radikal - dijatuhkan sebelum mencapai tim ba💦lap.

Rekam jejak Ducati yang konsiste🎃n dalam memecahkan landasan teknis baru meskipun aturan teknis yang semakin ketat dan suku cadang stand🌠ar tidak bisa menjadi kebetulan. Tapi bagaimana ide mereka biasanya muncul?

Apakah Dall'Igna mondar-mandir di kantornya tenggelam dalam pikirannya, berhenti sejenak untuk membuat s꧙ketsa di papaꦰn tulis sampai dia menemukan terobosan? Atau mungkin dia bangun di tengah malam dengan momen 'eureka' dan menuliskan konsep baru di buku catatan di samping tempat tidurnya?

ꦯPada kenyataannya, inovasi adalah proses yang dibuat dengan hati-hati, dengan Dall'I🎉gna bertindak sebagai semacam konduktor untuk 'orkestra' departemen teknis.

"Ide-ide selalu datang dari sekelompok orang," kata Dall'Igna sambil tersenyum, ketika analogi 'eureka' diberikan kepadanya, selama wawancara eksklusif dengan ltxcn.top.

"Saya tidak berpikir bahwa semua ide harus datang dari satu orang. Penting untuk menciptakan kerjasama antar orang. Penting untuk me෴ndorong orang menem♚ukan ide baru, untuk menjelaskan ide baru. Dan inilah tipikal proses kerja di Ducati.

"Kadang-kadꦕang kami mengadakan rapat panjang, dengan banyak orang, hanya untuk mengembangkan ide ba🤪ru, atau mencari ide baru."

Danilo Petrucci mengaktifkan perangkat holeshot Ducati.

Seperti semuಞa pabrikan, Ducati juga terus memantau apa yan💙g dilakukan para pesaingnya.

“Kamiꩵ cukup banyak me🤡mpelajari pabrikan lain. Kami tidak meniru tapi terkadang saya mendapat inspirasi dari mereka,” akunya.

"Tapi cukup sulit untuk memberi tahu Anda 'ini dari Honda, ini dari Yamaha'. Kami terus mencoba memahami evolusi yang t💎elah mereka lakukan dan mencoba mengambil beberapa ide dari itu. Ini proses yang konstan."

Apa pun sumber inspirasinya, begitu daftar ide yang layak dibuat, tergantung pada Dall'Igna untuk memutuskan♛ mana yang akan dikejar.

“Kadang-kadang dari segi teknis cukup mudah untuk mengetahui mana ide terbaik dan mana yang 'dipertaruhkan'. Di lain waktu, tidak mudah, tidak begitu jelas,” katanya. "Dan yang pasti pada akhirnya saya harus mengambil keꦇputusan tentang mana yang harus kami ikuti."

Berapa persentase ide yang tidak pernah berhasil sejauh trek? "Itu pertanyaan yang sulit da♊n, sejujurnya, saya tidak punya jawaban 🅠untuk itu."

Shell, Ducati mempe🐠rpanjang kemitraan selam♒a 20 tahun

Sementara aliran inovasi teknis telah membantu Ducati memenangkan 15 balapan sejak kedatangan Dall🐎'Igna, dengan Andrea Dovizioso juga menjadi runner-up gelar untuk Marc Marquez selama tiga musim terakhir, keunggulan mesin lama Desmosedici mendapat ancaman dari Honda pada 2019. .

"Yang pasti prioritas bukanlah mesin [untuk tahun 2020]. Tapi memang benar bahwa, di atas segalanya, Honda, melakukan langkah yang bai🦋k selama tahun ini," kata Dall'Igna.

Apakah dia heran Honda membuat kemajuan s🍌eperti ൲itu?

"Jujur saja🐽, tidak. Jika say⛎a direktur teknik Honda, pasti saya ingin mengembangkan mesin karena saya harus setingkat dengan kompetitor lain, setidaknya.

"Jadi saya tidak terkejut dengan evolusi mesin Honda. Tetapi pada saat yang sama, saya ingin membuat langkah lain [dengan mesin Ducati] untuk menjaga jarak yang kaඣmi miliki denga🧜n yang lain saat ini.

"Karena yang pasti insinyur lain juga akan bekerja selama tes musim dingin dan jika kami ingin tetap🅘♍ di tempat kami sekarang, kami harus meningkatkan. Jika tidak, kami akan mundur. Jadi itu bukan prioritas kami, tapi itu penting."

Prioritas utama Ducati untuk tahun 2020 sudah t🐈erkenal; untuk meningkatkan belokan, pekerjaan yang akan dilanjutkan saat pengujian berlangsung di Sepang pada bulan Februari - saat rival, penggemar, dan media juga akan terus memantau inovasi teknis terbaru…