Kejatuhan yang canggung dari kejatuhan ujung depan yang terli𝓰hat polos membuat Andrea Dovizioso mengalami cedera leher kaku selama sisa hari kedua di tes MotoGP Sepang.

Bintang pabrikan Ducati kehilangan bagian 🏅depan Desmosedici-nya di Tikungan 6 dan menyelesaikan hari itu hanya di urutan ke-15 di timesheets, 0,770 detik di belakang Fﷺabio Quartararo dari Petronas Yamaha.

"Saya tidak menekan 100% pada saat itu. Saya baru saja membuka throttle pada sudut maksimum pada tikunganꦦ enam dan saya kehilangan bagian depan," katanya. "Itu adalah kecelakaan yang sangat kecil dan mudah tapi saya🀅ngnya saya masuk ke kerikil dan itu tidak datar.

"Saya tidak bisa bernapas [setelah itu] dan masalahnya selalu dengan leher saya. Saya memukul [kepala saya] di atas dan sekarang benar-benar🐻 kaku. Saya berharap ini tidak akan menjadi lebih buruk dalam semalam karena itulah karakteristik saya."

Dovi tidak yakin apakah dia terjebak oleh pe♎rubahan keseimbangan yang disebabkan oleh spek baru ban belakang Michelin atau telah melakukan kesalahan berkendara, 𓆏tetapi cengkeraman belakang yang ditambahkan membuat pembalap Italia itu 'pusing' satu atau lain cara.

"Agak aneh bagi saya kehilangan bagian depan seperti ini. Saya tidak 🤪tahu apakah itu set-up atau apakah saya tidak melakukan sesuatu yang sangat buruk. Saya harus memeriksa data [untuk melihat] apakah saya membuka throttle terlalu dini atau memiliki sudut kemiringan satu atau dua derajat lebih. Dengan Michelin, terkadang itu su🐻dah cukup. "

“Cengkerama♏nnya ada tapi cara kerja bannya agak aneh dibandingkan dengan yang sebelumnya,” katanya tentang bagian belakang baru. "Tentang kecepatan saya cukup cepat tapi saya tidak nyaman. Jadi ketika saya harus mencoba melakukan waktu putaran, waktu putaran tidak datang. Saya pikir kami harus memperbaiki set-up dan cara saya. harus berkendara sebelum memikirkan waktu putaran.

"Anda memiliki lebih banyak cengkeraman di bagian belakang sehingga selalu mendorong bagian depaౠn. Jadi keseimbangannya sedikit berbeda. Dan dengan꧃ elektronik. Pada sudut maksimum Anda bisa kehilangan cengkeraman begitu cepat dan mudah. Tapi di area traksi Anda punya banyak. dari pegangan.

"Sulit untuk mengelola dua titik itu, juga⛎ karena Anda harus berbelok. Transisi dari sudut maksimum ke area traksi tidaklah mudah."

Dovizioso mengaku 'tidak heran' jika karakteristik ban belakang baru menjadi salah satu alasan mengapa Yamaha dan Suzu💞ki terlihat begitu tangguh pekan ini. Runner-up tiga gelar MotoGP itu menegaskan dia tidak akan mꦆenarik kesimpulan pasti sampai balapan pembuka, tetapi mengaku 'khawatir'.

“Dari apa yang saya rasakan dari ban, saya pikir itu bisa membantu lebih banyak motor yang bisa membuat kecepatan lebih di tengah tikungan. Tapi ini perasaan saya. Saya tidak yakin tentang itu. Tetap saja saya tidak Saya tidak ikut dengan mereka. Dan s😼aya masih berpikir ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk semua orang, jadi saya tidak tahu berapa banyak margin dari kami dan dari para pesaing.

"Tapi saya tidak te🔯rlalu terkejut karena cara mereka harus membalap, mungkin itu bekerja sedikit l𒀰ebih baik. Tapi hanya balapan yang bisa menunjukkan ini. Seperti selalu dalam tes, semua orang cepat, banyak orang memiliki kecepatan untuk bertarung. podium. Tapi ini bukanlah kenyataan.

"Saya pikꦕir kami harus fokus dan meningkatkan perasaan. Itulah tujuan kami selain posisi atau lap tercepat, karena semua orang cepat, terutama karena cengkeramannya sa🅺ngat bagus. Tidak hujan. Karetnya ada dan sedikit lebih mudah untuk menjadi cepat. "

Seperti yang dijelaskan Dovizioso, memprediksi performa balapan dari sebuah tes bisa menipu. Namun pada hari kedua di Sepang, Monster Yamaha Maverick Vinales kemudian menegaskan: "Saya membuat ritme terbaik ketika hampir jam 2 siang, yang selalu💜 sangat panas. Itu penting. Dari pagi hingga sore, motornya sangat mirip, dan juga cengkeramannya. Kami sering mencoba ban medium, yang juga merupakan ban balap da♏ri tahun lalu dan besok kami akan mencoba menggunakan ban lunak untuk lari yang lebih lama. "

Rekan setim Dꦛovizioso Danilo Petrucci, yang berada di urutan ke-13 dalam catatan waktu, juga memilih mesin empat silinder segaris sebagai motor yang harus dikalahkan saat ini.

"Yang pasti ada beberapa pebalap yang akan naik di tahun '59,5 dengan ban bekas. Kami lebih lambat 2-3-4 persepuluh. Ini celah besar karena jika kami melihat kecepatan ada banyak pe☂balap dalam satu detik. Jadi menemukan itu tiga persepuluh setiap putaran adalah hal yang cukup besar, "katanya.

"Saya melihat bahwa Vinales sangat, san🍸gat cepat. Juga Rins dan Mir sangat, sangat cepat. Quartararo dan Mor💮bidelli. Dan juga Rossi bagus. Saya pikir semua Yamahas dan Suzukis. Dan seperti biasa Marc.

"Lalu saya berpikir tentang kecepatan kami kurang lebih di posisi itu, tapi saya sudah mengaඣtakan banyak peꦏmbalap…!"

Tﷺapi itu lebih dari satu lap cepat yang paling Petrucci perjuangkan.

"Hormat kami, klasifikasi mung🧜kin adalah titik terlemah kami saat ini karena kami tidak memahami cara menggunakan ban lunak. Kami lebih baik denga๊n medium. Saya perlu memahami cara menggunakan ban lunak dalam satu putaran."

Tetapi sementara pebalap tim pabrikan berjuang untuk satu lap terbang, Jack Miller dari Pramac memimpin timesheets untuk sebagian besar hari dan finis di posisi kﷺedua setelah Quartararo.

"Ini perubahan besar 🐻dan bannya lebih baik, tapi cara kerjanya sangat berbeda dari ban Michelin lain yang kami gunakan jadi pengaturan sepeda di sekitar ban itu akan menjadi kunci untuk balapan pertama," kata Miller. "Ini tentang mendapatkan keseimbangan yang benar.

"Kami menggunakan ban dari kemarin sore saat hujan turun,🌌 jadi kami tidak memiliki terlalu banyak lap pa𝓀da mereka. Kami membiarkan mereka berjalan di jalurnya tetapi begitu kami memasang ban baru di lap, waktu datang jadi kami tidak bisa mengeluh. terlalu banyak.

"Motornya bekerja relatif baik, hanya beberapa hal kec🎃il yang perlu kami perbaiki, tetapi para pemain bekerja keras dan kami 🎉menandai hal-hal dari daftar."