Honda memasuki musim MotoGP mencari 🍨gelar pembalap ketujuh mereka dengan juara bertahan Marc Marquez.

Sebaliknya, setelah cedera untuk bintang Spanyol dan sesama pemenang balapan Cal Crutchlow, pabrikan itu bahkan tidak tampil di podium dalam delapan pu🎃taran pembukaan.

Absennya Marquez, hingga setidaknya tahap penutupan musim ini, juga membuat RC213V menjadi sorotaౠn.

Jika di ma📖sa lalu, kritik terhadap motor bisa diatasi dengan performa dominan Marquez, harapan HRC kini bergantung pada membuat mesin lebih bermanfaat bagi pengendara lain.

Bahkan sebelum cedera terakhir Mar𝐆quez, itu bukan pramusim langsung bagi Hon⛦da.

Kesuli﷽tan masuk sudut dalam pengujia🌌n dianggap turun ke aerodinamika terbaru, mendorong kembalinya menit-menit terakhir ke fairing 2019.

Tetapi sementara Marquez tidak diragukan lagi memiliki kecepatan untuk menang di Jerez, segera🅷 menjadi jelas bahwa masalah lebih 🉐lanjut tetap ada.

D😼engan sayap baru dilepas, perubahan utama untuk Honda 2020 adalah mesin, yang menurut Crutchlow menyebabkan masalah saat masuk tikungan.

"Mesinnya berbeda tahun ini, kami memiliki lebih banyak inersia di tikungan, dan kami berjuang untuk menghentikan motornya," Crutchlow menjelaskan di Austꦛria. "Kami sedang berjuang untuk menyesuaikan ban belakang dengan kekuatan dan perasaan motor juga."

Kabar buruk bagi Honda adalah pembekuan tek𓃲nis k𒈔husus Covid berarti pabrikan non-konsesi tidak dapat melakukan modifikasi mesin hingga akhir 2021.

Kabar baik bagi Honda adalah bahwa pabrikan semakin percaya bahwa,🐠 alih-alih masalah mesin murni, kesulitan mereka juga berasal dari konstruksi ban belakang Michelin baru, sesuatu yang juga dialami oleh pebalap pabrikan Ducati musim ini.

Meskipun perubahan mesin akan diterima sebagai bagian dari solusi ban, hal itu dapat dilak🅺ukan dari sudut lain, terutama sasis / keseimbangan berat tetapi juga elektronik dan gaya berkendara.

"Tentu saja, jika kami dapat mengembangkan mesin, ini adalah satu lagi kebebasan ekstra untuk dimainkan, tidak hanya tenaga kuda tetapi juga handling atau kemampua🌞n berkendara," kata Manajer Teknis HRC, Takeo Yokoyama.

"Jadi, saat pengembangan mesin terhenti, lebih sul🐻it untuk memperbaiki masalah, jika Anda memiliki mas🀅alah pada motornya, yang memang kami miliki.

"Kenyataannya adalah kami tidak dapꦇat mengubah mesin, tetapi kami masih memiliki banyak hal untuk meningkatkan performa."

Orang Jepang itu menambahkan: "Kami banyak൩ bekerja di sisi sasis dan mencoba memahami bagaimana mengguna🐷kan ban Michelin, terutama bagian belakang di mana mereka mengubah konstruksinya dari tahun lalu ke tahun ini.

“Sejujurnya, saya rasa kami tidak menggunakan potensi maksimal dari konstruksi ban belakang baru. Kami ♋harus mencoba banyak hal, sebenarnya lebih banyak dari yang kami harapkan ketika mereka memutuskan♉ untuk mengganti ban.

"Cara pakai [ban belakangꦦ], termasuk riding line, mungkin perlu diubah."

Dengan Marquez masih absen dan musim Crutchlow dua kali terganggu oleh operasi lengan, Takaaki Nakagami dari LCR telah muncul sebagai pesaing utama pabrikan,ꦆ pada motor spek 2019.

Tentu ♏saja, ketika Anda memiliki sekelompok p🐈embalap yang cedera, sangat sulit untuk setiap aspek, kata Yokoyama.

"Tapi kami masih memiliki beberapa pembalap bagus, Alex adalah rookie tapi dia tumbuh dan memberi kami umpan balik yang sangat bagus. Cal, bahkan dengan cedera, berusaha keras dan juga memberi kami umpan baꦏlik yang bagus. Taka, seperti yang bisa dilihat semua orang, adalah tumbuh dewasa. Dia berjuang untuk posisi bagus di kejuaraan.

"Jadi bahkan tanpa Marc - ini lebih sulit, itu benar - tetapi kami menerima banyak umpan balik, kami berusah𝔍a semaksimal mungkin dan kami sedang dalam perj𒈔alanan."

Kemajuan yang jel꧅as tampaknya dibuat selama tes resmi antara putaran Misano, dengan Nakagami dan terutama rookie Repsol Alex Marquez jau💛h lebih kompetitif di acara kedua.

"Tes ini benar-benar🤪 berhasil bagi kami. Saya pikir Anda bisa melihat bahwa jika Anda membandingkan hasil Misano 1 dan Misano 2, kami membuat beberapa langkah maju dan ini karena tes di antaranya," Yokoyama menegaskan.

Nakagami kemudian membawa momentum itu ke balapan Catalunya baru-baru ini, di mana ia finis di tempat ketujuh tetapi hanya berjarak 3,6 detik dari kemenangan setelah terlambat mengisi daya. Itulah Nakagami (hasil b♑alapan terbaik keempat) terdekat dengan pemenang di MotoGP, kecuali sprint 12 lap dꦰi Austria.

Pembalap Jepang itu sekarang berada di urutan ketujuh dan pebalap teratas Honda di kejuaraan dunia, 36 poin dari Fabio Quartararo (Petronas 🥀Yamaha), dengan 🔯enam putaran tersisa. Alex Marquez berada di urutan ke-16, Crutchlow ke-19 dan pebalap uji Stefan Bradl ke-23.

Bahkan jika peb𒁃alap Honda tidak dapat naik podium musim ini, pabrikan tidak🌜 akan memiliki akses ke konsesi teknis tahun depan, seperti yang biasanya terjadi. Kejuaraan dunia 14 putaran yang dipersingkat berarti diputuskan bahwa konsesi hanya bisa hilang selama tahun 2020 (untuk KTM), tidak diperoleh.

Sementara itu, 𝓡Honda belum menjalani musim yang lengkap dengan kemenangan 500cc / MotoGP sejak tahun 1981 ...