Musim 2021 baru melalui empat balapan, tapi duet Suzuki Joan Mir dan Alex🌳 Rins sudah mendapat kesempatan kedua dengan prototype GSX-RR 2022 pada tes MotoGP Jerez hari S🐠enin (3/5).

Suzuki - seperti Yamaha, Ducati dan Honda - telah membekukan desain mes🌜innya sejak awal 2020 karena pembekuan teknis darurat setelah pandemi Covid-19.

Mir dan Rins pertama kali mencicipi mesin 2022 y🌱ang mereka usulkan, yang bertujuan untuk meningkatkan kecepatan tertinggi sambil mempertahankan karakter saat ini, pada tes pramusim Qatar.

"🃏Sejཧujurnya saya pikir kami membuat hari yang hebat. Saya cukup senang," kata juara dunia Mir, yang tercepat ketiga pada tes di belakang Maverick Vinales dan Rins.

"Kami mencಞoba lagi mesin 2022, dan itulah yang kami harapkan, sedikit lebih baik, tetapi bukan langkah yang besar. Kami mengambil informasi yang baik untuk terus bekerja pada mesin ini, saya cukup puas tentang bagaimana semuanya berjalan.

"Sepertinya kami mengikuti garis yang bagus. Saya berharap kami tidak akan membuat langkah super besar di area itu, tetapi jika kami bisa sedikit lebih meningkatkan, mencoba memiliki mesin dengan karakter yang sama dengan yang kami miliki sekarang tetapi dengan sedikit lebih cepat, itu akan sangat bagus, kami cukup sena♉ng dengan ev🐽olusinya. "

Rins, yang tercepat pada saat dia menghentikan pengujian pada sore hari, menambahkan: “Hari ini adalah hari yang baik bagi kami, kami mencoba beberapa h🃏al, termasuk membandingkan lagi kemungkinan mesin 2022. Saya senang dan percaya diri dengan motornya dan senang dengan bagaimana semuanya berjalan. "

Selain perbandingan me✅sin, kedua pebalap terus mengerjakan set-up GSX-RR mereka di tes MotoGP Jerez menjelang Grand Prix Prancis akhir pekan depan.

"Kami mengerjak♋an set-up dalam hal suspensi dan beberapa hal kecil, dan saya merasa kami telah meningkatkan basis kami. Saya dapat mengatur waktu cepat bahkan pada ban bekas, lebih cepat dari kemarin, jadi saya senang dengan hasil, "kata Rins, yang kembali terjatuh pada balapan Jerez.

Mir, kelima dalam bala꧑pan dan sekarang keempat dalam kejuaraan dunia, melatih geometri saat ia beru♍saha meningkatkan perasaan ujung depan selama 64 lapnya.

"Saya bisa mencoba geometri yang berbeda p𓂃ada motor dan saya merasa cukup baik, itu langkah yang baik untuk merasakan ban depan sedikit lebih banyak, bagian d🌳epan motor sedikit lebih," kata Mir.

"Biasanya, untuk mendapatkan lebih banyak perasaan, Anda memb🌳eri sedikit lebih banyak beban di bagian depan. Dan biasanya yang terjadi dalam kasus ini adalah Anda kehilangan pegangan di bagian belakang.

"Apa yang kami lakukan adalah kami mengubah geometri sedikit dan kami mengimbanginya dengan spesi𝓀fikasi yang berbeda di bagian♉ belakang, shockbreaker yang berbeda, dan hal-hal yang berbeda, dan kami mampu menjadi sangat kompetitif.

"Pada dua pintu keluar terakhir, saya sangat terkesan karena saya bisa berkendara di 1'37 dengan b💦an 20 lap. Setiap keluar saya di 1'37s, tapi tidak dengan ban 20 lap. Saya cukup senang tentang itu, kami mengikuti langkah-langkah yang baik.

"Saya juga akan mengatakan bahwa di Le Mans, ini sangat pentingꦺ, di Le Mans kami selalu merindukan perasaan i🌊ni dengan bagian depan. Kami meningkatkannya di sini. Jadi itu hal yang baik untuk Le Mans."

Latihan gratis untuk Grand Prix Prancis di🔥mulai Jumat depan.