Ducati, juara bertahan Moto🧔GP, mengambil alih sebagai pemasok motor di MotoE setelah empat musim memakai Energica, dengan kejuaraan juga beralih ke Kejuaraan Dunia FIM penuh mulai tahun 2023.

Dengan berat 225kg, motor listrik pertama Ducati൩ lebih ringan sekitar 35kg dari Energica.

Ducati mengambil pendekatan untuk tidak meningkatkan tenaga motor melebihi 150 hp (110kW)𝕴 dari model Energica, hanya kalah sedikit dari motor Moto2 bertenaga Triumph, sementara torsi telah dipangkas dari 220Nm menjadi 140Nm saja.

• LCR Honda Perkenal🌊kan Livery Castrol 2023 untuk Alex Rins
• Pedrosa Jagokan Martin sebaga🐓i Penantang Gela🔥r 2023
• Kecam Ducati, Aprilia Mi🦩nta Jumlah Motor Per Pabrikan Dibatasi

Namun demikian, baterai masih membuaღt 110kg dari bobot Ducati dan V21L - yang menggunakan wadah baterai serat karbon 'tekan' yang digabungkan ke rangka depan aluminium - tetap jauh lebih berat 💦daripada motor Grand Prix atau World Superbike konvensional:

Perbandingan rasio berat/tenaga motor Grand Prix:

• Energica MotoE: 260kg/150hp
• Ducati MotoE: 225kg/150hp
• MotoGP: 157kg/300hp
• Moto2 (Pembalap+Motor): 217kg (jika berat rata-rata pengendara 65kg, sepeda = 152kg/140hp )
• Moto3 (Pembalap+Motor): 152kg (jika berat rata-rata pengendara 65kg, sepeda = 87kg/60hp )

Penghematan bobot yang jelas dilakukan oleh Ducati ditambah kemajuan teknologi lainnya berarti waktu putaran MotoE pasti akan lebih cepat pada tahun 2023. Persisnya seberapa cepa🍌t akan menjadi lebih jelas pada tes Jerez minggu ini, yang berlangsung dari Senin hingga Rabu.

Ducati V21L mempertahankan suspensi Ohlins, rem Brembo, dan ban Michelin, tetapi di antara perubahan teknis yang dilakukan Ducat🀅i adalah sistem pendingin cair, yang berarti motor dapat diisi ulang segera setelah memasuki garasi.

♓Dikatakan membutuhkan waktu sekitar 45 menit untuk mencapai pengisian 80%. Namun, setiap hari di Jerez dibagi menjadi empa🌸t sesi Latihan Bebas yang hanya berdurasi 15 menit, dengan jeda dua jam di antaranya, menyoroti batasan jangkauan teknologi baterai saat ini:

• FP1: 10:00 - 10:15
• FP2: 12:15 - 12:30
• FP3: 14:30 - 14:45
• FP4: 16:45 - 17:00

Setelah hari yang basah, hujan semalaman berarti awal yang lem♚bab lagi pada hari S🍒elasa, dengan Mattia Casadei menetapkan putaran basah terbaik dari tes sejauh ini di FP1:

Sesi kedua digelar dalam kondisi b🙈asah, yang dipimpin oleh Eric Granado, namun dengan laptime yang cenderung lebih lambat dari FP1.

Laptime tercepat dari hari pertama:

• 1 menit 55,522 detik* (Luca Salvadori, Ducati)

* Basah.

Rekor lap resmi Jerez

Kualifikasi:

• MotoGP: 1 menit 36,170 detik (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
• Moto2: 1m 40,667 detik (Remy Gardner, Kalex, 2021)
• Moto3: 1 menit 44,988 detik (Andrea Migno, Honda, 2021)
• MotoE: 1 menit 47,778 detik (Eric Granado, Energica, 2021)*

* Menjadi lebih cepat dalam balapan (di bawah).

Balapan:

• MotoGP: 1 m 37,669 detik (Francesco Bagnaia, Ducati, 2022)
• Moto2: 1 menit 41,313 detik (Sam Lowes, Kalex, 2021)
• Moto3: 1 menit 46,060 detik (Jaume Masia, Honda, 2020)
• MotoE: 1 menit 47,473 detik (Eric Granado, Energica, 2021)

Lap MotoE Jerez 2022 tercepat:

• 1 menit 48,120 detik (Hector Garzo, Energica)

Ducati b🐲aru telah mencapai kecepatan tertinggi 275 km/jam dalam tes pribadi di Mugello, yang sedikit cepat daripada Energica selama akhir pekan Grand Prix Italia tahun lalu. Kecepatan MotoE tertinggi di putaran Jerez 2022 adalah 228,3 km/jam, oleh Maria Herrera dan Hikari Okubo.

S꧋etiap balapan MotoE memiliki panjang antara 6 dan 8 putaran, dengan sistem penilaian poin yang sama dengan kelas GP. Musim 2023 terdiri dari 16 balapan, di delapan Grand Prix Eropa, dari Mei hingga September.

Piala Dunia MotoE dimenangkan oleh Matteo Ferrari pada 2019, kemudian dua kali oleh Jordi Torres (2020 dan 2021), dengan Dominiq🐲ue Aegerter mengangkat gelar tahun lalu.

Hari pembukaan Senin di Jere♏z melihat Luca Salvadori dari Pramac dan Matteo Ferrari dari Gresini finis pertama dan kedua pada catatan waktu basah berkat putaran yang diteꦆtapkan di FP2.

Hari gabungan satu kali adalah sebagai berikut: