Bertarung supremasi di jalan yang terik matahari dan dalam panas yang membakar, Lappi mengakhiri hari Jumat WRC Italia di puncak timesheets dengan keunggulan 0,7 detik🌟 dari Juara Dunia Reli 2019, Ott Tanak.

Pria Hyundai Motorsport awalnya memegang keseimbangan kekuatan di acara kerikil hanya untuk masalah yang berhubungan dengan mobil untuk memperlambatnya cukup untuk pasangan untuk🃏 bertukar tempat.

Awalnya, Elfyn Evans dari Toyota-lah yang harus dikalahkan. Dia memimpin 4,7 detik pada akhir tahap pembukaan hari Jumat – 'Terranova' – meskipun pemain Wa🌃les – seperti banyak rekan Rally1-nya – mengeluh pahit t🍃entang debu yang menggantung.

Tapi keterlibatanny🐭a berumur pendek, tubrukan besar dengan batu di tahap berikutnya merusak cooling system pada GR Yaris-nya dan menyebabkan suhu air melonjak sebagai hasilnya.

Dia memang memposting waktu di 'Monti diAla e Budduso' tওetapi keluar hany💝a dengan daya baterai menyarankan semuanya tidak baik. Tidak jauh dari ujung stage, Evans dan co-driver Scott Martin memeriksa mobil dan setelah membuat panggilan telepon kembali ke tim di tempat servis, keputusan diambil untuk DNF.

“Perasaan itu baik-baik saja ꦡdi dalam mobil sampai saat itu,” kata Evans, yang aspirasi gelar Kejuaraan Reli Dunia telah mendapat pukulan lain. “Pada tahap kedua pagi hari, semuanya bekerja dengan cukup baik – tidak ada yang terlalu gila, tidak ada yang terlalu spektakuler – tapi sayangnya kompresi ini mengejutkan kami dan kami mengalami banyak kerusakan di bagian bawah mobil.

“Tak lama setelah itu, kami mulai mendapatkan beberapa alarm. Kami menempatkan dua dan dua bersama-sama dan kami mencoba untuk mengelola sebaik mungkin sampai akhir tahap tetapi ketika kami menyelidiki lebih lanjut sepertinya perbaikan yang sulit, jadi kami keꦿhabisan waktu untuk melakukan apa pun dan dalam hal apapun, it𓆏u yang terjadi. Sulit untuk melakukan apa pun yang saya pikir, ”tambahnya.

Lappi – melakukan debutnya di Rally1 gravel di pulau Mediterania – mengambil alih 'Monti diAla e Budduso' saat kecepatan Evans melambat, naik empat tempat untuk memimpin Tanak dengan selisih 1,9 detik dari waktu tercepat. Kemu൩dian, pada tes kedua dari putaran pagi – 'Terranova 2' – mereka bertukar posisi. Namun, dipisahkan oleh hanya sembilan persepuluh, itu tetap baik-baik saja.

Itu semua berubah pada putaran ulang 'Monti diAla e Budduso' ketika, 6km dari finis, Lappi mengumpulkan tusukan kiri depan. Tanak yang melakukan hard-charging memanfaatkan untuk memperpanjang bantalannya se🔯besar 2,8 detik menjadi 3,9. “Kami berusaha sangat keras,” kata orangꦫ Estonia itu.

“Beberapa hal sulit untuk dikelola tetapi kami mencoba yang terbaik. Sejak Portugal, sasis telah meningkat pesat. Jika itu bisa tepat d🐎i tempat yang seharusnya maka itu akan menjadi mobil yang hebat. ”

Di belakang mereka, pendekatan yang konsisten di jalan yang dipenuhi bebatuan penghancur roda oleh anak didik M-Sport Fo🌄rd, Pierre-Louis Loubet, membuahkan hasil. Ia menempati posisi ketiga dengan selisih 1,2 detik dari rekan setimnya, Craig Breen.

Breen ditahan oleh "dinding debu" pada pertandingan pembuka hari Jumat yang mengakibatkan dia membelok dari jalan pada beberapa kesempatan. Sebuah🌊 overshot menjelang akhir SS4 juga merugikan Irlandia bagian terbaik dari 10 d꧅etik.

“Ini adalah pagi yang baik – hanya satu kesalahan yang sangat 🅠konyol di tahap terakhir,” kata Breen. “Jika tidak, kami harus cukup senang dengan bagaimana semuanya berjalan.”

Dani So☂rdo dari Hyundai memotong sosok yang frustrasi pada awalnya, I20 N-nya menyampaikan umpan balik nol melalui roda kemudinya, tetapi penyesuaian terus-menerus di bagian jalan membuat pembalap Spanyol itu lebih menyukai pengaturannya. Ditambah dengan kemunduran orang-orang di dalam dan di sekitarnya, ia kembali ke layan🐲an pertama di urutan kelima.

Sebuah 🉐kebocoran ban kiri depan berarti Adrien Fourmaux kehilangan tempat itu ke Sordo, dengan pemimpin WRC Kalle Rovanpera juga meluncur ke timesheets. Di etape empat, dia selamat dari momen besar saat berbelok ke kanan, meskipun GR Yaris-nya mengalami kerusakan spoiler dan jendela samping penumpang belakang pecah. Dia melaju di urutan kedelapan, 1,3 detik di bawah rekan setimnya🏅 di Toyota, Takamoto Katsuta.

Namun, itu jauh lebih buruk bagi Thierry Neuville yang tidak beruntung. Tercepat pada shakedown Kamis dan seka🍷li lagi pada pembukaan SS hari itu, awal yang menjanjikan digagalkan oleh gremlin keandalan terb𒁃aru untuk menyerang Hyundai I20 N-nya.

Ia kehilangan penggerak belakang untuk keseluruhan SS5 yang berarti ia melintasinya dengan penggerak roda depan saja. Bersikeras dia tidak memukul apa pun yang menyebabkan kerusakan, pemain Belgia itu menambahkan: "Saya tidak melihat ba♐gaimana kami dapat bangkit kembali dari ini - ini adalah permainan bagi kami akhir pekan ini."

Pada pembukaan❀ sore itu, Lappi menyerah 2,7 detik kepada Tanak sebelum tabel berbalik melalui 'Sedini – Castelsardo' ketika mobil pemimpin mengalami masalah transmisi. Dia menduga listrik hanya dikirim ke tiga dari empat sudut supermini. Itu semua undangan yang dibutuhkan Finn saat dia mundur 7,1 detik untuk maju ke depan dengan sepersepuluh detik.

Di belakang mereka, Loubet dan Breen berebut tempat podium terakhir - tetapi jumlah kesa🗹lahan yang terakhir🌱 terus bertambah. Dia berhenti di SS6 dan kemudian berputar di SS7, tepat berada di belakang mereka adalah Sordo.

Dia melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam menyeimbangkan pendekatan mengh🔥indari risiko dengan mencoba memanfaatkan posisi jalannya yang lebih menguntungkan. Deꦕngan trio yang tercakup oleh satu detik tepat, dan 16 detik memisahkan pertama dan kelima, ada banyak hal yang harus dimainkan pada hari kedua.

Peringkꦕat 10 teratas diisi oleh Fourmaux, Katsuta, Rovanpera, Neuville yang tangguh dan pemimpin WRC2 Andreas Mikkelsen yang mengendarai Skoda Motorsport Fabia Rally2 evo miliknya.