Perubahan itu di💛sahkan setelah pertemuan terakhir World Motorsport Council (WMC), membuat waktu maksimal yang dapat dilakukan setiap tim WRC untuk melakukan 🐓perbaikan mobil yang sudah DNF dari tiga menjadi empat jam.

Hal ini akan memberi M-Sport Ford, Hyundai Motorsport, dan Toyota Gazoo Racing opsi untuk membagi waktu perbaikan menjadi dua slot, dengan pembag𒁏ian waktu "adalah atas kebijaksanaan merekaꦗ," kata FIA.

Perombakan regulasi tersebut dilakukan karena mobil Rally1 pada dasarnya jauh lebih kompleks "karena peningkatan teknologi yang diterapkan", khu𓄧susnya E🐲nergy Recovery System yang memberi tambahan tenaga selama stage dan e-mode di ruas jalan dan di sekitar Service Park.

Selain memanfaatkan jendela kedua, tim juga dapat menggunakan waktu y☂ang tersedia sebelum akhir service di setiap hari untuk memperbaiki mobil mereka yang sud🏅ah DNF dalam jendela perbaikan pertama.

Dalam surat edaran yang dikeluarkan kepada pers, tertulis: “M🔴ereka kemudian dapat fokus sepenuhnya untuk memperbaiki mobil mereka yang lain dalam service sebelum kembali menyeles🍷aikan perbaikan pada mobil mereka yang DNF setelah layanan akhir hari selesai selama jendela perbaikan kedua.

“Sebelumnya jika mobil yang sudah DNF dikembalikan ke tempat servis kurang dari tiga jam sebelum layanan akhir hari, tim tidak akan dapat mulai mengerjakan mobil itu sampai jauh di kemudian hari, yang dapat menyebabkan tim bekerja ke malam untuk men꧑gembalikan mobil mereka agar berfungsi penuh.”

Beri lampu hijau untuk solusi suhu kokpit tinggi

WMC juga telah memberikan lampu hijau untuk solusi baru yang bertujuan untuk melawan suhu kokpit tinggi yang dialami oleh driver dan co-driver Rally1 pada tiga putaran terakhir di🔯 Portugal, Sardinia dan Kenya.

Mengakui ini adalah "penyebab kekhawaꦏtiran pada event gravel baru-baru ini", FIA menjelaskan setiap perubahan memerlukan dukungan dari Komisi Homologasi, "yang 💜akan datang".

Oleh karena itu, semua mobil Rally1 akan menjalan🐽kan ventilasi yang lebih besar di jendela belakang dan roof scoop mulai dari Rally Estonia dan seterusnya.

Direktur Reli FIA Andrew Whatley mengatakan: “Aksi di atas panggung sangat sp﷽ektakuler dengan hasil reli yang diputuskan pada tahap akhir hanya dalam beberapa detik.

“Tentu saja ada tantangan, dan area di mana perbaikan lebih lanjut diperlukan, tetapi kami telah menjalin hubungan kerja yang kuat dengan pabrikan dan pemangku kepentingan lainnya yang ♊semuanya memiliki kepentingan terbaik dari kejuaraan sebagai prioritas mereka.”