Khususnya, kapasitas maksimum tangki baha🧜n bakar akan ditetapkan sebesar 21,0 liter seme𒉰ntara berat gabungan minimum untuk pengendara dan sepeda motor akan diberlakukan.

“Sangat mudah untuk melihat perubahan dalam ruang♚ hampa dan berpikir ini adalah pergeseran ideologi anti-Ducati atau anti-Bautista,” .

“Ini juga akan mengabaikan apa yang telah kita lihat di masa lalu. ☂Ini hanyalah perubahan terbaru dari serangkaian perubahan yang panjang.

“Ketika Kawasaki memiliki motor yang dominan, dari tahun 2012 hingga 2018 motor hijau menjadi motor terbaik di grid, perhatian yang mereka hadapi setara d♓engan Ducati sekarang.

“Dengan keadaan yang sedikit berbeda, Tom Sykes bisa saja menjadi J🌊uara Dunia tiga kaliꦿ sebelum Jonathan Rea memulai laju enam gelar berturut-turutnya.

“Bagi Sykes, perubahan – yang membatasi pengembangan poros engkol, ra🌸sio gigi tetap, dan putaran yang lebih rendah – merugikannya. Dia bera൲lih dari posisi teratas dalam serial ini menjadi anggota pemeran pendukung.

“Rea masih bisa menang menunjukk🍰an bakat dan kecepatannya tetapi dari tahun ke tahun ZX10-RR semakin tertahan. Perubahan ini terjadi secara halus dan bertahap, bukan serangkaian perubahan baru.”

Apa saja perubahan teknis WSBK 2024?

PENGENDALIAN ALIRAN BAHAN BAKAR

Untuk mendorong pedoman lingkungan ♕hidup dan memberikan platform bagi produsen untuk meningkatkan pengembangan mesin mereka di bidang ini di masa depan, telah diputuskan bahwa, mulai tahun 2025, sistem kontrol aliran bahan bakar akan wajib digunakan. Oleh karena itu, pada tahun 2024, dua sepeda dari masing-masing pabrikan akan diminta untuk memasang pengukur aliran bahan bakar dan menꦿcatat data selama latihan dan balapan untuk memvalidasi konsep dan menentukan nilai untuk tahun 2025.

TANGKI BAHAN BAKAR

Untuk musim 2024, k♓apasitas maksimum tangki bahan bakar baru akan ditetapkan sebesar 21,0 liter.

BERAT GABUNGAN

Pada tahun 2024, bobot gabungan untu𒈔k pengendara dan mesin telah ditentukan berdasarkan perjanjian FIM-DWO-MSMA.

BATAS RPM

Poin ini dibahas dalam kombinasi dengan bobot gabungan. Pada tahun 2024, batas RPM akan ditetapkan sebelum awal musim 2024 berdasarkan perjanjian FIM-DWO-MSMA dan tidak akan dikurangi selama musim tersebut (dengan pengecualian intervensi pengurangan RPM FIM-DWO jika terjadi superkons🎀esi melampaui batas). Pasal 2.4.2.2 (perhitungan penyeimbangan) terkait penu🃏runan RPM akan dibatalkan.

CRANKSHAFT DAN BALANCE SHAFT

Bဣerat poros engkol dan poros keseimbangan dapat dimodifikasi sebesar +/- 20% dari berat homologasi yang diukur selama inspeksi homologasi FIM dan 'kit' suku cadang terkait harus merupakan suku cadang yang terdaftar dalam daftar suku cadang yang memenuhi syarat FIM.

PERHITUNGAN TOKEN CHECKPOINT DAN KONSESI

Mulai tahun 2024,▨ ini akan ditinjau se🦩tiap dua peristiwa, bukan tiga peristiwa seperti saat ini.

BAGIAN SUPERKONSESI DAN KONSESI

Persetujuan garis besar akan dilakukan satu bulan sebelum acara dan persetujuan rinci akhir 14 hari sebelum hari kendali teknis acara menghilangka♔n keharusan untuk menjelaskan bagian konsesi super dalam peraturan FIM SBK. Sebagai gantinya, komunikasi khusus akan dilakukan.