Francesco Bagnaia mengalami DNF ketiga dari empat balapan terakhir setelah kehilangan kendali atas Desmosedici-nya di Sachsenring, menempat꧟kannya 91 poin di belakang pemimpin klasemen Fabio Quartararo.

Terlihat frustrasi, Bagnaia bersikeras bahwa dia tidak menemukan alasan uꩵntuk kecelakaan tersebut, sekalipun ia sudah melihat ke dalam data telemetri.

• Hasil Kualifღikasi MotoGP Belanda dari Sirkuit Assen

“Melihat data, tidak mungkin dipahami,” kata Bagnaia akhir pekan lalu. “Saya tidak bisa menjelaskannya. Saya sangat marah, karena ketika Anda jatuh dan Anda tahu mengapa, jika itu kesalahan Anda, biasanya saya sanga🅰t kritis terhadap diri sendiri. Tapi hari ini, alasan saya jatu෴h adalah sesuatu yang tidak bisa saya jelaskan.”

Namun, setelah menganalisis tidak hanya kecelak♛aan musim ini tetapi juga gaya kemenangan balapan di masa lalu sejღak Moto2, Bagnaia yakin dia melihat skenario umum.

“Tiga kali saya jatuh tahun ini. Pertama kali di Qatar saya mendorong karena saya tertinggal. Tetapi dua kali lainnya, di saat yang sama ꦦketika saya mengatakan 'Saya akan lebih tenang, bernapas dan kemudian kembali', saya jatuh,” jelas Bagnaia.

“Saya tidak tahu tentang motor lain, tetapi perasaan saya adalah ketika Anda tidak menekan motor ini, mungkin lebih mudah untuk jat🔴uh. Itu sesuatu yang aneh, tapi itu satu-satunya hal yang terlintas di benak saya ketika saya berpikir mengapa saya jatuh.”

Selain berpotensi mempenga𒀰ruhi performa atau perilaku 🔯ban, Bagnaia mengakui bahwa keputusan untuk tidak menekan juga bisa memiliki konsekuensi mental.

“Saya ingin mengatakan bahwa saya tidak pernah kehilangan 👍konsentrasi selama balapan, tetapi mungkin berpikir untuk lebih tenang dan bernafas bukanlah sesuatu yang membantu saya,” katanya.

“Karena jika kita melihat balapan saat saya start pertama dan push, 🌺saya tidak memil🐼iki masalah seperti ini. Mengendalikan jarak dari [pebalap di belakang] bukanlah masalah.

“Jadi saya harus berkonsentrasi untuk leꦰbih fokus dalam situasiꦗ di mana saya bukan yang pertama, ketika saya tidak memiliki keunggulan kecil 6-7 persepuluh dan bekerja pada saat itu.

“Saya yakin kami tidak berbi🍷cara tentang memiliꦬki terlalu banyak tekanan, karena saya pikir semua pembalap telah bekerja keras selama bertahun-tahun sebelum tiba di MotoGP dan kami dapat mengelola tekanan dengan baik.

“Tetapi masalahnya adalah dalam kasus saya, juga ketika saya menang di Moto2, saya memenangkan 8 balapan dan semua 8 kemenangan balapan adalah 𓃲saya di depan dan mendorong [sepanjang waktu].

“Saya juga berpikir saya bagus dalam pertarungan, karena ketika saya harus kembali [melalui lapa﷽ngan] biasanya saya bisa melakukannya.

“Tetapi da෴lam situasi di mana balapan mulai [stabil]… Saya harus ꦉlebih fokus untuk mendorong sepanjang waktu.

“Saya ha✃nya memi🍎kirkan ini, karena saya benar-benar ingin meningkatkan diri saya, dan itu adalah sesuatu yang mungkin harus saya tingkatkan.”