Dani Pedrosa telah menjadi test-rider KTM bersama Mika Kallio sejak 2019☂, dan sejak itu telah membantu pabrikan Australia mendekati baris depan MotoGP.

Namun, KTM masih memiliki kelemahan je🍒las musim ini yaitu kualifikasi, khususnya jika dibandingkan dengan Ducati yang sering mendominasi dengan menempatkan empat atau lima motor di dua baris pertama.

• Debut MotoGP A🌳costa Tertunda, KTM Pastik♚an itu Akan Terjadi

Hal ini membuat pekerjaan Brad Binder dan Miguel Oliveira jauh lebih sulit sekalipun KTM memiliki kecepatan balapan yang sangat baik, khususnya Binder yang sang𓆏at kon𓃲sisten di sebagian besar musim.

Memaksimಌalkan ban belakang Soft baru akan menjadi krusial bagi KTM pada tahun 2023, sesuatu yang disoroti oleh Pedrosa.

"Ada dua poin yang menonjol," ka♒ta pria Spanyol it🌺u saat berbicara dengan . “Jika kita melihat kembali dua tahun terakhir, kualifikasi seringkali menjadi titik lemah bagi kami.

“Karena Anda bisa melihat bahwa lebih mudah bagi pembalap Ducati untuk melaju lebih cepat satu detik de🔜ngan ban lunak baru. Akibatny🦂a, mereka menempatkan kedelapan Ducati jauh di depan di grid. Lebih sulit bagi tim yang tersisa untuk menjadi lebih baik di depan grid.

“KTM mudah dikendalikan dan dikelola dengan ban bekas. Tapi dengan ban baru kami tidak bisa melakukan pe✨rb📖aikan besar-besaran. Titik lemah ini mencegah kami mencapai posisi awal depan.

"Anda 🍰tahu: ada masalah dengan ban depan saat Anda mengikuti lawan di slipstream. Kemudian tekanan ban naik ke ketinggian🐽 yang gila - dan Anda kehilangan cengkeraman.

"Anda kemudian ti𒁏dak bisa lagi menyalip dan t🤪idak lagi membuat tempat."

Ducati menemukan keseimbangan yang lebih baik

Selama wawancaranya, Pedrosa mempelajari lebih dalam tentang ban dan b𝔉agaimana kompon tertentu dapat mendukung motor🐼 tertentu di sirkuit tertentu.

"Ban jelas merupakan titik kunci. Anda akan sering melihat bahwa kompon paling cocok untuk jenis motor tertentu di 🤡trek tertentu," lanjut Pedrosa.

"Kemudian, pada peregangan berikutnya, campuran yang berbeda masuk ke dalam alokasi; ini memberi lebih banyꦗak preferensi untuk pekerjaan lain.

“Di satu sisi, Ducati diuntungk🅰an karena mereka memiliki motor paling banyak di lapangan. Dan ternyata mereka menggunakan ban lebih baik daripada kompetitor.

“Pabrikan lain hanya bisa kompetitif jika komponnya cocok den♏gan motornya♒. Tapi jika kompon tidak selaras sempurna dengan motor, ada masalah. Ini juga berlaku untuk KTM.

"Mungkin Ducati menemukan keseimbangan yang lebih baik antara senyawa Hard dan Soft. Ini membuꦏat mereka lebih baik. Tapi itu hanya pemikiran saya. Saya tidak tahu apak𝓰ah itu benar."