Suzuki dan Yamaha dianggap sebagai motoꦅr yang harus dikalahkan pada akhir tes pembukaan MotoGP 2020, di Sepang.

Dibandingk😼an dengan lawan V4 mereka, mesin empat silinder segaris lebih mengandalkan kecepatan menikung daripada kinerja garis lurus dan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha menegaskan bahwa mereka tampaknya mendapat manfaat dari cengkeraman ekstra yang diberikan oleh ban belakang Michelin baru.

"Terutama Suzuki" terlihat seperti motor di Sepang, kata orang Italia itu. "Saya bisa berbicara untuk kami, saya tidak tahu tentang Suzuki, ta🐬pi ban baru memberikan grip lebih banyak dan itu mengisi kekosongan grip yang kami miliki tahun lalu, jadi itu positif bagi kami.

"Ban ini berkinerja lebih baik, jadi kami bisa m☂emiliki grip edge dan drive grip yang lebih banyak."

Namun, Morbidelli lebih berhati-hati daꦍlam hal masalah degradasi ban yang sering dideritanya dan terutama Valentino Rossi di akhir balapan tahun🌞 lalu.

"Sulit untuk mengatakannya. Aku tidak mencoba lari jarak ja🐬uh, begitu pula Vale. Fabio melakukannya, t꧑api dia gagal ..."

Morbidelli menempati peringkat kelima setelah hari kedua (+ 0,259) sebelum meros🐟ot ke peringkat 13 pada hari terakhir (+ 0,489) tetapi menjela🐎skan bahwa dia tidak melakukan serangan waktu lagi dan senang dengan kecepatannya.

“Saya sudah me♑miliki kepercayaan diri yang baik dengan motor baru. Kami tidak mencoba 'supersoft', kami mencobanya kemarin hany♍a untuk pekerjaan normal. Saya pikir itulah alasan mengapa kami tidak terlalu unggul dalam grafik waktu.

"Tapi🍸 dari segi kecepatan kami tidak begitu jauh dari orang-orang teratas, yang m🐲enurut saya adalah Rins khususnya, tetapi juga Suzuki dari Mir dan Maverick [Vinales] lainnya."

Morbidelli akan menjadi ⛎satu-satunya pebalap Yamaha dengan mesin A-Spec musim ini dengan rekan setimnya Fabio Quartararo bergabung dengan Vinales dan Valentino Rossi di Factory-Spec.

Mungkinkah itu berarti putaran awal menawarkan peluang terb🍸🌱aik Morbidelli untuk sukses, sebelum motor Factory berkembang lebih jauh?

"Yah, semua putaran tahun adalah target, tetapi mengetahui bahwa saya tidak akan memiliki terlalu banyak perkembangan pada motor - mungkin - balap﷽an pertama tahun ini adalah balapan yang harus saya gigit lebih banyak, tetapi sebenarnya saya akan melakukannya coba gigit di setiap balapan tahun ini, "ujarnya.

Dan Morbidelliღ memang menerima beberapa suku cadang baru di Sepang, termasuk swingarm serat k﷽arbon.

"Kami mencoba memahami mana yang lebih baik, karbon🌟 atau aluminium, jadi kami harus mengumpulkan lebih banyak data untuk memahami dengan baik mana yang akan digunakan♈ dalam balapan," katanya. "Saat ini karbon satu bekerja cukup baik, tapi kita harus melihat bagaimana perilakunya di trek dan kondisi yang berbeda."

Kesempatan berikutnya dan terakhir untuk membuat pe𝔍rbandingan seperti itu sebelum musim dimulai adalah pada tes Qatar pada 22-24 Februari, ketika Morbidelli juga akan mencoba dan mengasah performa pengereman M1-nya.

"Kami akan mencoba bekerja lebih banyak di area pengereman di Qatar karena kami tidak terlalu banyak melatihnya ▨di sini dan saya meras𓂃a ada margin untuk ditingkatkan."

Quartararo, yang akan menggantikan Rossi di tim pabrikan pada♏ౠ 2021, menjadi yang tercepat selama tiga hari di Sepang.